來源丨王爺說財經(jīng)（微信號：wyscj002）

王爺說財經(jīng)導(dǎo)讀：本周，泰國傳來消息，中國拿下并簽署泰國曼谷與東北部廊開府的第一期高鐵工程，這一次，工程價506億泰銖。

那么這對于中國和泰國雙邊經(jīng)濟(jì)意味什么？

此外，作為傳統(tǒng)的高鐵強(qiáng)國，日本為何“落榜”？

本周（28 日），中國、泰國傳來好消息，雙方就高速鐵路（高鐵）建設(shè)達(dá)成并簽署協(xié)議。

據(jù)悉，這一次，兩國簽署的是連接泰國首都——曼谷與東北部廊開府的第一期工程（約253公里）的一個區(qū)段，建設(shè)費用為506億泰銖（約合人民幣109億元）。

此外，據(jù)泰國政府的發(fā)言人介紹，該協(xié)議還包含軌道及電氣系統(tǒng)等技術(shù)合作協(xié)議以及人才研修等相關(guān)內(nèi)容，而且雙方計劃2026年完成一期工程。

值得一提的是，王爺說財經(jīng)注意到，關(guān)于這個工程項目媒體1年前就已經(jīng)報道過，不過，由于費用、協(xié)議貨幣等問題，雙方談判一度陷入僵局，最終結(jié)果1年多的談判，2020年，兩國大體才達(dá)成一致。

不過，由于新冠疫情，有導(dǎo)致簽約被延期，一直到本周才正式完成簽約儀式。

值得一提的是，作為傳統(tǒng)的高鐵強(qiáng)國——日本之前也多次參與競標(biāo)泰國的高鐵項目，而且還拿下一些項目，不過，這一次，泰國還是選擇了中國，“放棄”了日本，換句話，日本高鐵這一次“落榜”。

至于原因，據(jù)媒體報道，這可能和日本高鐵的進(jìn)度有關(guān)，特別是和之前日本和另外2個東南亞國家——印度和越南合作的進(jìn)度緩慢密切相關(guān)。

據(jù)外媒報道，雖然日本拿到了包括印度、越南的一些高鐵項目，不過，目前來看，進(jìn)展緩慢，具體來看：

一方面，日本、印度高鐵項目卻處于"無限停工"的狀態(tài)；

另一方面，日本和越南的鋼鐵項目也因為高額成本問題被長期“擱淺”。

最后一個問題：這個高鐵項目的簽約，對于中國和泰國經(jīng)濟(jì)意味什么呢？

對此，日經(jīng)新聞分析評論稱，這將成為中國“一帶一路”倡議的一部分。

例如：泰國總 理——巴育就在簽約儀式上，滿懷期待地表示，高鐵項目將進(jìn)一步加深泰國與中國的關(guān)系，促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展。

而一旦這個高鐵項目建成后，將進(jìn)一步提升泰國和中南半島區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及互聯(lián)互通水平，為泰國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展注入新活力，并促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來，帶動區(qū)域發(fā)展繁榮，惠及各國民眾。

實際上，王爺說財經(jīng)注意到，據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國首次超過日本，以2600億泰銖（約合560億元人民幣）成為泰國最大的投資來源國。

當(dāng)然，對于中國來說，高鐵已經(jīng)開始成為中國“新四大發(fā)明”之一，而且也成為中國新的國際“名片”。

對此，你怎么看？你認(rèn)為，接下來，東南亞對日本、中國高鐵的態(tài)度會如何？

聲明：圖文源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者及來源所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com