來(lái)源丨筆記俠（微信號(hào)：Notesman）

作者丨貝塞爾

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一、這個(gè)企業(yè)家，又牛了一把

牛年開(kāi)年，有個(gè)放牛娃出身的企業(yè)家，又牛了一把。

他是中國(guó)民營(yíng)造車(chē)第一人，歷經(jīng)開(kāi)照相館、提煉廢金屬、造冰箱、做裝潢材料、造摩托車(chē)等5次創(chuàng)業(yè)，在屢次嘗試中，創(chuàng)立了吉利汽車(chē)。

如今，這個(gè)從浙江走出來(lái)的國(guó)產(chǎn)品牌，連續(xù)4年蟬聯(lián)王座，穩(wěn)奪中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)冠。

2020年第四季度，吉利汽車(chē)成為首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。

這個(gè)牛年，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福，做了個(gè)內(nèi)部演講，未經(jīng)宣傳卻引發(fā)眾人關(guān)注。

確實(shí)，成績(jī)放在這里，想低調(diào)都很難。

長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的干貨中，從汽車(chē)百年技術(shù)變革，到行業(yè)本質(zhì)、時(shí)代趨勢(shì)。吉利創(chuàng)始人推心置腹聊了6大洞見(jiàn)。

洞見(jiàn)一，人類(lèi)和平與世界穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)。

洞見(jiàn)二，國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)，為中國(guó)爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)遇期提供穩(wěn)定性框架。

洞見(jiàn)三，科技自由探索，產(chǎn)業(yè)跨界融合。
 

洞見(jiàn)四，汽車(chē)行業(yè)變革開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口。
 

洞見(jiàn)五，打造全球合規(guī)的企業(yè)治理能力是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的有效法寶。
 

洞見(jiàn)六，守正出奇，妖魔遠(yuǎn)離。

當(dāng)今世界正處在百年未有大變局，所有人都站在了機(jī)遇挑戰(zhàn)并存的十字路。真實(shí)的聲音，冷靜不失樂(lè)觀的判斷，正是大家所需要的。

他談的不僅僅是當(dāng)下，不僅僅是車(chē)。他看的是未來(lái)幾十年的事。

這才是李書(shū)福內(nèi)部演講火的真正原因。

二、百年大變局，有2個(gè)機(jī)會(huì)
 

極少露面的李書(shū)福，這次內(nèi)部分享的含量，不言而喻。其中關(guān)于時(shí)代趨勢(shì)的判斷，也值得深思。

1.逆勢(shì)反彈：人均GDP破1萬(wàn)美元

在洞見(jiàn)二中，李書(shū)福提到的一組數(shù)據(jù)，不可忽視。

2020年，中國(guó)人均GDP從155美元，到2020年突破1萬(wàn)美元；

中國(guó)GDP總值占全球比重，從1.75%到2020年的17%；

中美GDP差距，從15.7倍到2020年的1.4倍；

外匯儲(chǔ)備從1.67億美元到2020年的3.22萬(wàn)億美元……

數(shù)字背后是什么？是有待挖掘的時(shí)代金礦。

就拿這個(gè)春節(jié)來(lái)說(shuō)，看電影這件事情，能有多掙錢(qián)？觀影人次達(dá)到1.6億，創(chuàng)下歷年春節(jié)檔最高票房記錄77.94億；

奢侈品不行了？海南免稅店，6天賣(mài)出15億護(hù)膚彩妝、奢侈包表，比上個(gè)春節(jié)翻了整整一倍；

全國(guó)人民，一個(gè)過(guò)年能吃出多少營(yíng)業(yè)額？高達(dá)8210億元。這是今年全國(guó)零售、餐飲開(kāi)門(mén)紅，同比增長(zhǎng)28.7%。

毋庸置疑，中國(guó)創(chuàng)造了全球最快的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度。

據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)GDP增速或?qū)⑦_(dá)8-9%！這是清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院，在《中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測(cè)》中給出的分析。

2.百年大變局：雙循環(huán)

身處在“穩(wěn)中求進(jìn)”的第二大經(jīng)濟(jì)體中，機(jī)遇又在哪里？

悲觀者常說(shuō)四大詞匯：存量競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)卷化、頭部化、大洗牌。

作為中國(guó)民營(yíng)造車(chē)第一人，穿過(guò)數(shù)次周期的樂(lè)觀派，李書(shū)福在洞見(jiàn)二中給出答案：“十四五雙循環(huán)”正是難得一見(jiàn)的大變局。
 

“國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)，為中國(guó)爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)遇期提供穩(wěn)定性框架?！?/span>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一趟對(duì)所有人開(kāi)放的未來(lái)列車(chē)。

“十四五”關(guān)于暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)和需求側(cè)管理的有關(guān)政策，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)都具有重大戰(zhàn)略意義。

33歲的蜜雪冰城，開(kāi)出1萬(wàn)家門(mén)店，遠(yuǎn)超過(guò)星巴克，甚至在東南亞大布局。

元?dú)馍蛛p十一當(dāng)天賣(mài)出2000萬(wàn)瓶飲料，甩開(kāi)可口可樂(lè)。

成立24年的吉利汽車(chē)，連續(xù)4載問(wèn)鼎國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)冠，低調(diào)發(fā)力無(wú)人駕駛、新能源汽車(chē)。

全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，也面臨加速分化，西方將面臨東西之間發(fā)展的結(jié)構(gòu)化差異和失衡而產(chǎn)生一些心理不平衡，李書(shū)福對(duì)此的洞見(jiàn)是：

許多人（筆記俠注：西方）不知所措，有些人難以接受，導(dǎo)致心態(tài)失衡，這樣的巨大心理落差很難在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整過(guò)來(lái)，這是引發(fā)各種矛盾與沖突的最直接原因……

因此他們感到失望，這是客觀事實(shí)，也是正常人的正常反應(yīng)，我們應(yīng)該認(rèn)同這個(gè)事實(shí)并表示理解。

即使是國(guó)內(nèi)，也將面臨新老消費(fèi)之間的差異，以及新老模式之間的過(guò)渡，需要我們?nèi)フJ(rèn)同和理解。
 

過(guò)去40年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是普惠式的增長(zhǎng)，各行各業(yè)都受益，未來(lái)是用研發(fā)創(chuàng)意、客戶(hù)體驗(yàn)、創(chuàng)新、生活方式引領(lǐng)增長(zhǎng)。

但無(wú)需懷疑，未來(lái)20年，最好的機(jī)會(huì)依舊在中國(guó)。

三、萬(wàn)億賽道，進(jìn)入“暴動(dòng)”

歷史洪流處在分化時(shí)刻，汽車(chē)行業(yè)也正在迎來(lái)拐點(diǎn)。那么深耕汽車(chē)數(shù)十載，李書(shū)福怎么看這個(gè)行業(yè)？

1.汽車(chē)革命進(jìn)入“暴動(dòng)”

作為吉利汽車(chē)帝國(guó)的締造者，李書(shū)福很直白地指出現(xiàn)狀：

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始“暴動(dòng)”！

當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)，是哪種戰(zhàn)略位？作為制造業(yè)中，代表性最強(qiáng)、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的核心產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)中的工業(yè)”。

2020年前十個(gè)月，31萬(wàn)億的社會(huì)消費(fèi)中，汽車(chē)消費(fèi)獨(dú)占3萬(wàn)億。作為最大的單一品類(lèi)，汽車(chē)占比高達(dá)10%，可謂一枝獨(dú)秀。

在工業(yè)總產(chǎn)值中，汽車(chē)制造業(yè)占比多少？8%，這是也僅次于房地產(chǎn)和大基建的制造業(yè)抓手。

就消費(fèi)層面而言，內(nèi)循環(huán)為主的時(shí)代，拉動(dòng)國(guó)民消費(fèi)的重中之重，更離不開(kāi)汽車(chē)消費(fèi)。

政策一路綠燈，2020年11月2日晚，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。

規(guī)劃提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的努力，讓我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

這意味著什么？這一重磅文件，展望的是未來(lái)15年“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的藍(lán)圖。

可以說(shuō)，制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，后房地產(chǎn)時(shí)代，汽車(chē)智造太過(guò)關(guān)鍵！新能源車(chē)、智能車(chē)，是中國(guó)在汽車(chē)工業(yè)上彎道超車(chē)的最好機(jī)會(huì)。

萬(wàn)億市場(chǎng)機(jī)會(huì)爆發(fā)，各方新勢(shì)力嶄露頭角。李書(shū)福把這看作“一場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車(chē)變革劇?！?/span>

2.“馬拉松模式”的萬(wàn)億賽道

“行業(yè)變革才剛剛開(kāi)始。這是一場(chǎng)新的馬拉松賽跑，沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局，沒(méi)有方法，只有方向。馬拉松賽跑有一個(gè)特點(diǎn)，比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，沒(méi)有跑過(guò)馬拉松的人往往缺乏經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始就使勁加速，真正需要比拼速度的時(shí)候卻缺乏后勁。”

汽車(chē)行業(yè)，作為積淀百余年的工業(yè)制造，擁有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)。

長(zhǎng)鏈條，就意味著什么？機(jī)會(huì)足夠多，想象力足夠大，還有巨大的發(fā)展空間。正因如此，新能源汽車(chē)的比賽剛剛開(kāi)始。
 

“決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力?！?/strong>護(hù)城河與戰(zhàn)略同樣重要，尤其是有硬實(shí)力的公司。

作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量第一名，吉利仍在潛行。

當(dāng)然，也有人為吉利著急，覺(jué)得新能源汽車(chē)布局遲了。這次演講中，李書(shū)福也不避諱，他說(shuō)：

“當(dāng)年吉利控股集團(tuán)從福特手中接收沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)時(shí)，其中包括一個(gè)很重要的項(xiàng)目，這就是無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目組，十幾年前沃爾沃就開(kāi)始研究無(wú)人駕駛技術(shù)，而且一直堅(jiān)持到今天從未停止，為何至今沒(méi)有量產(chǎn)呢？

因?yàn)槲譅栁肿非蟮氖墙^對(duì)安全，沃爾沃在研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)一旦進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)，司機(jī)是可以睡覺(jué)休息的，而不是讓司機(jī)提心吊膽隨時(shí)被提醒人工接管。這既是對(duì)生命的尊重，也是對(duì)沃爾沃品牌的呵護(hù)，我可以告訴大家，這一天很快就會(huì)到來(lái)。”

3.做強(qiáng)護(hù)城河，做大朋友圈

不久前馬斯克提到，特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)。這場(chǎng)對(duì)決，就在于是否掌握核心技術(shù)，以及是否擁有強(qiáng)大的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

《孫子兵法》有言，“善守者藏于九地之下，善攻者動(dòng)于九天之上......勝兵先勝而后求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而后求勝”。吉利早就暗自布局。

比如聯(lián)手高通。近日，吉利旗下子公司億咖通科技(ECARX)宣布，將與偉世通、高通共同聯(lián)手，為全球市場(chǎng)提供領(lǐng)先的智能座艙解決方案。

這個(gè)合作，起源于2019年，歷經(jīng)兩年研發(fā)，可廣泛適用于傳統(tǒng)燃油車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型，并將率先在吉利汽車(chē)集團(tuán)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

比如聯(lián)手百度，發(fā)力無(wú)人車(chē)，其測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超700萬(wàn)公里，累計(jì)60萬(wàn)行代碼。

就像李書(shū)福著重講到的產(chǎn)業(yè)跨界融合：“既要自我革命，更要聯(lián)合革命。一定要開(kāi)放包容，合縱連橫，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友，孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！?/span>

保持開(kāi)放，保持清醒，任何人、任何企業(yè)、任何國(guó)家要走向未來(lái)，都必須如此。

四、走正道，創(chuàng)大業(yè)

演講到最后，李書(shū)福強(qiáng)調(diào)了一句話(huà)，短短八字：守正出奇，妖魔遠(yuǎn)離。

當(dāng)年，李書(shū)?？拷o人拍照掙了第一桶金。幾次折騰后，又靠搗鼓冰箱造摩托，成了90年代的千萬(wàn)富翁。

后來(lái)，1997年這個(gè)不安分的臺(tái)州人宣布造車(chē)，全部家當(dāng)都投了進(jìn)去，花了10個(gè)億研發(fā)，只換到一張民營(yíng)企業(yè)造車(chē)許可證。

在央視《對(duì)話(huà)》欄目上，李書(shū)福說(shuō)要做汽車(chē)，所有人都覺(jué)得可笑，叫他“汽車(chē)瘋子”。

坐在臺(tái)下的柳傳志也笑了，“李書(shū)福是背著挎包給人照相出身的，后來(lái)做了一個(gè)摩托車(chē)公司就很了不起了。他說(shuō)要做汽車(chē)，底下的人連我在內(nèi)都絕對(duì)不相信”。

連當(dāng)年的商業(yè)大佬都沒(méi)看懂。

2000年，李書(shū)?；貞?yīng)得輕描淡寫(xiě)：我不是瘋子，我這是生產(chǎn)汽車(chē)，是很正常的事。

哪怕所有人都不看好，李書(shū)福在現(xiàn)場(chǎng)留下兩句話(huà)：中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一定要崛起。我要造中國(guó)人買(mǎi)得起的汽車(chē)！

也是2000年，國(guó)家投資8個(gè)億，組織上汽、天汽研發(fā)自動(dòng)變速箱失敗。李書(shū)福覺(jué)得可惜，就挖來(lái)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)專(zhuān)家徐柄寬，繼續(xù)研發(fā)。5年后，吉利的三速自動(dòng)變速箱研發(fā)成功。

2010年，為了加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，李書(shū)福帶領(lǐng)吉利，以18億美元，收購(gòu)了沃爾沃，甚至淚灑簽約現(xiàn)場(chǎng)。吉利也成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)第一家真正意義上的“跨國(guó)公司”。

2018年，吉利在全球已經(jīng)有近兩萬(wàn)名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用。近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用投入已超千億。
 

今天，吉利銷(xiāo)量在中國(guó)自有汽車(chē)品牌中位列第一，也是首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)的中國(guó)汽車(chē)品牌。

正如李書(shū)福演講中所說(shuō)，“不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明”。

放牛娃造車(chē)的商業(yè)傳奇，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)吉利的王者故事，恰恰濃縮了中國(guó)改革開(kāi)放史，可謂一步一泥印。凡走過(guò)處，皆有回響。

五、結(jié)語(yǔ)

2020年極為艱難，但也有太多令人振奮的數(shù)據(jù)：全球大經(jīng)濟(jì)體中，中國(guó)是唯一保持正增長(zhǎng)的重要經(jīng)濟(jì)體。GDP總量過(guò)了100萬(wàn)億人民幣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還在積極爬坡調(diào)整。

“走正道，創(chuàng)大業(yè)?！崩顣?shū)福這句擲地有聲的話(huà)，是中華民族崛起的極佳注腳。從股神巴菲特，到經(jīng)濟(jì)學(xué)家，都樂(lè)觀預(yù)測(cè)：

接下來(lái)的15年里，立足中國(guó)，是大家能看到的在全世界范圍之內(nèi)最好的歷史機(jī)遇之一。

這個(gè)黃金時(shí)代，是中國(guó)埋頭走正道走出來(lái)的。

守正出奇，永遠(yuǎn)是這個(gè)時(shí)代的最大紅利。

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