來(lái)源丨礪石商業(yè)評(píng)論

作者丨李哲

在7月舉辦的成都車展上，因疫情影響被憋了半年的車企，紛紛推出自家的最新產(chǎn)品。在眾多亮眼的新車之中，歐拉好貓是給筆者印象最深的一款產(chǎn)品，稱得上是第一眼看到，就會(huì)驚艷到“哇”的產(chǎn)品。有這樣的感覺的人并不在少數(shù)，在筆者與一些同行交流時(shí)，大家談到好貓時(shí)，也是兩眼放光，不吝溢美之詞，甚至有媒體用“可愛到犯規(guī)”來(lái)形容這款車。

歐拉好貓到底是一款怎么樣的車？為什么會(huì)有如此大的吸引力？

說(shuō)歐拉好貓前，我們先簡(jiǎn)單梳理下歐拉這個(gè)品牌。歐拉品牌成立時(shí)間并不長(zhǎng)，其創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的四大品牌之一，也是長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)車品牌。據(jù)說(shuō)，長(zhǎng)城用歐拉來(lái)作為品牌，是為了致敬18世紀(jì)數(shù)學(xué)領(lǐng)域最偉大的科學(xué)家萊昂納德·歐拉。

歐拉成立后的第一款產(chǎn)品是指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)左右（成交價(jià)在11萬(wàn)左右）的歐拉IQ，但其平庸的造型、一般的產(chǎn)品力，并沒有引起市場(chǎng)太多反響。在此之后，歐拉針對(duì)性進(jìn)行了調(diào)整，隨后推出的R1（現(xiàn)更名為黑貓）選擇了A00級(jí)電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)。R1價(jià)格在7萬(wàn)左右，外觀呆萌可愛，一亮相，就好評(píng)一片，并很快成為A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。一些地方甚至需要一兩個(gè)月才能訂到車。

在R1熱銷的基礎(chǔ)上，找到了感覺的歐拉順勢(shì)又推出了白貓。指導(dǎo)價(jià)7.18—8.88萬(wàn)的白貓被認(rèn)為是黑貓的補(bǔ)充，其定位以及產(chǎn)品力與黑貓接近，只是內(nèi)飾顯得更為高級(jí)和精致。但此次推出的好貓，則是歐拉實(shí)打?qū)嵉母咭患?jí)的產(chǎn)品。歐拉將其定位為A0級(jí)SUV。雖說(shuō)定位是A0級(jí)，但好貓2650mm的軸距，其實(shí)已接近于A級(jí)車型，跟大眾高爾夫?qū)儆谕凰健?/p>

那為什么歐拉好貓會(huì)有如此大的吸引力？我覺得可以從外在和內(nèi)在兩方面來(lái)看。

外在方面，先說(shuō)外觀設(shè)計(jì)。歐拉好貓的造型是相當(dāng)討喜的，女性消費(fèi)者會(huì)喜歡其圓潤(rùn)、呆萌的長(zhǎng)相，男性消費(fèi)者也難免被其酷似甲殼蟲、Mini的復(fù)古氣質(zhì)所吸引。而在內(nèi)飾方面，好貓采用奢侈品級(jí)的工藝和用料，打造出了高級(jí)的豪華感，置身其中，很有點(diǎn)豪華品牌的精致小車的感覺。

據(jù)悉，好貓是長(zhǎng)城第一款基于"復(fù)古未來(lái)主義"理念設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車，由來(lái)自保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師操刀，其將經(jīng)典元素融入未來(lái)設(shè)計(jì)，整車不僅自帶復(fù)古氣質(zhì)，還極具潮流未來(lái)之感。

整體而言，可以說(shuō)好貓的外在層面，是完全拿捏住了現(xiàn)在年輕人的審美需求，順應(yīng)了現(xiàn)在汽車年輕化、運(yùn)動(dòng)化的時(shí)代潮流。

當(dāng)然歐拉好貓并非徒有其表，內(nèi)在方面，歐拉好貓采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩210Nm，同時(shí)新車搭載了由蜂巢能源提供的三元鋰電池組，NEDC最大續(xù)航里程為501km。這也讓好貓不再局限為城市代步，還可以做到跨城出行。另外歐拉好貓的充電12分鐘行駛100公里、0-50km/h加速3.8秒、堪比豪華品牌的65%高強(qiáng)度鋼車身、極具駕駛感的操控、智能化水平等等方面，都表現(xiàn)優(yōu)秀。

從內(nèi)到外，從硬實(shí)力到軟實(shí)力，好貓看起來(lái)都是新能源市場(chǎng)中一款極有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

歐拉好貓亮相之后，我留意了下網(wǎng)絡(luò)上的觀點(diǎn)，不少人認(rèn)為，如果定價(jià)15萬(wàn)以下，此車必將大賣，甚至?xí)蔀殚L(zhǎng)城旗下的又一款“神車”。

成都車展后的兩個(gè)月，歐拉在北京車展上正式公布了好貓五款車型的預(yù)售價(jià)：10.5萬(wàn)—14.5萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，還是低于了很多人的預(yù)期。

產(chǎn)品不錯(cuò)、價(jià)格也不錯(cuò)，那么歐拉好貓有沒有可能成為長(zhǎng)城的下一款神車？在筆者看來(lái)，從產(chǎn)品力和售價(jià)層面而言，歐拉好貓確實(shí)是一款優(yōu)秀的具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，但放在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中，其想要成為“神車”，估計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

首先從目標(biāo)人群而言，歐拉好貓瞄準(zhǔn)的是城市中追求個(gè)性、年輕時(shí)尚的人群。但這個(gè)群體卻并非目前新能源汽車市場(chǎng)的最大群體。新能源汽車市場(chǎng)如今正呈現(xiàn)兩極分化的格局，一邊是特斯拉為代表的中高端新能源汽車，另一邊是以宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞EQ為代表的A00級(jí)電動(dòng)車。

中高端新能源汽車如特斯拉、小鵬的P7、比亞迪漢無(wú)疑有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力，這也決定了他們?cè)谝欢€市場(chǎng)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。A00級(jí)新能源電動(dòng)車則有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，其在三、四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有著非常強(qiáng)烈的需求。

歐拉好貓則卡在了中間。這個(gè)中間市場(chǎng)的整體規(guī)模并不是新能源汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，這決定了歐拉好貓難以擁有成為“神車”的銷量。

其次從競(jìng)爭(zhēng)層面來(lái)看，10-15萬(wàn)區(qū)間，目前在售的電動(dòng)車產(chǎn)品眾多，其中既有小鵬、比亞迪、安、威馬、幾何、帝豪、逸動(dòng)等眾多本土品牌，也有大眾、本田等合資品牌車型，甚至豪華品牌奧迪的Q2 e-tron，優(yōu)惠后價(jià)格也接近這個(gè)區(qū)間。

好貓面對(duì)的市場(chǎng)，與兄弟車型黑貓的情況完全不同。黑貓?jiān)贏00級(jí)市場(chǎng)的對(duì)手，屈指可數(shù)，且實(shí)力欠佳，好貓的則是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，而且實(shí)力強(qiáng)勁。

最后從更宏觀的層面來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)近年來(lái)雖然發(fā)展迅猛，但其總體量與燃油車不可同日而語(yǔ)。燃油車的技術(shù)經(jīng)過(guò)百年來(lái)的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，駕駛體驗(yàn)也更為舒適，但電動(dòng)汽車如今在產(chǎn)品使用體驗(yàn)上，還在努力向燃油車看齊。這也決定了更多的人首選的還是燃油車，而不是電動(dòng)車。

綜合上述種種，不難看出歐拉好貓確實(shí)是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，但考慮到其選擇的目標(biāo)市場(chǎng)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等因素，歐拉好貓目前來(lái)看還不具備“神車”的潛質(zhì)，其未來(lái)表現(xiàn)也不會(huì)比歐拉黑貓更優(yōu)秀。

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