來源丨海西商界（ID：haixishangjie）
作者丨小海
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全球汽車電動化洶涌澎湃之際，遠(yuǎn)在美國造車的賈躍亭，終于在今年7月份推動法拉第未來（以下簡稱FF汽車）在美國納斯達(dá)克上市成功。

本以為FF汽車上市后，賈躍亭距離回國又近了一步，但事實(shí)卻并非如此。自今年夏天上市以來，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)賈躍亭和FF汽車的消息不斷，但大多不是好消息。

FF汽車?yán)塾?jì)虧損178億

12月8日，F(xiàn)F汽車召開電話會議，并在會議中首次披露了FF汽車上市后的財(cái)務(wù)狀況。

具體來看，F(xiàn)F全球CEO表示，預(yù)計(jì)公司截至9月30日的三個月內(nèi)，經(jīng)營虧損金額將增長至1.43億美元。

眾所周知，造車本就是一個非常燒錢的事情，而FF汽車至今還未實(shí)現(xiàn)首款汽車的量產(chǎn)，沒有營收來源，因此公司虧損也是理所當(dāng)然。

另外，該博士還介紹，FF汽車自2014年成立至今，因經(jīng)營產(chǎn)生累計(jì)虧損金額已經(jīng)達(dá)到28億美元，約合人民幣178億元。

猶記得，國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車董事長李斌曾表示“沒有200億別造車”，從FF汽車披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，李斌的這一判斷基本準(zhǔn)確。

不過，對于FF汽車來說，它的“燒錢”之路還很漫長，這主要是因?yàn)镕F汽車將產(chǎn)品的定位為超高端，需要投入大量的資金用于研發(fā)。并且目前它的首款車輛還未下線，無論是建設(shè)工廠，還是安裝量產(chǎn)生產(chǎn)線、量產(chǎn)汽車都是一筆筆不菲的開銷。

而Carsten Breitfeld 博士也電話會議中透露，預(yù)計(jì)FF汽車未來還會繼續(xù)產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)營虧損。

需要注意的是，這也是FF汽車在遭遇“退市”風(fēng)波后，首次公開它的財(cái)務(wù)狀況。

FF汽車被指是一場騙局；

賈躍亭赴美造車7年，前行的道路一直非常坎坷，F(xiàn)F汽車更是多次徘徊在生死邊緣。盡管今年7月份，F(xiàn)F汽車成功借殼上市完成了融資，但僅僅過去了幾個月，就遭到數(shù)次質(zhì)疑。

尤其是在今年10月初，FF汽車被美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research做空，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了大量關(guān)注。該機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份長達(dá)28頁的報告，從投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作、研發(fā)投入、賈躍亭信譽(yù)等多方面，表達(dá)了對FF汽車的質(zhì)疑。

經(jīng)過全面的分析后，J Capital Research最終認(rèn)為“FF汽車不能賣出一輛汽車，它其實(shí)是一場關(guān)于電動汽車的新興騙局”。不僅如此，該報告還認(rèn)為，F(xiàn)F汽車在美上市，只是為了方便賈躍亭在美斂財(cái)，以填補(bǔ)自己的中國欠下的債。

盡管賈躍亭對此回應(yīng)，J Capital Research機(jī)構(gòu)的言論是冷飯熱炒，但因?yàn)橘Z躍亭造車7年仍然在高呼“距離量產(chǎn)僅剩一步”，質(zhì)疑FF汽車是騙局的言論甚囂塵上。

或許是基于輿論壓力，F(xiàn)F汽車內(nèi)部不得不對指控進(jìn)行調(diào)查，也因此錯過了披露財(cái)報的時間，并且收到了納斯達(dá)克的警告函。

受沽空報告和“退市”風(fēng)險影響，F(xiàn)F汽車的股價一路下跌，直到12月8日在文件中披露其財(cái)務(wù)情況才有所回升。

截至美東時間12月9日收盤，FF汽車每股報價5.66美元，總市值為18.36億美元。但即便如此，較上市時的市值也有明顯縮水。

賈躍亭回國還有希望嗎？

FF汽車的上市的確為賈躍亭打開了生機(jī)，但它在資本市場的表現(xiàn)不佳，也讓人懷疑賈躍亭回國還有希望嗎？

在筆者看來，賈躍亭已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步——破產(chǎn)重組。在國內(nèi)，一旦被列為失信被執(zhí)行人，也就是我們說的“老賴”，不僅會受到各種消費(fèi)限制，還會受到信用懲戒。

據(jù)了解，賈躍亭已經(jīng)在國內(nèi)的債務(wù)進(jìn)行了基金化運(yùn)作，并以此基金代持FF汽車的股份，初步擺脫了“老賴”的身份。

不過，賈躍亭想要回國還需要完成關(guān)鍵性的第二部，也就是還清債款。而賈躍亭想要還清債款，毫不疑問FF汽車是他所有的籌碼。

FF汽車內(nèi)相關(guān)人士曾給出一個并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法，當(dāng)FF汽車市值突破200億美元時，賈躍亭所持股份市值可以還清它的債務(wù)。但從目前的市值來看，F(xiàn)F距離這一目標(biāo)還有很長遠(yuǎn)的距離。

另外，Carsten Breitfeld博士雖然表示，F(xiàn)F汽車有足夠的資金支撐FF 91量產(chǎn)，但這款新車畢竟遲到了很多年，即便上市也很有可能跟不上時代，而且它的定價過高，注定銷量不會很多。

汽車分析師張翔直言，F(xiàn)F 91的定價為20萬美元，與法拉利、蘭博基等同級，但要知道這些超跑一年也只能售出幾百上千輛，F(xiàn)F汽車很難超越這些品牌。

由此可見，即便FF 91在明年成功交付，也幾乎不可能扭轉(zhuǎn)FF汽車的虧損。而FF汽車無法實(shí)現(xiàn)盈利，賈躍亭的債務(wù)就無法還清。因此，就目前的情況來看，賈躍亭歸國的希望并不大。

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