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作者丨仰山

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“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證?！?/span>
 

共享充電寶模式自誕生便飽受質(zhì)疑，4年前王思聰也曾在社交平臺(tái)懟過(guò)這門(mén)生意。沒(méi)想到，被一路唱衰的共享充電寶，如今不僅活了下來(lái)，還開(kāi)始沖擊資本市場(chǎng)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，共享充電寶企業(yè)怪獸充電計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行IPO，目前正與花旗、中金、華興資本及高盛等投行洽商，目標(biāo)或定于今年上半年上市，募資3億美元。
 

早前，怪獸充電的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小電科技也已啟動(dòng)上市程序，擬A股創(chuàng)業(yè)板上市。有人問(wèn)，共享充電寶真有這么賺錢(qián)嗎？
 

1、暴利行業(yè)還是虧錢(qián)買(mǎi)賣(mài)？

目前，市場(chǎng)逐漸形成“三電一獸”（來(lái)電科技、街電科技、小電科技、怪獸充電）以及美團(tuán)共享充電寶多足鼎立的格局。其中，“三電一獸”多名負(fù)責(zé)人透露自身已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至盈利。

以怪獸充電為例，2020年怪獸充電以34.4%的市場(chǎng)份額位列第一，成為中國(guó)最大的共享充電運(yùn)營(yíng)商。截至2020年末，擁有66萬(wàn)POI（點(diǎn)位），累計(jì)注冊(cè)用戶超過(guò)2億。

從怪獸充電的招股書(shū)來(lái)看，怪獸充電2020年?duì)I收達(dá)28.09億元，同比增長(zhǎng)38.9%。凈利潤(rùn)方面，2020年，怪獸充電凈利潤(rùn)為7542.7萬(wàn)元，相當(dāng)于一天賺了20萬(wàn)。

剛需、高頻、小額、低成本低損耗，可以看得見(jiàn)盈利，而且盈利模式非常清晰，怎么看這都是門(mén)賺錢(qián)的生意。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，市面上提供的共享充電寶成本不足100元，除去共享充電寶的機(jī)器成本、產(chǎn)品折舊費(fèi)用，地推、運(yùn)維成本，商家抽成及入場(chǎng)費(fèi)用，一般3-6個(gè)月即可回本。

“三電一獸”之一的街電負(fù)責(zé)人也曾表示，扣除15%-20% 的工資成本、30%-50%的商家成本、20-30%的折扣成本及其他管理費(fèi)用后，好的共享充電寶項(xiàng)目利潤(rùn)率能達(dá)到20%以上。

但這門(mén)生意真的那么好做嗎？比如怪獸充電2020年?duì)I收大幅增長(zhǎng)，而凈利潤(rùn)卻下跌過(guò)半。此外，共享充電寶們集體悄悄漲價(jià)的行為也招來(lái)消費(fèi)者的吐槽。

想要明白這個(gè)生意好不好做，我們先得看清漲價(jià)背后的原因，有人說(shuō)這是資本的貪婪，其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

2、一漲再漲！充電費(fèi)用超過(guò)特斯拉？

2017年，共享充電寶“元年”，彼時(shí)大多數(shù)共享充電寶品牌選擇1小時(shí)免租金的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

這兩年，共享充電寶從1元/小時(shí)的白菜價(jià)，漲至平均3元/小時(shí)，更有甚者要10元/小時(shí)。有網(wǎng)友測(cè)算，特斯拉Model3使用公共樁每小時(shí)電費(fèi)約2.6元，共享充電寶租金堪比特斯拉。

共享充電寶漲價(jià)的原因到底是什么呢？是不是資本在割韭菜？

首先，共享充電寶行業(yè)分為上中下游，分別為充電寶生產(chǎn)商、共享充電寶企業(yè)和商家。作為終端渠道，不同地理位置的商家會(huì)有著不同的客流量，而客流量會(huì)直接影響單個(gè)共享充電寶的使用頻次。

而高流量商家提高入場(chǎng)費(fèi)和分成比例，是共享充電寶漲價(jià)的重要原因之一。

根據(jù)央視調(diào)查，在一些客流量較大的酒吧，共享充電寶的入場(chǎng)費(fèi)甚至高達(dá)每年20萬(wàn)元，品牌與商家之間大多五五平分，也有品牌給到商家7成的比例。所以，渠道成本攀升壓縮了盈利空間。

另一方面，共享充電寶的盈利模式主要是收取充電費(fèi)與廣告費(fèi)，盈利模式單一，至今仍是一個(gè)行業(yè)共同問(wèn)題。共享充電寶企業(yè)要想持續(xù)成長(zhǎng)，就需要探索多元化盈利渠道。

就目前而言，收押金這條路已被封死，那么靠收廣告費(fèi)行得通嗎？數(shù)據(jù)顯示，目前充電寶租賃業(yè)務(wù)約占整體交易規(guī)模的97.2%，其次為廣告收入，占總營(yíng)收中的比重幾乎微乎其微。

那么，成本上升，如何增加營(yíng)收？漲價(jià)，成為了共享充電寶行業(yè)增收的通用辦法。

3、螳螂捕蟬 美團(tuán)在后 

目前，無(wú)論是用戶規(guī)模、設(shè)備鋪設(shè)密度和廣度，還是主營(yíng)收入上，“三電一獸”都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在“三電一獸”加速資本化的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)新興巨頭美團(tuán)也又一次布局這個(gè)市場(chǎng)。

截至2020年底，美團(tuán)年度活躍商戶數(shù)增長(zhǎng)至650萬(wàn)，相較于共享充電寶企業(yè)，美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)顯著，且與該業(yè)務(wù)有著良好契合點(diǎn)。 

不過(guò)，美團(tuán)目前給商家的分成并不多，致其未在市場(chǎng)中拿到更多的份額，但它仍是一個(gè)不得不防的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。

正如業(yè)內(nèi)人士所評(píng)價(jià)的，“共享充電寶形態(tài)已經(jīng)成熟，而且商業(yè)模式也很容易看明白，如今共享充電寶企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，此時(shí)利用團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)重兵殺入，這也是美團(tuán)一貫的作風(fēng)?！?nbsp;

而經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，如果未來(lái)有更多外部互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入共享充電寶領(lǐng)域，可能會(huì)給市場(chǎng)格局已經(jīng)穩(wěn)定的“三電一獸”帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。不排除在新一輪較量中，充電寶市場(chǎng)會(huì)誕生新的行業(yè)獨(dú)角獸。

《2020年共享充電寶行業(yè)分析報(bào)告》顯示，2019年，共享充電寶用戶規(guī)模在2.5億左右，交易規(guī)模達(dá)79.1億元，多家共享充電寶運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)顯著盈利，未來(lái)三年復(fù)合增長(zhǎng)大約為44.9%，2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到241億元。

行業(yè)有巨大的機(jī)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)有的和尚未發(fā)掘的使用場(chǎng)景，共享充電寶行業(yè)也將改變以租賃為絕對(duì)營(yíng)收支柱的局面，并拓展出新的營(yíng)收渠道。
 

留給共享充電寶玩家們的，是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的效率之戰(zhàn)，還有產(chǎn)品創(chuàng)新的破局之戰(zhàn)。

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