來源丨劉潤（微信號：runliu-pub）

作者丨劉潤

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這兩天，一位同學“忍不住”微信發(fā)了張圖給我，問：潤總怎么看？

這張圖，用一張火箭背景圖，配了一段文字：

馬斯克正在一步一步把未來變成現(xiàn)實，而國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭們忙著搶社區(qū)小販們的飯碗。

這位同學知道我平常挺忙的。他“忍不住”來問，一定是因為實在是非常困惑，很想聽聽我的看法。

我不知道怎么回復他。

不參與討論，也許是對這個話題的最大尊重。

因為一旦參與，不管持什么立場，都是有風險的。不回復吧?？墒?，不回復，又覺得是辜負。

唉。算了。

我給你講個故事吧。

他們什么都沒做錯，但是……

這個故事的主人公，是一位卡車司機：馬爾科姆·麥克萊恩。

這位生活在社會最底層的勞動者的主要工作，就是每天開著卡車，在高速公路上來回跑。

日復一日，起早貪黑，還不掙錢。

因為“陸運”作為國家經(jīng)濟的“運輸成本”而存在，其效率不高。

一輛卡車才能拉多少貨？

而且沒幾噸貨，就需要配一個司機送好幾天。還很耗油。

所以，這個行業(yè)并不賺錢。

1953年的某一天，麥克萊恩突發(fā)奇想。

陸運效率不高，但水運效率高啊。裝貨量大，用人少，還省油。

我運貨時，能不能不要全程都走陸運？

在有河流或者海洋的那一段，用更便宜的水路來拉這些貨，然后在下一段，再換回卡車送到目的地，是不是可以提高效率呢？

所有中國人，都應該感謝這個“突發(fā)奇想”。

為什么？下面再說。

我們先說，那么，這個想法到底可不可行呢？

在麥克萊恩有這個想法之前，水路運輸主要是靠“散船”。

什么是散船？

就是一包一包的東西，由碼頭工人，從一個碼頭搬上船，散裝在船艙內、甲板上。運到另一個碼頭后，再由那個碼頭的工人，搬下船。

散船解決不了麥克萊恩的問題。

這些碼頭工人再強壯，也不可能背得動卡車后面的大拖箱。

我總不能把卡車開到碼頭，然后招呼大家卸貨，裝船，到另一個碼頭后招呼大家再卸貨，再裝車吧？

這需要更多的工人，成本更貴。

有多貴？

如果用這種方式來運輸，每噸啤酒的運費大約是4美元。太貴。

關鍵時刻來了。

麥克萊恩想：那我能不能只要碼頭，不要碼頭工人？

我能不能直接用吊車，把大鐵箱子從卡車吊上船，到下一個碼頭后，再用吊車吊上卡車呢？

這樣，卡車、輪船不就聯(lián)運了嗎？工人不也省了嗎？

你可能聽出來了。這就是“集裝箱”。

麥克萊恩的這個想法，在當時聽上去，像是天方夜譚。

他被很多人恥笑。

但是，他堅持嘗試。堅持嘗試。堅持嘗試。堅持嘗試。

1956年，麥克萊恩終于成功完成了集裝箱的首航。

麥克萊恩的這種用卡車、集裝箱、吊車、平板輪船的聯(lián)運，到底能降低多少運輸成本呢？

還記得那噸啤酒嗎？

它的運費，因為麥克萊恩的集裝箱，從4美元降低到20美分，只有原來的5%。

一個數(shù)量級的下降！

因為麥克萊恩的偉大發(fā)明，全球集裝箱運輸?shù)臅r代到來。

在過去，每運輸100元的東西，成本可能就高達25元。

如果100元的原材料，運到中國就要25元，運回去又要25元，你想過，還會有中國的“世界工廠”地位嗎？

50%的成本，足以抵消中國勞動力的成本優(yōu)勢。

而因為集裝箱，一只iPhone從深圳蛇口運到韓國釜山，現(xiàn)在只需要3分錢人民幣！

因為這便宜到幾乎可以忽略不計的運輸成本，世界各國才能把各種原材料、半成品、現(xiàn)貨等，在各國之間運輸，再加工或者銷售。

這，才有了中國制造。

可以說，如果沒有集裝箱，就沒有全球化。

甚至可以說，沒有集裝箱，就沒有中國制造。

這是個聽上去激動人心的故事。

但這個故事，還有另外一面。

那么，那些背不動集裝箱的碼頭工人們，后來怎么樣了？

對啊。他們怎么樣了？

他們頑強抵抗。

面對他們怎么也不可能背動的集裝箱，面對效率帶來的失業(yè)，碼頭工人們開始紛紛抵抗。

甚至有些地方，孔武有力的碼頭工人，暴力占領碼頭，憤怒地要求和船運公司談判。

然后呢？然后你猜最后怎樣？

最后，船運公司選擇了妥協(xié)，答應分享一部分利益給工人們。

工人們估計也想，我也不想一輩子做苦力啊。

還是拿點錢，讓自己的孩子好好讀書，長大以后不要成為自己吧。

這場風波，才得以平息。

處于大變革的時代，我們對碼頭工人的遭遇，感同身受。

誰都不想被替代。

但是，你難以想象，如果碼頭工人勝利了，全球的碼頭都還是碼頭工人背貨，所有集裝箱、吊車、平板貨輪都被拒之門外，那么在那個平行宇宙里，中國因為全球化的這40年的崛起，也就同時灰飛煙滅了。

我在我的新書 《商業(yè)簡史》 里寫到這一段時，忍不住說：

如果拍成一部電影，你會不知道應該為勝利者歡呼，還是應該為淘汰者悲哀。他們什么都沒做錯。

但是，因為連接跨過了他們，就被傷害了。

這與他們是誰無關。

高效的商業(yè)模式和高效的商業(yè)模式之間，當然會有競爭關系。

但是高效的商業(yè)模式和低效的商業(yè)模式之間，不會有競爭，只會有“逐步取代”。

你覺得，這個故事如果真拍成一部電影，會是喜劇，還是悲??？

那么，社區(qū)團購呢？

它們都因為善用科技，而提升了商業(yè)效率；也因為提升了商業(yè)效率，而可能改變底層職業(yè)結構。

有人說：

社區(qū)團購，不就是盯著幾捆白菜，搶小商販生意嗎？這有什么科技？

什么意思？我解釋一下。

生鮮（蔬菜、水果、魚蝦等）最大的問題，是庫存。

菜販進貨之前，并不知道今天能賣出多少。

進少了，萬一生意好，就不夠賣了。

進多了，萬一生意差，生鮮蔬菜變質很快，就扔掉浪費了。

而這些浪費，最終都會加到菜價里。

這會導致什么結果？

這會導致的結果就是：

社區(qū)團購，不就是盯著幾捆白菜，搶小商販生意嗎？這有什么科技？

有沒有辦法，減少庫存呢？

我在文章中，舉過一個例子。

有機草莓，很好吃，但也很貴。要賣到60-70元/斤。

為什么？

是因為草莓一旦采摘，保鮮期只有1-2天，如果沒有銷售出去，就會損失慘重。

損失的部分，必須計入售價。

所以，成本只有10-20元/斤的草莓，賣到用戶手里，就到了60-70元/斤。

這中間的差價，主要都是壞掉的，而不是你吃掉的草莓。

那怎么辦？

預售。

“蟲媽鄰里團”眾籌了一次草莓，共有2百多個家庭參與，包銷了20個大棚的草莓。

因為是“預售”，農民的所有草莓，還沒有種出來就全部賣光。

沒有銷售壓力，也沒有庫存損耗，所以可以刨除損耗計提，實現(xiàn)價格優(yōu)惠。

一個大棚大概能產出400斤草莓，平均每個家庭支付了798元，分到40斤。

最后，一斤草莓才20元。

消費者只付了1/3的錢，而農民卻反而賺了更多的錢。

如何做到的？

這就是通過預售減小庫存，帶來的價值。

可是，我不能總是提前4個月買菜??？我明天就想吃，怎么辦呢？

這就是：次日達。

明天想吃什么？在群里接個龍，或者在app上下單。

晚上收集需求發(fā)現(xiàn)，大家加在一起，要買25噸西紅柿，40噸黃瓜，100噸小龍蝦。

連夜從一級批發(fā)市場備貨。

然后第二天，送到社區(qū)。

這就是次日達。

以前的菜場，需要“猜”用戶喜歡吃什么，然后進貨。這就導致了“猜不準”而帶來的庫存損耗。

猜什么？直接問不好嗎。

你說吃什么，我就進什么。這樣，幾乎完全消滅了庫存浪費。

可是，怎么送呢？

自提。

用外賣的方式送到你家很好。但是，萬一家里沒人呢？來回送幾次，成本很高，而且菜也可能會壞了。

消費者是能接受自提的。順路，拿一下。

而且因為不用深度派送，價格更低。

派送點如果是個便利店，還能給便利店引流。說不定還能順便買串關東煮。

這就是“預售+次日達+自提”。

懂了。但這也不算是科技吧？

當然是。

要想做到每日“預售”，需要有一種能每日觸達消費者的工具，收集需求。

居委會大媽敲門收集？打電話詢問？

這都不現(xiàn)實。成本太高。

而互聯(lián)網(wǎng)這項“科技”，用極低的成本，前一天晚上收集了海量的預售需求，通過高科技驅動的高效倉儲和物流，第二天就會送達社區(qū)，真正發(fā)揮了這個模式的威力，讓消費者受益。

理解了?？墒牵墒?，那些菜販怎么辦呢？他們會和碼頭工人一樣，消失嗎？

恐懼來源于未知

我們總是擔心，科技的進步，會帶來巨大的失業(yè)。

他的全自動化汽車生產線，更是導致工人失業(yè)。

美國汽車協(xié)會的人，在特斯拉門口舉牌抗議：

特斯拉傷害工人，傷害家庭，傷害社區(qū)。為他們感到羞恥！

他本人甚至說過一句讓人絕望的話：

未來我們絕大多數(shù)人都會失去工作。

這在商業(yè)世界中，有一個專門的詞：技術性失業(yè)（Technological Unemployment）。

但是，對技術性失業(yè)的擔憂，并不是今天突然才有。

蒸汽機被發(fā)明以后，工業(yè)國家爆發(fā)了各種各樣的工人暴動。工人們占領工廠，打砸機器。

為什么？

因為他們覺得，這些鋼鐵怪物搶占了他們的工作，讓他們失業(yè)。

是不是像極了碼頭工人占領碼頭？

這樣的戲碼，一再上演。

但是，今天來看，蒸汽機和集裝箱，不但沒有消滅工作崗位，反而創(chuàng)造了更多的崗位。

2017年，《紐約客》的一張雜志封面刷屏了。

未來，是被人工智能武裝的機器人，提著公文包，拿著咖啡和智能手機，奔波于上下班的路上。而人類，只能沿街乞討。

這張封面，傳遞出巨大的擔憂和恐懼。

這種恐懼，從未停止，也不可能停止。

但我們要知道，我們?yōu)槭裁磿謶帧?/p>

我們之所以恐懼，是因為未知。

對未來的未知，更是對規(guī)律的未知。

什么規(guī)律？

科技，是第一生產力。效率，是商業(yè)社會進步的唯一方向。

這就是規(guī)律。

只不過，這個“進步”，不會一蹴而就。

它分為三個步驟：

1. 初期。只會有少部分人受益。比如發(fā)明蒸汽機的瓦特，和發(fā)明電燈的愛迪生。這時，會有部分行業(yè)消失，社會不公平性會增加，貧富差距加大。

2. 中期。整個國家開始受益。消費者開始享受科技效率帶來的，更低成本的商品，更便宜、更優(yōu)質的服務。底層人民的生活，得到改善。

3. 末期。全人類開始受益。那些遠離科技創(chuàng)新的國家、民族，也能享受到科技帶來的經(jīng)濟增長。全人類往前跨一大步。

互聯(lián)網(wǎng)，就是科技。

互聯(lián)網(wǎng)這項科技帶來的效率革命，還沒有結束。

今天，我們正處于這項變革的初期、和中期之間。

那我們此時應該做什么？

我們這時候要做的，也是唯一能做的，不是阻止這場科技革命，而是做好足夠的準備，盡可能化解它帶來的連帶問題。

比如，作為國家，如何利用再分配的機制，讓科技創(chuàng)新帶來的好處，惠及更多人？

比如，作為公司，如何給員工提供更多的培訓，幫助獲得新技能，實現(xiàn)轉型？

比如，作為個人，如何及早預見未來的改變，終身學習，適應這個高速變革的時代？

我們可以因為同情，而幫助；但無法因為恐懼，而阻止。

最近，人造肉火了。

大家在暢想人造肉的各種好處。比如更健康。比如，減少因為飼養(yǎng)牛羊而產生的二氧化碳排放。

你知道嗎？

地球上相當比例的二氧化碳排放，是養(yǎng)殖的牛羊呼吸造成的。

但是，你有沒有想過，如果真的有一天，巨型工廠可以人造肉了，大量的養(yǎng)殖農民就會失業(yè)嗎？

等那一天到來的時候，你可能依然會看到，養(yǎng)殖農民占領工廠，打砸機器的新聞。

人們總以為自己遇到了百年不遇的壞人。卻不知道，自己被傷害，僅僅是因為科技優(yōu)雅地跨過了他們。

這與他們是誰無關。

當你突然想撕心裂肺地呼喊，驚心動魄地反抗時，歷史會按下靜音鍵，然后繼續(xù)前行。

適應變化，并且用最大的人文精神，幫助他人適應變化吧。而不是阻止變化。

共勉。

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