來源丨言商社（微信號：yan-shangshe）

作者丨仰山

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“昨天我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到車后面有個專修樓房漏水的招牌，如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周五晚上7點，秋名山見！”
 

當(dāng)年一段模仿《頭文字D》臺詞的段子讓五菱宏光火遍網(wǎng)絡(luò)，“秋名山神車”的稱號也正來源于此。最近，這個“國民神車”再次殺回大眾視野，這回因為它擊敗了“鋼鐵俠”馬斯克的特斯拉。

根據(jù)全球電動汽車銷量研究機(jī)構(gòu)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年1月份全球電動汽車銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7萬臺的銷量超過Model 3（2.2萬臺）排名第一，拿下全球電動汽車銷冠。

1、“國民神車”憑啥拿下全球銷冠
 

“我手上這臺宏光MINI，200天銷量突破了20萬大關(guān)，今年1月份更是以3.7萬輛的業(yè)績獲得全球電動汽車銷量冠軍。”3月6日，全國人大代表、柳州市委書記吳煒這樣匯報工作。

上市200天銷量已突破20萬輛，相當(dāng)于每天賣出1000輛。這款小車為何迸發(fā)出這么大的市場能量？有網(wǎng)友認(rèn)為這是一場窮人的狂歡。

五菱宏光MINI EV每臺僅售2.88~3.88萬元，就算不與售價高昂的特斯拉相比，它也已足夠便宜，所以才有這么多的“窮人”選擇了這款車。

實際上，五菱宏光不是贏在價格，是“超高性價比”+契合消費者需求+文化喜好偏向共同成就的。
 

2、當(dāng)之無愧的“性價比之王”

相較于法律法規(guī)尚不明確的低速電動車而言，五菱宏光mini EV不僅符合國家強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)，而且在價位上與之相差無幾，在面世后迅速成為了“高配版”低速電動車。

起售價還不到3萬元，全年不限行、續(xù)航夠用、品質(zhì)靠譜、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，還有更好的選擇嗎？
 

在價格和安全優(yōu)勢的包圍下，五菱宏光mini EV在廉價的低端市場如魚得水。

3、“人民需要什么，五菱就造什么”

除了性價比之外，“人民需要什么，五菱就造什么”這句口號讓它得到的廣泛的立足之地。
 

其一，在宏光MINI EV總銷量之中，90后用戶群體占到了72%，一定程度上顯現(xiàn)出五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品定位與年輕人日常通勤出行需求相契合，無論是上下班買菜還是接送孩子，功能都足夠用了。

其二，上汽通用五菱擁有較強(qiáng)的品牌號召力，尤其在三、四線城市。在這樣的下沉市場中，宏光MINI EV就好像是他們能夠承受得起的一款實用性超強(qiáng)的“時尚單品”。

其三，五菱宏光可以反轉(zhuǎn)折疊座椅用來裝運各種貨物，耐跑又耐撞，還能滿足了小生意人的需求，成為“地攤界的蘭博基尼”。

其四、宏光MINI車身較小，對駕駛技術(shù)和停車技巧沒有過高要求。找車位、停車是分分鐘的事，遇到道路擁堵，有個縫就能過去，對新手來說也好掌控。

其五，純電車還有個好處，免購置稅，上綠牌、不用擔(dān)心限行等多種優(yōu)勢，這些是燃油車比不了的。
 

當(dāng)然，這款車也存在一些“槽點”，比如續(xù)航太短、沒安全氣囊等等，但“瑕不掩瑜”，其火爆銷量也證明

，這款車的核心價值并不完全是便宜，而是契合消費者需求的產(chǎn)品碰上了更接地氣的價格。

4、“老頭樂”變潮改大玩具
 

在當(dāng)代年輕人眼中，作為“車中梗王”的五菱宏光或許早已揭下了很土很low的“老頭樂”標(biāo)簽，這個極善營銷的品牌正在改變年輕人的偏好。

先分享一個有趣的數(shù)據(jù)，“宏光MINIEV的90后用戶占比達(dá)到72%；女性車主占比超過60%；銷量最高的城市是上海，銷量逾4200臺?！?/span>

正如半佛仙人所說：“真不愧是當(dāng)代年輕人，這個歲數(shù)就喜歡上了五菱宏光?！?/span>

目前，小紅書上“五菱宏光MINI EV改造”話題的熱度越來越高。顯然五菱宏光MINIEV已經(jīng)不是代步神車了，更是一個潮改的大玩具。

五菱宏光MINI EV目前已火到國外。

日前，拉脫維亞汽車制造商Dartz將引進(jìn)生產(chǎn)五菱宏光MINI EV并在歐洲部分國家進(jìn)行銷售。新車或?qū)⒉捎帽恢匦聫?fù)活的俄羅斯品牌“Freze”，車型則更名為“Nikrob EV”，預(yù)計起售價9999歐元（約合7.8萬元人民幣）。

6、五菱宏光VS特斯拉
     新能源品牌發(fā)展的兩種范本

五菱宏光MINI EV在全球市場打敗特斯拉Model 3，彎道超車成為新晉銷售冠軍，讓不少網(wǎng)友稱“揚我國威”。

其實，有個容易被人忽視的事實更值得注意——“低速代步電動車市場很大，大得可能超乎我們的想象?！?/span>

而特斯拉和五菱宏光mini EV 的成功，更是為其它新能源品牌的發(fā)展提供了兩種范本。特斯拉重在“尖端科技”，著力于布局未來。而五菱宏光重實用，強(qiáng)調(diào)滿足用戶當(dāng)下的需求。

蔚來、理想等“造車新勢力”以特斯拉為借鑒，而如歐拉好貓等品牌正在五菱宏光mini EV的方向上發(fā)力。未來誰能笑到最后？期待各個品牌的努力探索。

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