來源|雷達財經(jīng)（公眾號ID：leidacj）

作者|張凱旌  編輯|深海

9月16日，據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)披露，海航集團有限公司（下稱"海航集團"）及法定代表人陳峰被限制消費。
 

被限制消費后，陳峰在乘坐交通工具時，不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位，且不能在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，海航集團2019年至今已12次被列為被執(zhí)行人，今年以來涉及的開庭公告高達279起。

官網(wǎng)資料顯示，海航集團是一家跨國企業(yè)集團，旗下參控股航空公司14家，參與管理及合作機場16家；開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾1.2億人次；旗下還擁有?？诿捞m國際機場。
 

然而近兩年的海航集團卻負債累累。據(jù)媒體報道，陳峰已很少出現(xiàn)在近半年公司的重大活動及簽約中。

海航集團成老賴，董事長陳峰被限消

中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)披露的兩份限制消費令顯示，海航集團被列入失信被執(zhí)行人名單，執(zhí)行法院為西安市碑林區(qū)人民法院，發(fā)布日期為9月15日，失信被執(zhí)行人行為具體情形為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務。
 

通過執(zhí)行依據(jù)文號"（2019）陜0103民初9225號"進一步查閱中國裁判文書網(wǎng)可知，該案件原告為自然人柴靖，被告為海航集團、海南海易通投資管理有限公司、聚寶鑫源資產(chǎn)管理（北京）有限公司、玖錫科技（北京）有限公司，案由為合同糾紛。

經(jīng)法院判決，被告海南海易通投資管理有限公司于判決生效后十日內(nèi)償還原告柴某借款本金36975元及該款利息，被告海航集團對上述債務承擔連帶清償責任。

9月15日，西安市碑林區(qū)人民法院也向海航集團發(fā)出限制消費令，限制公司及其法定代表人陳峰不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

被限制的消費行為包括：乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；購買不動產(chǎn)或者新建、擴建、高檔裝修房屋；乘坐G字頭動車組列車全部座位或其他動車組列車一等以上座位等。

總負債7067億元，短期償債壓力大

天眼查數(shù)據(jù)顯示將海航集團旗下上市公司加掛牌公司共有37家，包括12家A股上市公司、3家港股上市公司和22家新三板上市公司。

公司行業(yè)分布廣泛，涉及商業(yè)服務業(yè)、零售業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、商品貿(mào)易、電器機械和器材制造業(yè)、航空運輸業(yè)、計算機、貨幣金融服務業(yè)以及軟件和信息技術服務業(yè)為主的9大行業(yè)。

具體公司包括A股的海航控股、海航基礎、凱撒旅游；港股的中國民航信息網(wǎng)絡、美蘭空港；新三板的海航冷鏈、首航直升等。在2019年中國民營企業(yè)500強中，海航集團以6182億的營收排在華為之后，是中國第二大民企。

然而，目前海航集團的整體情況卻并不樂觀。

據(jù)媒體報道，多年前海航集團為擴大旗下公司版圖曾在2年內(nèi)豪擲5600億元進行收購，但在政府發(fā)布限制國內(nèi)企業(yè)盲目對外投資的新規(guī)后，海航集團被列入風險名單中。此后集團不得不低價拋售諸多公司，其債務最高時曾達到7500億元。

同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月30日，海航集團總資產(chǎn)9806億元，總負債7067億元，資產(chǎn)負債率72%；流動負債3098億元，其中短期借款951億元，短期償債壓力仍然較大。

2019年12月30日，海航集團董事長陳峰發(fā)表2020年新年獻詞，其中將2020年描述為"海航化解流動性風險的決勝之年"。

但受到今年公共衛(wèi)生事件的影響，航空業(yè)整體損失慘重。根據(jù)民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國今年2月的民航客運總量僅有834萬人次，與去年相比下降85.5%。除此之外，我國航空公司在第一季度虧損了336.2億元，僅是二月的虧損就已經(jīng)超過了200億，這也刷新了航空業(yè)在單月虧損的最大記錄。

今年2月23日，海航集團旗下渤海租賃公布，其從事飛機租賃的控股子公司"Avolon"以7.26億美元(約56.6億港元)出售21架飛機予第三方"Sapphire Aviation Finance II Limited"。

幾天后的2月29日，海航集團官宣海南省人民政府牽頭成立了"海南省海航集團聯(lián)合工作組"，將全面協(xié)助、全力推進海航集團風險處置工作。

"自2017年末爆發(fā)流動性風險以來，在各方支持下，海航集團積極開展'自救'，但未能徹底化解風險。受2020年初'新冠肺炎'疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。"海航集團在官方微信公眾號中表示。

近日，在海南省海航集團聯(lián)合工作組入駐海航集團半年后，有媒體報道稱十多位海航航空板塊管理干部調(diào)整的公示已于近日在海航內(nèi)部發(fā)布，崗位調(diào)整涉及海航控股、長安航空、金鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空等海航集團旗下多家航空公司的董事長和總經(jīng)理/總裁職務。并且在聯(lián)合工作組進駐的半年來，海航的重大活動及簽約，已難見陳峰的身影。

海航集團未來將如何發(fā)展，雷達財經(jīng)也會持續(xù)關注。
 

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