當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，" 軟件定義汽車 " 的觀點(diǎn)得到越來越多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，軟件生態(tài)也將成為車企構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的重要領(lǐng)域。

在這樣的大背景下，消費(fèi)電子與汽車行業(yè)的跨界融合是大勢(shì)所趨。現(xiàn)如今，將移動(dòng)生態(tài)與出行空間打通，逐漸成為橫跨多個(gè)行業(yè)的普遍共識(shí)，而造車圈與科技圈的 " 邊界 " 也隨之模糊起來。

不過當(dāng)下，車企與手機(jī)廠商的相互滲透尚未形成清晰的發(fā)展路徑，車企造手機(jī)并不被行業(yè)看好，手機(jī)廠商的造車路也并不好走，雙方交互的最優(yōu)解仍處于探索的初步階段。

蘋果、華為、OPPO、魅族，造車的呼聲都很高，動(dòng)靜也是不小，但到頭來真正下場(chǎng)打出 " 造車 " 旗號(hào)的，仍舊只有小米。當(dāng)然，他們也一直都留在 " 賽場(chǎng) " 上，并且依然 " 野心勃勃 "。

現(xiàn)在比較流行的說法是 " 先上車 "，但這個(gè)先上的 " 車 " 卻不是自己的車，而是車企的車。

在日前的成都車展上，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜便首次公開為極星產(chǎn)品站臺(tái)，分享了極星品牌在智能化方面的進(jìn)展，并現(xiàn)場(chǎng)宣布極星 4 車機(jī)將在今年年底開啟交付時(shí)，即升級(jí)為 Polestar OS 智能座艙系統(tǒng)。

" 沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。" 沈子瑜曾如此定義未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)前景。

今年 6 月 19 日，星紀(jì)魅族集團(tuán)與全球豪華純電高性能汽車品牌 Polestar 極星舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，正式宣布設(shè)立全新的合資公司。自星紀(jì)魅族集團(tuán)成立以來，發(fā)布了新一代旗艦手機(jī)魅族 20 系列，無界生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10 和 Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)，開拓了自身品牌在消費(fèi)電子與汽車行業(yè)融合發(fā)展的新方向。

具體來說，手機(jī)連接汽車以后，就是整個(gè)汽車的零部件，源源不斷地為整車輸送新功能。Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)讓智能手機(jī)與汽車座艙無縫連接。智能手機(jī)為汽車提供算力支持，應(yīng)用計(jì)算在手機(jī)上完成，在車機(jī)上展現(xiàn)，升級(jí)手機(jī)就是升級(jí)汽車。此外，星紀(jì)魅族集團(tuán)還提出了 " 手機(jī)域 " 理念，讓手機(jī)真正融入并成為汽車的一部分，讓消費(fèi)電子的能力可以為智能汽車賦能。

除車機(jī)系統(tǒng)外，打造手機(jī)和汽車的融合體驗(yàn)也是雙方合作的重要項(xiàng)目。沈子瑜介紹說，我們堅(jiān)持認(rèn)為未來一定是智能終端、多平臺(tái)、多終端融合的賽道，極星車型未來或?qū)?huì)標(biāo)配極星手機(jī)，而且極星手機(jī)只會(huì)做一款，售價(jià) " 賣到一萬塊 "。

沈子瑜在演講中表示，" 汽車行業(yè)變革和融合的帷幕已經(jīng)拉開，我們要做沖在最前沿的領(lǐng)跑者。"

在沈子瑜看來，依托中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈和魅族打造的 Polestar OS 車機(jī)系統(tǒng)，極星在電動(dòng)化和智能化上對(duì)于海外新能源車企具有一定優(yōu)勢(shì)。在這一點(diǎn)上，產(chǎn)品價(jià)格分布在 35 萬以下與 80 萬以上的特斯拉，與定價(jià) 30-60 萬元的極星并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

根據(jù)沈子瑜介紹，在加速全球市場(chǎng)擴(kuò)張的同時(shí)，極星也會(huì)補(bǔ)足中國(guó)市場(chǎng)的不足。雖然針對(duì)中國(guó)本土化開發(fā)的車型到 2025 年 -2026 年才會(huì)面市，但極星已經(jīng)在中國(guó)開始了門店布局，預(yù)計(jì)今年落地 60 家，明年 100 家，后年 200 家。而補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，極星也會(huì)與其他兄弟品牌共同搭建，預(yù)計(jì)明年第一季度會(huì)有 100 座充電站上線。

在直營(yíng)門店搭建的同時(shí)，極星也會(huì)獲得吉利其他方面的資源支持。比如在售后服務(wù)方面，自有體系搭建完善之前，極星會(huì)先共享一部分極氪與領(lǐng)克的資源，保證售后。

以下為對(duì)話原文，略經(jīng)鈦媒體 App 編輯：

Q：我先問一個(gè)關(guān)于手機(jī)的問題。大家覺得極星賣車還沒有賣好就開始造手機(jī)，是不是有新故事可講？做這件事之前，肯定也做了很多調(diào)研和考量吧？

沈子瑜：我今天在發(fā)布會(huì)上面講了，我們極星 2 這一款產(chǎn)品去年全球賣了 51500 臺(tái)，我覺得其實(shí)還不錯(cuò)，只是在中國(guó)市場(chǎng)沒有做好。

中國(guó)市場(chǎng)沒有做好的幾個(gè)原因，第一，因?yàn)闃O星 2 本土化不夠，包括軟件和各方面做得不夠充分；第二，因?yàn)闃O星的門店也沒有幾家。過去幾年疫情造成很大的影響。但是，我們今年很有信心，極星 4 和極星 3 陸續(xù)都來了。

我之前講過，整個(gè)轉(zhuǎn)向加三電系統(tǒng)全中國(guó)有 30 幾家企業(yè)都在做。因?yàn)槲覀冎袊?guó)這邊已經(jīng)合資了，我們本來是做軟件的，我們軟件能力放在那里，我們還有供應(yīng)鏈。這些能力對(duì)于新的極星完全是賦能，所以智能化和軟件將會(huì)是我們?cè)跇O星中國(guó)的主旋律。

這跟所有公司說的軟件是不沖突的。因?yàn)槲覀冇惺謾C(jī)，所以我們整體的產(chǎn)品力將會(huì)不一樣。我覺得未來手機(jī)和汽車這兩個(gè)很重要的終端將會(huì)進(jìn)行融合，這是我們的想法。所以我們會(huì)帶來差異性的產(chǎn)品體驗(yàn)和差異性的產(chǎn)品形態(tài)，能夠讓極星中國(guó)不一樣。我們有設(shè)計(jì)，我們有軟件，我們有品牌做渠道，我們有用戶，這些是很多公司缺的東西。

Q：中國(guó)的調(diào)性，用戶對(duì)品牌需求的點(diǎn)，尤其是新能源車這一塊特別不一樣，如何去平衡？

沈子瑜：我覺得現(xiàn)在有很大一塊蛋糕大家現(xiàn)在沒有挖掘。寶馬、奔馳、奧迪一年有 200 多萬臺(tái)燃油車的銷量。這部分用戶我們進(jìn)行過調(diào)研，他們說沒有好的電車去選擇。我們極星 4 可以跟寶馬 5 系、奧迪 A6L 去 PK。這兩款車的量還是很大的。包括 X5 基本上一個(gè)月將近 7000-8000 臺(tái)，這一部分是我們未來的目標(biāo)。

Q：極星的品牌風(fēng)格會(huì)不會(huì)有些過于小眾？

沈子瑜：極星以前在中國(guó)是比較小的一個(gè)組織，它主要在瑞典執(zhí)行。極星全球的 CEO 是設(shè)計(jì)師，非常有情懷，搞設(shè)計(jì)是可以的。我們也會(huì)更多考慮中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，之前我們沒有很多產(chǎn)品，然后極星 4 現(xiàn)在剛有了，店里剛剛才會(huì)有車，10 月份，11 月份開啟試駕是一個(gè)峰值。

未來，極星零售網(wǎng)絡(luò)體系將持續(xù)擴(kuò)張，打造更完善的零售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)主要一二線城市。計(jì)劃到明年 6 月拓展到 100 家店。后面的營(yíng)銷會(huì)跟著上去，我們現(xiàn)在希望車早一點(diǎn)出來試乘試駕，買車不試駕不會(huì)買，所以我們先要把產(chǎn)品落實(shí)。

Q：如果極星 4 一炮走紅，后面產(chǎn)品也會(huì)好賣很多。

沈子瑜：如果產(chǎn)品領(lǐng)先的情況下，我會(huì)把品牌做好，營(yíng)銷做好。所以 10-11 月廣州車展我們會(huì)去講，包括會(huì)請(qǐng)大家到北歐去參觀。因?yàn)闃O星是從沃爾沃出來的，沃爾沃有油車和混動(dòng)，未來還有純電動(dòng)，而我們是百分之百的純電動(dòng)，我們只做高性能純電品牌。

Q：目前新能源車整體銷量，混動(dòng)是占很大一部分。

沈子瑜：對(duì)，這是我們一直在討論的問題，對(duì)于整個(gè)吉利集團(tuán)來講都有路線圖，插混、混動(dòng)、增程都有。對(duì)于極星來講，我們希望聚焦純電。因?yàn)橄裉厮估?Model 3 和 Model Y 兩款車，基本上 5-7 年了，到現(xiàn)在為止還是純電，同時(shí)它的超充也很好，它沒有充電焦慮所以有利潤(rùn)。所以我們目前全部是純電是肯定的，未來 800 伏全部上超充。800 伏 4C 電池上去后，5 分鐘充滿 80%。

Q：能否介紹一下極星汽車的補(bǔ)能策略？

沈子瑜：我們打算明年第一季度 100 個(gè)超充站。后面跟幾個(gè)品牌一起并網(wǎng)。如果大家都是超充站，都是 800 伏，那個(gè)時(shí)候意義不大，因?yàn)槟悴恍枰姵睾艽?，?5 分鐘充滿 80%，為何要背一個(gè)很大的電池？你 400 公里的電池充 5 分鐘就可以了。蘋果電池很小的，為什么蘋果手機(jī)做到薄，一個(gè)是功耗低，第二是充電的插頭只有 20 瓦，功耗低，一天充一下就好了，所以它的電池又小又薄，續(xù)航里程又長(zhǎng)。后面要比百公里電耗多少，這是核心問題。

Q：極星在智能駕駛層面依然是走自研路線嗎？

沈子瑜：極星是全球車，國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)新勢(shì)力能把自己的智能駕駛跑到全世界去，包括美國(guó)、歐洲。極星和 Mobileye 至少在全球都可以跑，極星的規(guī)劃控制、整體市場(chǎng)能力，功耗全部是自己做的。

我們只是不做感知，因?yàn)楦兄獪y(cè)試數(shù)據(jù)，每個(gè)國(guó)家的地理數(shù)據(jù)都要去做。所以智能化和全球化只有特斯拉在做。極星是全球車一定要全球供應(yīng)鏈去做，這就是優(yōu)勢(shì)。

就像明年極星 4 賣幾萬臺(tái)車，明年全球的極星 4 可能超過二十萬臺(tái)。還有明年 6 月份的極星 3，后年的極星 5。極星三款車連續(xù)發(fā)，有產(chǎn)品上去我就有信心。

Q：您剛才說的智能化和全球化來說，魅族本身是一個(gè)非常資深的手機(jī)品牌，這么多年也是備受好評(píng)，在智能化這一塊現(xiàn)在推出 Polestar OS，您是怎么規(guī)劃的？今年很多車商都在討論大模型，極星怎么看？

沈子瑜：對(duì)于極星來講，有三個(gè)極致，極致的設(shè)計(jì)，極致的操控性能和極致智能化體驗(yàn)。極致智能化體驗(yàn)是極星核心中的核心。極星 Polestar OS 是自研，F(xiàn)lymeAuto 也是自研，團(tuán)隊(duì)都是獨(dú)立的。因?yàn)槲覀冊(cè)谑謾C(jī)領(lǐng)域深耕那么多年，我們有很強(qiáng)的軟件能力。在 Polestar OS 上更具備優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)在 AI 的領(lǐng)域上，大模型應(yīng)用都在做。這是極星跟其他公司巨大的差異性。我們的根源是消費(fèi)電子下的公司，同時(shí)包括用戶運(yùn)營(yíng)。以前魅族有 3000 多萬的魅友社區(qū)，所以極星會(huì)重塑這樣的運(yùn)營(yíng)體系，把極星的調(diào)性拉高，目標(biāo)受眾為 35-40 歲這樣的年齡，魅友基本上是 25 歲左右，比較年輕。

極星品牌 + 魅族品牌是兩個(gè)品牌，隨著年齡的增長(zhǎng)，用戶的消費(fèi)觀念一樣會(huì)發(fā)生改變。我希望用戶年輕的時(shí)候買魅族，年紀(jì)長(zhǎng)了后買極星。我們堅(jiān)持認(rèn)為未來一定是智能終端、多平臺(tái)、多終端融合的賽道，極星車型未來或?qū)?huì)標(biāo)配極星手機(jī)，而且極星手機(jī)只會(huì)做一款，售價(jià) " 賣到一萬塊 "。

Q：現(xiàn)在極星和魅族兩個(gè)團(tuán)隊(duì)怎么融合的？

沈子瑜：因?yàn)槲覀兪呛腺Y公司也是兩個(gè)團(tuán)隊(duì)。我們現(xiàn)在會(huì)把 Flyme 的骨干調(diào)到 Polestar OS 來做。Polestar OS 將來是一個(gè)引領(lǐng)，就像問界汽車是華為深度定義產(chǎn)品的最佳實(shí)踐平臺(tái)。所以極星將會(huì)是我們最佳實(shí)踐平臺(tái)。我們每一年 Flyme 所有東西會(huì)率先在 Polestar OS 上去體現(xiàn)。甚至 Polestar OS 會(huì)引領(lǐng) Flyme 在汽車上的應(yīng)用。這就標(biāo)志 FlymeAuto 面向全行業(yè)，這是我們的一個(gè)想法。

Q：現(xiàn)在 BBA 的電車做得不太成功，降價(jià)幅度很大。但是一部分老的燃油車主對(duì)品牌本身給他豪華的調(diào)性比較在意。您剛才說要把極星的品牌調(diào)性做一個(gè)調(diào)整，您覺得怎么讓用戶認(rèn)可極星車?yán)锩姹容^高端的科技類配置？

沈子瑜：這個(gè)我們會(huì)調(diào)整。我覺得音響系統(tǒng)很重要。本來我們魅族是做 MP3 的。我們會(huì)推出超值的音響系統(tǒng)，不只是哈曼卡頓，同時(shí)保證音源，車?yán)锩婊敲炊噱X搞硬件，要把音響搞得比家里面還好。你靠手機(jī)藍(lán)牙這個(gè)音源不行的。

硬件系統(tǒng)很好但是沒有音源，所以我們會(huì)解決音源的問題。這一類我只是舉了一個(gè)例子，智能化的配置會(huì)全部上去，包括軟件層面，我們也會(huì)融入更多的本土軟件，畢竟我們的應(yīng)用商城本來就在賺錢，這是核心優(yōu)勢(shì)。

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