來源丨電商報

作者丨王小孟

快遞“垃圾”背后的百億商機

雙十一已過，想必現(xiàn)在的你，都沉浸在狂拆快遞的喜悅之中吧。

能預(yù)料到，當(dāng)?shù)谝粫r間收到快遞后，大部分人的操作流程大致是，拿剪刀劃開膠帶，拿出貨物，最后將塑料包裝和外包裝紙盒一并扔進(jìn)樓下垃圾桶，愉快的一天就這樣結(jié)束了！

但你有沒有想過，一些不可降解塑料袋、減震發(fā)泡等材料，如果不進(jìn)行有效處理，將對環(huán)境造成非常大的污染；紙箱、可回收塑料材料不進(jìn)行二

次利用，同樣也會造成極大的資源浪費。

根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署數(shù)據(jù)顯示，目前全球每年塑料袋使用高達(dá)500億個，但大部分循環(huán)使用率不足50%，現(xiàn)已有1300萬噸塑料垃圾漂流到海洋，對生態(tài)環(huán)境造成了非常大的損害。聯(lián)合國表示，再這樣下去，到2050年，海洋垃圾將會比魚還多！

沒想到吧，你的無心之舉已經(jīng)不知不覺影響到了全人類！

而在我國，剁手一族買買買之后，快遞包裝丟棄之后的回收率不足20%，剩下的80%大多都進(jìn)入了垃圾焚燒廠和填埋場。毫無疑問，從環(huán)保角度來說，這簡直就是極大的浪費。

但很戲劇性的是，這些不起眼的快遞“垃圾”，背后藏著的竟是無數(shù)人追求的百億商機！

為什么這么說？

一是因為這個市場擁有巨大的想象空間。數(shù)據(jù)表明，2018年全國共消耗快遞包裝材料941萬噸，其中紙類包裝材料重量約占91%，塑料類包裝材料重量約占9%。我們保守點講，按照市面價1元/公斤來算，光紙箱就能達(dá)到856億，再加上這2年來的快遞增量，目前估計已經(jīng)達(dá)百億！

二是這個市場競爭不是很大。看看前面所說，我國快遞包裝回收不足20%你就明白了。因為廢品回收是一個苦力活、臟活，現(xiàn)在的大部分年輕人幾乎都不會選擇這個行業(yè)的。所以，市場競爭幾乎可以忽略不計。

可以說，大家看不上的快遞“垃圾”，已經(jīng)是走在了時代的風(fēng)口之上。

收廢品年入20萬買房

想必很多人不相信，但真實的案例其實就發(fā)生在我們身旁。

在今年1月，來自甘肅天水，42歲的虎大姐，就因為在鄭州收廢舊紙箱的事上了微博熱搜。

這位虎大姐，每天工作將近10個小時，而每天主要的工作內(nèi)容，就是走街串巷收集紙箱。在外人眼里，六七十斤重的紙箱，她一只手就能拎起來。另外，從她的口中我們得知，她一年的收入有近20萬！如今已經(jīng)攢了七八年，為家里的兒子在鄭州買了一套90萬的房子。

年入20萬，也就是月入將近2萬。要知道，我國目前擁有14億人口，但實際勞動人口才8億。在這8億當(dāng)中，還有大部分屬于基層的勞動人員，他們的收入徘徊在1000~3000之間。毫不夸張的講，月入近2萬，已經(jīng)超過了我國90%以上的人群。

除此之外，在上個月，就有一位業(yè)余的老大爺因為回收快遞紙箱一事，吸引了許多人的眼球。

在海南師范大學(xué)圖書館后的快遞網(wǎng)點，一位老大爺正襟危坐，面前擺了一張小桌子，左手邊是環(huán)保箱，右手邊是“免費拆快遞”的標(biāo)語，手里拿著小刀，靜靜等候著每一個路過取快遞的同學(xué)到來。

這位大爺名叫崔福生，來自內(nèi)蒙古，今年已經(jīng)61歲了，因為外孫女在大學(xué)附近上小學(xué)，他便同老伴來到了海南，因為閑不下來，索性就做起了廢品收購的買賣。

崔大爺表示，如今他的生意越來越紅火，平均每天可以收百余斤快遞紙皮，每天至少收入百元以上。如果再碰到雙十一這種大促，那日入更是至少翻3倍以上。

雖說這樣的收入也不算多，但是請不要忘了，別人可是業(yè)余的。在許多正兒八經(jīng)的職業(yè)面前，估計這樣的業(yè)余收入已經(jīng)吊打了許多工薪階層。

所以，千萬不要小瞧廢紙箱回收這門生意，殊不知，別人的收入往往是你的數(shù)倍！

這是連馬云都看上的綠色生意

很久之前，馬云曾在微博上寫道：“未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏?！?/strong>也就是說，誰能在商業(yè)模式中優(yōu)先考慮環(huán)保、循環(huán)利用，那誰就能在未來勝出。

這話說得其實一點也不假。

根據(jù)快遞市場監(jiān)管報告顯示，2019年，快遞業(yè)務(wù)量超600億件，增量突破100億件。這就間接表明，在這600億件快遞當(dāng)中，同樣也有著600億個快遞包裝，如果按照市面上的行情來估算，里面必然是有著巨大的商機。

所以，不出意外，馬云出手了！

就在去年8月，菜鳥聯(lián)合旗下的四通一達(dá)，在上海發(fā)布了“回箱計劃”。

這個“回箱計劃”是什么呢？顧名思義，該計劃就是指菜鳥旗下快遞企業(yè)的社區(qū)網(wǎng)點，會鋪設(shè)一批回收箱。顧客取完快遞之后，可以將快遞包裝盒放到回收箱里面，完好無損的則可以幫助其他顧客在寄件的時候?qū)崿F(xiàn)二次利用。

這樣既滿足了用戶的需求，同時又貼合了綠色環(huán)保的理念，最后還能實現(xiàn)廢舊紙箱的回收循環(huán)再造，降低成本，獲得一些商業(yè)利益，可謂是一舉多得。

同樣，京東物流也不甘落后。之前，京東物流曾在北京試水過共享快遞盒，結(jié)合消費者的消費習(xí)慣和記錄，消費者可以在訂單后臺自由選選擇：選擇普通紙箱會收費2~3元，選擇共享快遞盒則完全免費。

蘇寧呢？要知道，張近東是最早提出綠色回收的意見的。在前幾年的兩會上，他曾多次建議制定循環(huán)包裝國家標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色包裝回收體系。于是，在2016年，蘇寧物流就開始落實共享快遞盒項目。

有沒有發(fā)現(xiàn)，在這些物流大佬的背后，其實藏著一個共同的出發(fā)點，那就是綠色物流是大勢所趨，資本敏銳的嗅覺絕不會輕易錯過。

但是，光靠資本并不能完全做到綠色物流。作為消費者的我們，也有責(zé)任，也有義務(wù)，去選擇支持快遞包裝的綠色回收。只有這樣，才能真正實現(xiàn)“綠水青山，就是金山銀山”的偉大目標(biāo)！

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