來源丨筆記俠（微信號：Notesman）

作者丨貝塞爾

點擊閱讀原文

一、這個企業(yè)家，又牛了一把

牛年開年，有個放牛娃出身的企業(yè)家，又牛了一把。

他是中國民營造車第一人，歷經(jīng)開照相館、提煉廢金屬、造冰箱、做裝潢材料、造摩托車等5次創(chuàng)業(yè)，在屢次嘗試中，創(chuàng)立了吉利汽車。

如今，這個從浙江走出來的國產(chǎn)品牌，連續(xù)4年蟬聯(lián)王座，穩(wěn)奪中國品牌汽車銷冠。

2020年第四季度，吉利汽車成為首個產(chǎn)銷千萬輛的中國品牌。

這個牛年，吉利董事長李書福，做了個內(nèi)部演講，未經(jīng)宣傳卻引發(fā)眾人關(guān)注。

確實，成績放在這里，想低調(diào)都很難。

長達1小時的干貨中，從汽車百年技術(shù)變革，到行業(yè)本質(zhì)、時代趨勢。吉利創(chuàng)始人推心置腹聊了6大洞見。

洞見一，人類和平與世界穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)。

洞見二，國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進，為中國爭取發(fā)展機遇期提供穩(wěn)定性框架。

洞見三，科技自由探索，產(chǎn)業(yè)跨界融合。
 

洞見四，汽車行業(yè)變革開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的時間窗口。
 

洞見五，打造全球合規(guī)的企業(yè)治理能力是應對未來挑戰(zhàn)的有效法寶。
 

洞見六，守正出奇，妖魔遠離。

當今世界正處在百年未有大變局，所有人都站在了機遇挑戰(zhàn)并存的十字路。真實的聲音，冷靜不失樂觀的判斷，正是大家所需要的。

他談的不僅僅是當下，不僅僅是車。他看的是未來幾十年的事。

這才是李書福內(nèi)部演講火的真正原因。

二、百年大變局，有2個機會
 

極少露面的李書福，這次內(nèi)部分享的含量，不言而喻。其中關(guān)于時代趨勢的判斷，也值得深思。

1.逆勢反彈：人均GDP破1萬美元

在洞見二中，李書福提到的一組數(shù)據(jù)，不可忽視。

2020年，中國人均GDP從155美元，到2020年突破1萬美元；

中國GDP總值占全球比重，從1.75%到2020年的17%；

中美GDP差距，從15.7倍到2020年的1.4倍；

外匯儲備從1.67億美元到2020年的3.22萬億美元……

數(shù)字背后是什么？是有待挖掘的時代金礦。

就拿這個春節(jié)來說，看電影這件事情，能有多掙錢？觀影人次達到1.6億，創(chuàng)下歷年春節(jié)檔最高票房記錄77.94億；

奢侈品不行了？海南免稅店，6天賣出15億護膚彩妝、奢侈包表，比上個春節(jié)翻了整整一倍；

全國人民，一個過年能吃出多少營業(yè)額？高達8210億元。這是今年全國零售、餐飲開門紅，同比增長28.7%。

毋庸置疑，中國創(chuàng)造了全球最快的經(jīng)濟復蘇速度。

據(jù)經(jīng)濟學家預測，2021年中國GDP增速或?qū)⑦_8-9%！這是清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院，在《中國宏觀經(jīng)濟分析與預測》中給出的分析。

2.百年大變局：雙循環(huán)

身處在“穩(wěn)中求進”的第二大經(jīng)濟體中，機遇又在哪里？

悲觀者常說四大詞匯：存量競爭、內(nèi)卷化、頭部化、大洗牌。

作為中國民營造車第一人，穿過數(shù)次周期的樂觀派，李書福在洞見二中給出答案：“十四五雙循環(huán)”正是難得一見的大變局。
 

“國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進，為中國爭取發(fā)展機遇期提供穩(wěn)定性框架?！?/span>

簡單來說，這是一趟對所有人開放的未來列車。

“十四五”關(guān)于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)和需求側(cè)管理的有關(guān)政策，對中國經(jīng)濟和全球經(jīng)濟都具有重大戰(zhàn)略意義。

33歲的蜜雪冰城，開出1萬家門店，遠超過星巴克，甚至在東南亞大布局。

元氣森林雙十一當天賣出2000萬瓶飲料，甩開可口可樂。

成立24年的吉利汽車，連續(xù)4載問鼎國產(chǎn)汽車銷冠，低調(diào)發(fā)力無人駕駛、新能源汽車。

全球經(jīng)濟正在復蘇，也面臨加速分化，西方將面臨東西之間發(fā)展的結(jié)構(gòu)化差異和失衡而產(chǎn)生一些心理不平衡，李書福對此的洞見是：

許多人（筆記俠注：西方）不知所措，有些人難以接受，導致心態(tài)失衡，這樣的巨大心理落差很難在短時間內(nèi)調(diào)整過來，這是引發(fā)各種矛盾與沖突的最直接原因……

因此他們感到失望，這是客觀事實，也是正常人的正常反應，我們應該認同這個事實并表示理解。

即使是國內(nèi)，也將面臨新老消費之間的差異，以及新老模式之間的過渡，需要我們?nèi)フJ同和理解。
 

過去40年，中國經(jīng)濟的增長是普惠式的增長，各行各業(yè)都受益，未來是用研發(fā)創(chuàng)意、客戶體驗、創(chuàng)新、生活方式引領(lǐng)增長。

但無需懷疑，未來20年，最好的機會依舊在中國。

三、萬億賽道，進入“暴動”

歷史洪流處在分化時刻，汽車行業(yè)也正在迎來拐點。那么深耕汽車數(shù)十載，李書福怎么看這個行業(yè)？

1.汽車革命進入“暴動”

作為吉利汽車帝國的締造者，李書福很直白地指出現(xiàn)狀：

汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動”！

當今汽車工業(yè)，是哪種戰(zhàn)略位？作為制造業(yè)中，代表性最強、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長的核心產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)被譽為“工業(yè)中的工業(yè)”。

2020年前十個月，31萬億的社會消費中，汽車消費獨占3萬億。作為最大的單一品類，汽車占比高達10%，可謂一枝獨秀。

在工業(yè)總產(chǎn)值中，汽車制造業(yè)占比多少？8%，這是也僅次于房地產(chǎn)和大基建的制造業(yè)抓手。

就消費層面而言，內(nèi)循環(huán)為主的時代，拉動國民消費的重中之重，更離不開汽車消費。

政策一路綠燈，2020年11月2日晚，國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。

規(guī)劃提出，力爭經(jīng)過15年的努力，讓我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

這意味著什么？這一重磅文件，展望的是未來15年“汽車強國”的藍圖。

可以說，制造業(yè)強國，后房地產(chǎn)時代，汽車智造太過關(guān)鍵！新能源車、智能車，是中國在汽車工業(yè)上彎道超車的最好機會。

萬億市場機會爆發(fā)，各方新勢力嶄露頭角。李書福把這看作“一場充滿機遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇?！?/span>

2.“馬拉松模式”的萬億賽道

“行業(yè)變革才剛剛開始。這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。馬拉松賽跑有一個特點，比耐力、比經(jīng)驗、比策略，沒有跑過馬拉松的人往往缺乏經(jīng)驗，一開始就使勁加速，真正需要比拼速度的時候卻缺乏后勁?！?/span>

汽車行業(yè)，作為積淀百余年的工業(yè)制造，擁有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈條非常長。

長鏈條，就意味著什么？機會足夠多，想象力足夠大，還有巨大的發(fā)展空間。正因如此，新能源汽車的比賽剛剛開始。
 

“決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力?！?/strong>護城河與戰(zhàn)略同樣重要，尤其是有硬實力的公司。

作為國產(chǎn)汽車銷量第一名，吉利仍在潛行。

當然，也有人為吉利著急，覺得新能源汽車布局遲了。這次演講中，李書福也不避諱，他說：

“當年吉利控股集團從福特手中接收沃爾沃汽車集團時，其中包括一個很重要的項目，這就是無人駕駛技術(shù)研發(fā)項目組，十幾年前沃爾沃就開始研究無人駕駛技術(shù)，而且一直堅持到今天從未停止，為何至今沒有量產(chǎn)呢？

因為沃爾沃追求的是絕對安全，沃爾沃在研發(fā)的無人駕駛汽車一旦進入無人駕駛狀態(tài)，司機是可以睡覺休息的，而不是讓司機提心吊膽隨時被提醒人工接管。這既是對生命的尊重，也是對沃爾沃品牌的呵護，我可以告訴大家，這一天很快就會到來?！?/span>

3.做強護城河，做大朋友圈

不久前馬斯克提到，特斯拉的最大競爭對手在中國。這場對決，就在于是否掌握核心技術(shù)，以及是否擁有強大的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

《孫子兵法》有言，“善守者藏于九地之下，善攻者動于九天之上......勝兵先勝而后求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而后求勝”。吉利早就暗自布局。

比如聯(lián)手高通。近日，吉利旗下子公司億咖通科技(ECARX)宣布，將與偉世通、高通共同聯(lián)手，為全球市場提供領(lǐng)先的智能座艙解決方案。

這個合作，起源于2019年，歷經(jīng)兩年研發(fā)，可廣泛適用于傳統(tǒng)燃油車型和電動車型，并將率先在吉利汽車集團車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

比如聯(lián)手百度，發(fā)力無人車，其測試里程已經(jīng)超700萬公里，累計60萬行代碼。

就像李書福著重講到的產(chǎn)業(yè)跨界融合：“既要自我革命，更要聯(lián)合革命。一定要開放包容，合縱連橫，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢，擴大生態(tài)圈新朋友，孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場戰(zhàn)爭?！?/span>

保持開放，保持清醒，任何人、任何企業(yè)、任何國家要走向未來，都必須如此。

四、走正道，創(chuàng)大業(yè)

演講到最后，李書福強調(diào)了一句話，短短八字：守正出奇，妖魔遠離。

當年，李書?？拷o人拍照掙了第一桶金。幾次折騰后，又靠搗鼓冰箱造摩托，成了90年代的千萬富翁。

后來，1997年這個不安分的臺州人宣布造車，全部家當都投了進去，花了10個億研發(fā)，只換到一張民營企業(yè)造車許可證。

在央視《對話》欄目上，李書福說要做汽車，所有人都覺得可笑，叫他“汽車瘋子”。

坐在臺下的柳傳志也笑了，“李書福是背著挎包給人照相出身的，后來做了一個摩托車公司就很了不起了。他說要做汽車，底下的人連我在內(nèi)都絕對不相信”。

連當年的商業(yè)大佬都沒看懂。

2000年，李書?；貞幂p描淡寫：我不是瘋子，我這是生產(chǎn)汽車，是很正常的事。

哪怕所有人都不看好，李書福在現(xiàn)場留下兩句話：中國的汽車工業(yè)一定要崛起。我要造中國人買得起的汽車！

也是2000年，國家投資8個億，組織上汽、天汽研發(fā)自動變速箱失敗。李書福覺得可惜，就挖來攻關(guān)團隊的技術(shù)專家徐柄寬，繼續(xù)研發(fā)。5年后，吉利的三速自動變速箱研發(fā)成功。

2010年，為了加強技術(shù)儲備，李書福帶領(lǐng)吉利，以18億美元，收購了沃爾沃，甚至淚灑簽約現(xiàn)場。吉利也成為中國汽車業(yè)第一家真正意義上的“跨國公司”。

2018年，吉利在全球已經(jīng)有近兩萬名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費用。近十年，吉利控股集團研發(fā)費用投入已超千億。
 

今天，吉利銷量在中國自有汽車品牌中位列第一，也是首個產(chǎn)銷千萬的中國汽車品牌。

正如李書福演講中所說，“不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明”。

放牛娃造車的商業(yè)傳奇，國產(chǎn)汽車吉利的王者故事，恰恰濃縮了中國改革開放史，可謂一步一泥印。凡走過處，皆有回響。

五、結(jié)語

2020年極為艱難，但也有太多令人振奮的數(shù)據(jù)：全球大經(jīng)濟體中，中國是唯一保持正增長的重要經(jīng)濟體。GDP總量過了100萬億人民幣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還在積極爬坡調(diào)整。

“走正道，創(chuàng)大業(yè)?！崩顣＿@句擲地有聲的話，是中華民族崛起的極佳注腳。從股神巴菲特，到經(jīng)濟學家，都樂觀預測：

接下來的15年里，立足中國，是大家能看到的在全世界范圍之內(nèi)最好的歷史機遇之一。

這個黃金時代，是中國埋頭走正道走出來的。

守正出奇，永遠是這個時代的最大紅利。

聲明：圖文源自網(wǎng)絡，版權(quán)歸原作者及來源所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
 

微信搜索關(guān)注言商社，并在對話框回復哈佛還可免費獲得哈佛商學院強烈推薦的“經(jīng)典商業(yè)財經(jīng)著作100本”+“微粒體商務PPT100份”助你在危機時刻修煉內(nèi)功，實現(xiàn)逆襲。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。