來源丨谷倉爆品學(xué)院（微信號(hào)：gucangchanpinjia）

作者丨谷倉洪博士

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關(guān)于小米造車，想必看過3.30小米發(fā)布會(huì)的朋友都有印象，雷總列舉了小米造車的諸多基礎(chǔ)：

一萬多人的工程師隊(duì)伍、良好的智能生態(tài)、充沛的現(xiàn)金儲(chǔ)備，還有一往無前的勇氣和堅(jiān)定的信念。 一覺睡醒，朋友圈全是小米造車的報(bào)道和評(píng)論，你敢造、我敢買，是我看到的最多的評(píng)論。

這是電車行業(yè)專家馬前程老師的評(píng)論： 雖然小米的造車預(yù)算不太夠，但人氣和呼聲確實(shí)爆棚，這深刻地反映了中國老百姓對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的失望，和對(duì)汽車新品牌的渴望，希望小米能開一個(gè)好頭，帶動(dòng)華為等科技和消費(fèi)巨頭加速入局！ 中國老百姓對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌，何止失望，應(yīng)該是百姓苦傳統(tǒng)汽車品牌久矣。

我買了一輛德國某品牌的車子，買完就后悔，交了智商稅了。語音識(shí)別永遠(yuǎn)不能用，然后我就投訴，結(jié)果對(duì)方說我普通話不標(biāo)準(zhǔn)。靠！別看老子雖然是浙江人，普通話還真是考過試的，86.7分，也就是播音員下來這一檔的水平。

導(dǎo)航永遠(yuǎn)是無法用的；求助電話都是擺設(shè)，真要有個(gè)問題咨詢，啥也解決不了，都是讓你開到店里看。然后整個(gè)顯示屏邊框足足有兩厘米寬，要知道手機(jī)都是全面屏了，這都是啥時(shí)代的玩意兒。像這樣的車子，用戶怎么能復(fù)購、怎么有好口碑呢？ 小米們之所以有造車大機(jī)會(huì)，完全是傳統(tǒng)車廠的不爭(zhēng)氣，甚至可以說是自作孽。再往深了講，還是認(rèn)知和思維模式存在巨大的缺陷。 

首先，到底是以自我為中心，還是真正以用戶為中心。

所有車廠都口口聲聲用戶是上帝，但又有幾個(gè)車廠老板真正懂用戶呢？又有幾個(gè)車廠老板真正和用戶有接觸呢？還有要理解90后、95后、00后用戶，傳統(tǒng)車廠老板的年齡成了最大的障礙。

一個(gè)不看B站、也從來不玩探探和soul的人，是不可能理解這些消費(fèi)新勢(shì)力的心聲的——當(dāng)然這一點(diǎn)，也幾乎是所有傳統(tǒng)企業(yè)老一代企業(yè)家面臨的最大挑戰(zhàn)。如果不能把握90后，再強(qiáng)大的品牌，也會(huì)日益老化。 其次，做“差不多”的產(chǎn)品，還是做爆品。

這一點(diǎn)剛才我已經(jīng)吐槽過了，即便是國際大牌，產(chǎn)品力上還是有明顯的短板的，只能說可以勉強(qiáng)讓消費(fèi)者接受而已，完全談不上極致。

國產(chǎn)品牌的汽車有一小部分的確讓人的眼前一亮，但丑出天際的情況還是很普遍，在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，設(shè)計(jì)完全過不了關(guān)——顏值不過關(guān)，責(zé)任不在設(shè)計(jì)師，更多的是企業(yè)一把手和決策層完全沒有能力分辨什么是好設(shè)計(jì)、什么是不好的設(shè)計(jì)。 最后，是賣貨邏輯，還是經(jīng)營用戶和經(jīng)營流量。

賣出去的產(chǎn)品就如撥出去的水，即便做4S售后服務(wù)，也只是在繼續(xù)割韭菜。經(jīng)銷商層層分銷，和用戶隔著千山萬水，更談不上經(jīng)營用戶和經(jīng)營流量了。 

這些簡(jiǎn)單的道理，估計(jì)即便車廠老板們看到了也沒啥用，他們依舊會(huì)信心滿滿地說，汽車行業(yè)很復(fù)雜，這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是你們這些外行真正能理解的，你這1000億小積蓄，還好意思來做車——他們還在等著看小米的笑話。 

歷史會(huì)驚人的相似。當(dāng)諾基亞CEO約瑪奧利拉在記者招待會(huì)上公布同意微軟收購時(shí)，最后他說了這么一句： 我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了。

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