來源丨阿爾法工場研究院（ID：alpworks）
作者丨潘博文
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歷經(jīng)20多年發(fā)展，汽車后市場再一次站在了十字路口。

野蠻生長，資本退潮，燒錢并沒有燒出行業(yè)的未來。以“一元洗車”、“一元上門保養(yǎng)”為代表的020“吞金獸”們迎來了倒閉潮，宣告著這場資本游戲拉下帷幕。

在2018年，中國新車銷量首次出現(xiàn)負增長，這成為了中國汽車市場的歷史性拐點。2019年中國汽車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，截至10月汽車行業(yè)銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價值鏈的盈利空間將愈來愈少，同時也代表著汽車行業(yè)即將進入存量時代，這成為了汽車后市場“二次發(fā)育”的最佳搖籃。

01 高速發(fā)展倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，全國汽車保有量2.75億，汽車駕駛?cè)?.1億，巨大的市場帶來的資本投資眼光“后置”，這意味著汽車整車市場進入了存量階段。

另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)線上化、消費升級、“新基建”等概念不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級迎來了新的發(fā)展機遇。

兩者結(jié)合之下，汽車后市場的激情再次被點燃。

資本流入是市場復(fù)蘇典型體現(xiàn)，2019年，汽車后市場融資事件頻繁發(fā)生，新康眾、巴圖魯、快準車服、開思、車通云、三頭六臂、好汽配、甲乙丙丁等相繼完成融資，電商巨頭也紛紛完成了相關(guān)布局。

在這樣的基礎(chǔ)上，汽車后市場的蛋糕被不斷做大，2019年中國汽車后市場的規(guī)模超過了13330億元。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)的預(yù)測，2020-2022年中國汽車后市場將保持10%-15%的市場增速，在2025年預(yù)計可達1.7萬億。

這樣高確定性、高成長性的萬億市場下，與其基本面不匹配的是行業(yè)相對落后的發(fā)展現(xiàn)狀，這樣的矛盾促使著行業(yè)進行變革與升級。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“中國汽車市場最近十幾年的井噴式發(fā)展，服務(wù)市場相對滯后，近10年才快速發(fā)展起來，整體處于散、亂、小的階段，這是行業(yè)的痛點?！?/span>

產(chǎn)生痛點的因素，一方面在于前幾年汽車后市場的野蠻生長帶來的劣幣驅(qū)逐良幣效應(yīng)，另一方面則源于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式效率低下，中間環(huán)節(jié)眾多且高度碎片化，各環(huán)節(jié)信息化和標準化程度低。

02 成長的煩惱

就目前而言，行業(yè)處于一個成熟度較低的發(fā)展階段，從需求端來看，零部件標準化管理困難、信息化程度低、是行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題，導(dǎo)致用戶痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿足。

以線上化水平來考量，整體還處于一個較低水平，很難與中國全球第一大在線零售市場的地位相匹配，經(jīng)建模測算，國內(nèi)汽車維保線上化率線上化率有望至2025年保持高達22%的年化增速。

對于企業(yè)而言，行業(yè)鏈條較長，縱向整合難度較大，從而傳統(tǒng)汽車后市場零整比高、死庫存、流轉(zhuǎn)效率低就成為了眾多企業(yè)做大做強的絆腳石。

汽修汽配是個慢生意，需要長時間積累和沉淀，互聯(lián)網(wǎng)撮合交易的快速粗暴的打法并不適用于這個市場。而汽修O2O浪潮的潰敗已經(jīng)證明了，通過燒錢進行流量導(dǎo)流的商業(yè)模式在汽車后市場根本行不通。

盡管目前產(chǎn)業(yè)政策從開放化、規(guī)范化、透明化的方向不斷的引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，但具體的落實和高質(zhì)量的深化發(fā)展還需要行業(yè)內(nèi)部自身來推動。

不斷變化的消費者推動著行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展，而在汽車后市場競爭的下半場，行業(yè)的優(yōu)化依靠著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與運用。

三者成為了這場汽車后市場變革的三大驅(qū)動力，而其中最為關(guān)鍵的“數(shù)字化”，成為了行業(yè)發(fā)展和企業(yè)破局的關(guān)鍵點。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青表示“未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)”。

對于中國汽車后市場而言，現(xiàn)在正是亟需轉(zhuǎn)型升級的歷史關(guān)口，對于行業(yè)玩家而言，由數(shù)字化帶來的新一輪的洗牌和集中度提升已經(jīng)開始。

03 創(chuàng)新思維引領(lǐng)行業(yè)變革

線上線下資源逐步深度融合，就此成為了行業(yè)趨勢，通過智能數(shù)字平臺為客戶提供整合供應(yīng)鏈(S)，為傳統(tǒng)門店端(B)賦能升級、優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)、標準化運營，為終端消費者(C)提供便捷、高質(zhì)、可靠的全渠道汽車養(yǎng)護體驗的S2C商業(yè)模式逐漸走入大眾的視線之中。

這種同時向上游和下游完成一體化價值鏈整合的商業(yè)模式，一方面極大的提高了企業(yè)的運營效率，實現(xiàn)“人、貨、款、客、店”的全面價值重塑。

另一方面給消費者帶來了前所未有的汽車養(yǎng)護體驗，滿足了他們對于汽車保養(yǎng)維修“放心、省心、舒心”的需求。

基于消費者需求出發(fā)，再通過數(shù)字化商業(yè)模式實現(xiàn)了高效運營的企業(yè)，市場會用亮眼的數(shù)據(jù)來對其成功性進行最好的印證。

距離2016年途虎養(yǎng)車第一家工場店開業(yè)，僅僅過去了四年，途虎養(yǎng)車工場店已開店超過2300家，覆蓋全國一百多個城市，目前途虎還在以每個月新增100家的速度快速增長著。

規(guī)模、效率的同時提升，一方面代表著市場對于以途虎養(yǎng)車為代表的S2C商業(yè)模式的認可，另一方面也反映出市場對于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的熱切需求。

而數(shù)字化不光是迭代了商業(yè)模式，它的出現(xiàn)也對產(chǎn)業(yè)鏈的參與者進行著潛移默化的改變和升級。

對于品牌商和經(jīng)銷商來說，數(shù)字化帶來的變革為其提供了高效的供應(yīng)鏈管理、倉庫管理，為行業(yè)內(nèi)中小汽修店解決它們進貨難、價格高、以及高庫存帶來的現(xiàn)金流問題。

除此之外，數(shù)字化的賦能能讓它們在原有業(yè)務(wù)優(yōu)化的基礎(chǔ)上增加新的業(yè)務(wù)增量，比如可以通過電商來拉動新渠道的銷售，最后沉淀的數(shù)據(jù)，能讓它們對于產(chǎn)品和客戶擁有更好的追蹤和了解；

對于消費者來說，數(shù)字化帶來的一物一碼，可以輕易地解決產(chǎn)品的溯源問題，保證正品的同時讓價格最大程度透明化，從根源上解決了客戶的信任問題。

行業(yè)效率的提升，消費者體驗的優(yōu)化，這些都是數(shù)字化賦能給行業(yè)帶來的革命，而已經(jīng)嘗過數(shù)字化“甜頭”的產(chǎn)業(yè)鏈參與者，會進一步倒逼行業(yè)革命的加速。

因此，運用數(shù)字化整合行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，讓價值鏈整合從資本式整合走向數(shù)據(jù)流整合，將汽車維修保養(yǎng)服務(wù)平臺行業(yè)帶入到新零售時代，也就成為了汽車后市場激烈競爭下突圍的“尚方寶劍”。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重塑淘汰的下半場中，競爭會愈加激烈。對于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)而言，廣闊的市場已然出現(xiàn)，能否擁有先人一步的思維和布局，將行業(yè)變革的命運掌握在自己手中，是從業(yè)者實現(xiàn)業(yè)務(wù)量級躍遷的關(guān)鍵。

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