今年7月6日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與16家汽車(chē)公司簽署了《汽車(chē)工業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。這份擔(dān)保的主要目的是為了保證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。大部分條款都是合理的，但其中一個(gè)引起了網(wǎng)友質(zhì)疑的是“價(jià)格不會(huì)因非而擾亂市場(chǎng)”。

很多人認(rèn)為這篇文章的意思是汽車(chē)公司準(zhǔn)備不打價(jià)格戰(zhàn)，加價(jià)騙客戶(hù)，違反反壟斷法。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在收到網(wǎng)友評(píng)論后，迅速發(fā)表聲明，撤銷(xiāo)此內(nèi)容，并表示支持獨(dú)立定價(jià)和公平交易。

事實(shí)上，這一條款公布后，很多媒體認(rèn)為，一個(gè)沒(méi)有任何法律約束力的條款，想要阻止價(jià)格戰(zhàn)就相當(dāng)于白日做夢(mèng)。只要汽車(chē)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)還在，價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的。不，就在條款簽署后一個(gè)月左右，一波降價(jià)潮就來(lái)了！

01 降價(jià)趨勢(shì)，不可阻擋

幾年前，一些新能源汽車(chē)公司也提高了商品的價(jià)格，導(dǎo)致一個(gè)預(yù)訂資質(zhì)可以賣(mài)到1000多萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)的可選產(chǎn)品并不多，一些被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品確實(shí)有信心提價(jià)，但現(xiàn)在情況不同了。新能源汽車(chē)令人眼花繚亂。如果你敢提價(jià)，你就要做好沒(méi)人買(mǎi)的準(zhǔn)備。

八月十四日，多次推動(dòng)降價(jià)趨勢(shì)的特斯拉再次下調(diào)了Model。 Y的價(jià)格，其中長(zhǎng)續(xù)航版從31.39萬(wàn)元降低到29.99萬(wàn)元，高性能版從36.39萬(wàn)元降低到34.99萬(wàn)元。其他很多品牌，如長(zhǎng)城歐拉、哪威、極氪零跑、大眾等。，也有一些商品降價(jià)，降價(jià)幅度在1萬(wàn)元以上，哪威S最高降價(jià)4.9萬(wàn)元。

 

如果問(wèn)這些車(chē)企為什么突然又降價(jià)，主要有兩個(gè)原因，首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使汽車(chē)企業(yè)通過(guò)降價(jià)來(lái)提高產(chǎn)品實(shí)力；其次，迭代商品即將到來(lái)，舊商品需要降價(jià)促銷(xiāo)。

中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。蔚來(lái)和比亞迪的商品在海外銷(xiāo)售，價(jià)格從幾萬(wàn)元漲到幾十萬(wàn)元不等。更何況7月和8月是汽車(chē)行業(yè)難得的淡季(另一個(gè)淡季是2月)。為了保證銷(xiāo)量不會(huì)大幅下滑，自然要推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)。

與其它電子產(chǎn)品不同，汽車(chē)的代數(shù)變化，由于版本繁多，車(chē)型復(fù)雜，汽車(chē)行業(yè)普遍采用年限作為版本標(biāo)志。但也許是為了搶時(shí)間，許多汽車(chē)公司會(huì)選擇在下半年發(fā)布第二年的迭代商品，例如2023款奔馳E級(jí)車(chē)型將于2022年9月4日上市，2024款奔馳E級(jí)車(chē)型有望于2023年12月上市。

根據(jù)網(wǎng)上爆料的相關(guān)信息，不久之后Model Y將在更換后上市，2024款S將于上月初上市。當(dāng)然，并不是所有的車(chē)型每年都會(huì)推出更換。比如極氪001雖然降價(jià)了，但是車(chē)企確定暫時(shí)沒(méi)有更換車(chē)型。

但同行大量車(chē)型降價(jià)，其他即使不打算推出改款車(chē)型，面對(duì)其他車(chē)企給的壓力，也要降價(jià)應(yīng)對(duì)。

只是對(duì)這類(lèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，減價(jià)即使真能換來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，也不一定是好事。

02 虧損還沒(méi)有扭轉(zhuǎn)，降價(jià)促銷(xiāo)不是好策略。

今年一季度，理想汽車(chē)成功扭虧為盈，在汽車(chē)行業(yè)引起強(qiáng)烈反響。由于造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量普遍較差，幾乎都處于虧損狀態(tài)，理想汽車(chē)實(shí)際上可以盈利。其他車(chē)企怎么能不驚訝呢？

其實(shí)不僅僅是造車(chē)的新勢(shì)力，就連老牌車(chē)企，很多新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)也在虧損。來(lái)自廣汽的埃安汽車(chē)，現(xiàn)在月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛?？偨?jīng)理古惠南只是說(shuō)，今年有希望盈利。

“XX車(chē)企賣(mài)一輛車(chē)虧XX萬(wàn)元”這句話(huà)還在汽車(chē)行業(yè)流傳，車(chē)企不斷降價(jià)，賣(mài)得越多，反而虧損越多。

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)盈利的方式只有兩種。第一，通過(guò)銷(xiāo)售平均分?jǐn)偝杀?，然后?shí)現(xiàn)盈利。大多數(shù)汽車(chē)公司都要走這條路；二是自行車(chē)?yán)麧?rùn)高，比如理想車(chē)。

問(wèn)題是新能源汽車(chē)行業(yè)剛剛崛起，主要份額被特斯拉、比亞迪等頭部汽車(chē)公司吃掉。此外，新的汽車(chē)制造力量的R&D投資、設(shè)立工廠(chǎng)、購(gòu)買(mǎi)設(shè)備和招聘工人的成本太高。更何況在狹義的造車(chē)新勢(shì)力中，只有蔚來(lái)和理想實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)，暫時(shí)無(wú)法通過(guò)銷(xiāo)量平均分?jǐn)偝杀尽?/p>

自行車(chē)的高利潤(rùn)路線(xiàn)也很難走通，因?yàn)槠?chē)的價(jià)格太高，顧客很可能不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。理想的汽車(chē)抓住了家庭消費(fèi)者需要大型SUV的痛點(diǎn)，同時(shí)也存在著電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，依靠增程式SUV獲得了先機(jī)。

無(wú)休止的降價(jià)促銷(xiāo)很有可能導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象，那就是造車(chē)新勢(shì)力成批倒地。畢竟老牌車(chē)企底蘊(yùn)深厚，即使新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損，也能承受。而且新能源汽車(chē)是行業(yè)的大趨勢(shì)，老牌車(chē)企肯定會(huì)繼續(xù)加注，不會(huì)放棄。

造車(chē)新勢(shì)力普遍依靠投資者的支持。雖然蔚來(lái)、小鵬等頭部車(chē)企都有數(shù)百億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但是沒(méi)有辦法坐以待斃。不久前，大眾以7億美元投資小鵬汽車(chē)，這對(duì)雙方都是好事。大眾汽車(chē)可以利用小鵬開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)結(jié)構(gòu)，節(jié)省了大量的R&D成本，提高了產(chǎn)品實(shí)力。小鵬可以得到大眾的經(jīng)濟(jì)支持，直到扭虧為盈的那一天。

當(dāng)時(shí)之所以有16家公司聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，可能是因?yàn)樾履茉雌?chē)業(yè)務(wù)盈利困難，所以決定通過(guò)不降價(jià)的方案緩解損失。

可小通總之一句話(huà)，競(jìng)爭(zhēng)依然存在，降價(jià)促銷(xiāo)不能停止，即使車(chē)企都簽了保證書(shū)，也不會(huì)真的不降價(jià)。

關(guān)鍵在于，降價(jià)促銷(xiāo)對(duì)消費(fèi)者、市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是福是禍。

03 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的利弊，幾個(gè)快樂(lè)，幾個(gè)悲傷。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降價(jià)自然是有益的，我們可以以更低的價(jià)格買(mǎi)到更高的車(chē)。前幾天和一個(gè)資深汽車(chē)媒體朋友聊天的時(shí)候，他說(shuō):“去年買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，沒(méi)想到今年會(huì)有這么多低價(jià)高價(jià)的產(chǎn)品。我后悔買(mǎi)了一輛早車(chē)?！?/p>

的確，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原本處于高速發(fā)展階段，各種新技術(shù)日新月異，導(dǎo)致商品迭代升級(jí)的頻率也比較高。所以目前新能源汽車(chē)雖然集體降價(jià)，但是否值得購(gòu)買(mǎi)還是要反復(fù)考慮，尤其是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，更需要謹(jǐn)慎。預(yù)計(jì)明年續(xù)航能力更強(qiáng)的固體電池將被商業(yè)使用。

零跑汽車(chē)CEO朱江明今年年初表示，傳統(tǒng)汽車(chē)每四年更換一次，海外每六年更換一次，但新能源汽車(chē)將更換年限縮短至兩年，如果不小心，就會(huì)過(guò)時(shí)。如此高的更換頻率導(dǎo)致汽車(chē)保值率大幅下降，降價(jià)促銷(xiāo)會(huì)更加頻繁和強(qiáng)烈。

消費(fèi)是快樂(lè)的，但汽車(chē)公司并沒(méi)有那么快樂(lè)，尤其是新的汽車(chē)制造力量，缺乏底蘊(yùn)。降價(jià)促銷(xiāo)不可避免地會(huì)導(dǎo)致虧損增加，很可能會(huì)在新能源汽車(chē)行業(yè)的黎明時(shí)期倒下。

老牌車(chē)企比較好，新的造車(chē)勢(shì)力撐不住，可以借此機(jī)會(huì)收購(gòu)一些新的造車(chē)勢(shì)力來(lái)補(bǔ)充自己的能力。一些汽車(chē)公司倒在地上，會(huì)減少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。就整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程而言，利大于弊。

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