全球車(chē)企市值在2025新年伊始的更新，既是全球范圍內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革的結(jié)果，亦為中國(guó)車(chē)企在2024年“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)重塑后的重要體現(xiàn)。

去年6月，比亞迪全球市值曾反超大眾集團(tuán)，首次成為全球車(chē)企市值的季軍。半年后，這一格局再次被改寫(xiě)。

截至2024年12月31日收盤(pán)，在全球車(chē)企TOP 10中，新勢(shì)力車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企、海外車(chē)企與中國(guó)車(chē)企之間的市值排名競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。特斯拉、豐田依舊排名第一、第二。此前穩(wěn)坐全球第三大車(chē)企寶座的比亞迪市值為1078.4億美元，被2024年才正式入局汽車(chē)市場(chǎng)、是年年中仍位列10名開(kāi)外的小米反超，后者市值增至1120.0億美元。至此，全球十大市值車(chē)企中已有兩家中國(guó)車(chē)企的身影。

去年11月，小米集團(tuán)發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)的智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為人民幣97億元，其中，智能電動(dòng)汽車(chē)收入人民幣95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人民幣2億元。本季度，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為17.1%；比亞迪發(fā)布的三季報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入為2011億元，同比增長(zhǎng)24%。季度營(yíng)收首次超過(guò)特斯拉。

與華為深度綁定的賽力斯，是除小米、比亞迪、上汽集團(tuán)外排名第四的中國(guó)車(chē)企。去年6月，賽力斯市值約1500億元，全球車(chē)企中排名22位。至2023年結(jié)束，賽力斯的市值已增至275.9億美元（約合2014億元人民幣），排名超過(guò)長(zhǎng)城、理想等，位列全球第19位。

“企業(yè)盈利能力是決定市值表現(xiàn)的關(guān)鍵因素之一，而盈利水平則取決于多方面，包括銷(xiāo)售收入、成本管理、運(yùn)營(yíng)效率等?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，就單一汽車(chē)業(yè)務(wù)而言，現(xiàn)階段小米的營(yíng)收能力遠(yuǎn)不及身為傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪，但小米的市值增長(zhǎng)主要由其增長(zhǎng)預(yù)期、創(chuàng)新潛力等方面決定，而非業(yè)績(jī)數(shù)字?！斑@一市值表現(xiàn)與業(yè)務(wù)規(guī)模不匹配的現(xiàn)象，可被看作是資本市場(chǎng)對(duì)于創(chuàng)新型企業(yè)的一種特殊認(rèn)定。”

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月31日，共有21家中國(guó)車(chē)企進(jìn)入全球車(chē)企市值前五十名，包括上汽、賽力斯、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企，以及理想、小鵬、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車(chē)企。

經(jīng)歷2024年“先抑后揚(yáng)”的車(chē)市表現(xiàn)后，前述上榜中國(guó)車(chē)企相繼于近期公布了各自2025年或中期銷(xiāo)量目標(biāo)，其被視作資本市場(chǎng)評(píng)估企業(yè)市值的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。

1月2日，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在給全體員工的內(nèi)部信中明確了2025年目標(biāo)，即，問(wèn)界錨定豪華車(chē)陣營(yíng)，M9錨定豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)第一，海外市場(chǎng)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倍增計(jì)劃。張興海同時(shí)在信中表示，三年內(nèi)，賽力斯新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)銷(xiāo)售目標(biāo)。

2024年12月30日，上海市人民政府印發(fā)修訂后的《上海市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度拍賣(mài)管理規(guī)定》，連繳一年社?；騻€(gè)稅可拍牌，這一新規(guī)被業(yè)界視為上海購(gòu)車(chē)政策放寬的重要方式。

“除企業(yè)自身表現(xiàn)外，政策變動(dòng)也是對(duì)車(chē)企市值產(chǎn)生影響的重要因素之一。在‘雙新'補(bǔ)貼及諸多擴(kuò)大內(nèi)需政策、放寬購(gòu)車(chē)資格等措施的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)企市值普遍提升或?qū)⒊掷m(xù)下去?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

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