來源丨礪石商業(yè)評論

作者丨李哲

在7月舉辦的成都車展上，因疫情影響被憋了半年的車企，紛紛推出自家的最新產(chǎn)品。在眾多亮眼的新車之中，歐拉好貓是給筆者印象最深的一款產(chǎn)品，稱得上是第一眼看到，就會驚艷到“哇”的產(chǎn)品。有這樣的感覺的人并不在少數(shù)，在筆者與一些同行交流時，大家談到好貓時，也是兩眼放光，不吝溢美之詞，甚至有媒體用“可愛到犯規(guī)”來形容這款車。

歐拉好貓到底是一款怎么樣的車？為什么會有如此大的吸引力？

說歐拉好貓前，我們先簡單梳理下歐拉這個品牌。歐拉品牌成立時間并不長，其創(chuàng)立于2018年，是長城集團(tuán)旗下的四大品牌之一，也是長城旗下的電動車品牌。據(jù)說，長城用歐拉來作為品牌，是為了致敬18世紀(jì)數(shù)學(xué)領(lǐng)域最偉大的科學(xué)家萊昂納德·歐拉。

歐拉成立后的第一款產(chǎn)品是指導(dǎo)價20萬左右（成交價在11萬左右）的歐拉IQ，但其平庸的造型、一般的產(chǎn)品力，并沒有引起市場太多反響。在此之后，歐拉針對性進(jìn)行了調(diào)整，隨后推出的R1（現(xiàn)更名為黑貓）選擇了A00級電動車這個市場。R1價格在7萬左右，外觀呆萌可愛，一亮相，就好評一片，并很快成為A00級電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。一些地方甚至需要一兩個月才能訂到車。

在R1熱銷的基礎(chǔ)上，找到了感覺的歐拉順勢又推出了白貓。指導(dǎo)價7.18—8.88萬的白貓被認(rèn)為是黑貓的補(bǔ)充，其定位以及產(chǎn)品力與黑貓接近，只是內(nèi)飾顯得更為高級和精致。但此次推出的好貓，則是歐拉實打?qū)嵉母咭患壍漠a(chǎn)品。歐拉將其定位為A0級SUV。雖說定位是A0級，但好貓2650mm的軸距，其實已接近于A級車型，跟大眾高爾夫?qū)儆谕凰健?/p>

那為什么歐拉好貓會有如此大的吸引力？我覺得可以從外在和內(nèi)在兩方面來看。

外在方面，先說外觀設(shè)計。歐拉好貓的造型是相當(dāng)討喜的，女性消費(fèi)者會喜歡其圓潤、呆萌的長相，男性消費(fèi)者也難免被其酷似甲殼蟲、Mini的復(fù)古氣質(zhì)所吸引。而在內(nèi)飾方面，好貓采用奢侈品級的工藝和用料，打造出了高級的豪華感，置身其中，很有點豪華品牌的精致小車的感覺。

據(jù)悉，好貓是長城第一款基于"復(fù)古未來主義"理念設(shè)計的純電動車，由來自保時捷的設(shè)計師操刀，其將經(jīng)典元素融入未來設(shè)計，整車不僅自帶復(fù)古氣質(zhì)，還極具潮流未來之感。

整體而言，可以說好貓的外在層面，是完全拿捏住了現(xiàn)在年輕人的審美需求，順應(yīng)了現(xiàn)在汽車年輕化、運(yùn)動化的時代潮流。

當(dāng)然歐拉好貓并非徒有其表，內(nèi)在方面，歐拉好貓采用的是單電機(jī)驅(qū)動形式，電機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩210Nm，同時新車搭載了由蜂巢能源提供的三元鋰電池組，NEDC最大續(xù)航里程為501km。這也讓好貓不再局限為城市代步，還可以做到跨城出行。另外歐拉好貓的充電12分鐘行駛100公里、0-50km/h加速3.8秒、堪比豪華品牌的65%高強(qiáng)度鋼車身、極具駕駛感的操控、智能化水平等等方面，都表現(xiàn)優(yōu)秀。

從內(nèi)到外，從硬實力到軟實力，好貓看起來都是新能源市場中一款極有競爭力的車型。

歐拉好貓亮相之后，我留意了下網(wǎng)絡(luò)上的觀點，不少人認(rèn)為，如果定價15萬以下，此車必將大賣，甚至?xí)蔀殚L城旗下的又一款“神車”。

成都車展后的兩個月，歐拉在北京車展上正式公布了好貓五款車型的預(yù)售價：10.5萬—14.5萬元。這個價格區(qū)間，還是低于了很多人的預(yù)期。

產(chǎn)品不錯、價格也不錯，那么歐拉好貓有沒有可能成為長城的下一款神車？在筆者看來，從產(chǎn)品力和售價層面而言，歐拉好貓確實是一款優(yōu)秀的具有競爭力的產(chǎn)品，但放在整個新能源汽車市場中，其想要成為“神車”，估計還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

首先從目標(biāo)人群而言，歐拉好貓瞄準(zhǔn)的是城市中追求個性、年輕時尚的人群。但這個群體卻并非目前新能源汽車市場的最大群體。新能源汽車市場如今正呈現(xiàn)兩極分化的格局，一邊是特斯拉為代表的中高端新能源汽車，另一邊是以宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞EQ為代表的A00級電動車。

中高端新能源汽車如特斯拉、小鵬的P7、比亞迪漢無疑有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力和品牌號召力，這也決定了他們在一二線市場具備更強(qiáng)的競爭力。A00級新能源電動車則有價格的優(yōu)勢，其在三、四線城市和農(nóng)村市場有著非常強(qiáng)烈的需求。

歐拉好貓則卡在了中間。這個中間市場的整體規(guī)模并不是新能源汽車規(guī)模最大的市場，這決定了歐拉好貓難以擁有成為“神車”的銷量。

其次從競爭層面來看，10-15萬區(qū)間，目前在售的電動車產(chǎn)品眾多，其中既有小鵬、比亞迪、安、威馬、幾何、帝豪、逸動等眾多本土品牌，也有大眾、本田等合資品牌車型，甚至豪華品牌奧迪的Q2 e-tron，優(yōu)惠后價格也接近這個區(qū)間。

好貓面對的市場，與兄弟車型黑貓的情況完全不同。黑貓在A00級市場的對手，屈指可數(shù)，且實力欠佳，好貓的則是競爭對手眾多，而且實力強(qiáng)勁。

最后從更宏觀的層面來看，新能源汽車市場近年來雖然發(fā)展迅猛，但其總體量與燃油車不可同日而語。燃油車的技術(shù)經(jīng)過百年來的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，駕駛體驗也更為舒適，但電動汽車如今在產(chǎn)品使用體驗上，還在努力向燃油車看齊。這也決定了更多的人首選的還是燃油車，而不是電動車。

綜合上述種種，不難看出歐拉好貓確實是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，但考慮到其選擇的目標(biāo)市場以及競爭對手等因素，歐拉好貓目前來看還不具備“神車”的潛質(zhì)，其未來表現(xiàn)也不會比歐拉黑貓更優(yōu)秀。

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