正在自救的攜程可能還是要考慮邁出“退市”這一步了。

根據路透社的報道，攜程正與潛在投資者就其從納斯達克退市進行談判，并且攜程管理層已就私有化交易與多位金融和戰(zhàn)略投資者進行了接觸，其中包括私募股權公司和國內科技公司。不過消息人士也表示，有關攜程退市的討論尚處于早期階段，可能會發(fā)生變化。

對于此次傳聞，攜程回應虎嗅稱不予置評。但從今年年初開始，已經不斷有消息稱包括百度、攜程等在內的中概股巨頭正在推進香港二次上市的進程，再看此次的傳聞，聽起來已經有幾分為真。

此時的攜程，在與黑天鵝的抗爭中還未贏得勝利，還要面臨國際化的推進，即使退市回港，它所面對的問題也還沒有變少。

避風

在上述路透社的報道中，攜程選擇退市的原因為“地緣政治風險升級、受到疫情對業(yè)務的打擊，以及在美上市的中國公司面臨美國監(jiān)管機構更嚴格的審查和審計要求”。

虎嗅寫過，受全球疫情蔓延及美股接連熔斷等因素影響，攜程股價曾經出現大跳水：2020年1月17日和3月18日，攜程收盤價分別為38.94美元和21.63美元，兩個月內的跌幅高達44.5%。

而攜程的股價不再吃香的背景之一，還有攜程深處旅游業(yè)的腹地，受疫情的影響比較大。

2020年一季度，受到疫情影響，攜程的業(yè)績由盈轉虧——攜程Q1凈營業(yè)收入為47.4億元，同比下降42%，該季度攜程的凈虧損為22億元，而去年同期，攜程的凈利潤為46.13億元。該季度中，攜程的酒店、跟團游、交通票三大業(yè)務營收也分別同比降低62%、50%、29%。

再加上，隨著美股市場的不穩(wěn)定性正在進一步加劇，種種背景下，攜程會成為繼阿里、京東、網易之后選擇港股避風的下一個中概股企業(yè)，也不足為奇。

而攜程回歸港股，阻力并不大。截至7月27日美股收盤，攜程總市值為165.2億美元，合計1280.3億港元，滿足在港二次上市的條件。（根據港交所規(guī)則，允許內地企業(yè)以第二上市形式在港掛牌，但首先要在紐交所、納斯達克或倫交所等高級市場上市，且市值不低于400億港元，或市值不少于100億港元以及最近一年度收益至少10億港元。）

另外，退市重新上市能帶來核心人員股權的變更也是猜測之一。要知道，根據攜程2019年財年報告，截至2020年2月29日，百度仍是攜程最大股東（持股11.7%），而攜程創(chuàng)始人、董事長梁建章持股為2.3%，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人范敏持股為1.9%，攜程CEO孫潔持股為1.2%，加起來不過5.4%。

寧可放緩“國際化”，也要求穩(wěn)

已經進入了第三季度，攜程依舊還在梁建章的帶領下進行一系列的自救。

疫情期間攜程上線“旅游復興V計劃”后，全國已有350個目的地、500條航線、10000家酒店加入，同時，在這個過程中，梁建章放下身段，周游各地進行直播。外界一度還出現了“梁建章三救攜程”的說法（第一次是2003年“非典”，第二次是攜程移動化轉型），此次的直播即為第三回。直播的成效顯著，有數據顯示，在過去三個月里，梁建章參與的共15場直播帶貨的成交額達6個億。

不過攜程國內的業(yè)務隨著防疫政策的放開有了新的轉機，有望在下半年實現反彈，但是攜程的國際化業(yè)務，還處在全球疫情的籠罩下。

而眼下攜程傳出退市之際，恰好就趕在了攜程的國際化進程的關鍵節(jié)點。

國際化一度都是攜程重要的戰(zhàn)略方向，2019年10月，攜程宣布將Ctrip正式更名為Trip.com Group，就被視為攜程展示其面向國際化的決心。

緊接著，2019年11月6日，攜程和TripAdvisor宣布達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系，并且成立合資公司、達成全球內容協(xié)議以及公司治理協(xié)議；同年12月，攜程還從差旅巨頭BCD Travel手中收購了總部位于荷蘭的OTA集團Travix。

而其實在攜程的國際化業(yè)務中，占比更多的一度還是來自國人出境游，在2019年Q2的電話會議上，孫潔就表示彼時攜程35%的國際業(yè)務營收中，國人出境游就占據了25%。如今，國際疫情對旅游業(yè)務、航空行業(yè)的影響還在繼續(xù)。但是，攜程的國際化業(yè)務，出境入境游，以及國際化的擴張等等，都還存在著很大的變數。

更不用說，對渴望國際化的企業(yè)來說，美股是必不可少的選項，因此，攜程若此番選擇退市，不排除會對攜程的全球化擴張以及國際品牌的建設產生一定程度的影響。

寧可放緩國際化的進度也要“退市”求穩(wěn)，攜程和旅行行業(yè)復蘇的計劃任重而道遠。

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