■進(jìn)入商店的客戶群體與特斯拉高度相似。

■SU8已經(jīng)在路上了。

■由于交貨周期的原因，退訂率可能會(huì)上升。

4月第一周，大定突破88898輛，上險(xiǎn)1095輛，SU7為小米造車開了個(gè)好頭。

下一步，小米汽車正式進(jìn)入了“初學(xué)者試練”的各種挑戰(zhàn)。

01 進(jìn)入商店的客戶群體與特斯拉高度相似。

和許多新力量品牌一樣，小米SU7首先選擇挑戰(zhàn)20-30萬的價(jià)格帶。

根據(jù)券商調(diào)查的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2023年純電動(dòng)汽車總銷售額為44萬輛，走量最大的幾個(gè)品牌占據(jù)了60%以上的份額。

其中，特斯拉model 平均每月銷售130,000臺(tái)，占30%以上，是這個(gè)價(jià)格帶的“王者”。

特斯拉ModelSU7是小米SU7的首個(gè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。 3和Model Y。

根據(jù)兩家經(jīng)銷商的反饋，目前小米進(jìn)店的顧客群體與多年前特斯拉的顧客群體非常相似，存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

一位經(jīng)銷商說，在他負(fù)責(zé)的華東地區(qū)，小米SU7只發(fā)布了一個(gè)星期，特斯拉Model 三是訂單下降幅度超過28%。

在SU7的考驗(yàn)下，特斯拉陷入了“既要保利又要保銷”的境地。

四月一日，特斯拉的Model Y在中國(guó)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲。但是僅僅兩天之后，針對(duì)Model 3/Y車型上線，特斯拉中國(guó)官方宣布限時(shí)推出低息更換政策，并首次出臺(tái)“0利息”分期購(gòu)車優(yōu)惠政策。

接近特斯拉的汽車行業(yè)人士表示，特斯拉的產(chǎn)量與利潤(rùn)密切相關(guān)，每周平均銷量8000臺(tái)至1萬臺(tái)是特斯拉的“紅線”。如果SU7的銷量繼續(xù)“壓力”，不排除特斯拉會(huì)采取更多的促銷措施來迎接這場(chǎng)戰(zhàn)斗。

02 極氪007壓力很大

在極氪家族中，攜帶全球800V快沖、Orinx智能駕駛芯片和華為HiCar的極氪007，與SU7完全正面對(duì)抗。

四月一日，極氪007推出了一款全新的后驅(qū)加強(qiáng)車型。配備增強(qiáng)，但“加量不加價(jià)”——保持20.99萬元的價(jià)格不變。

小米和極氪，產(chǎn)品力和品牌力各有優(yōu)勢(shì)，各有短板。

剛剛問世的小米汽車，主要問題在于缺乏商品能力，如缺乏高壓快充等關(guān)鍵設(shè)備。

根據(jù)極氪的內(nèi)部分析，極氪的產(chǎn)品實(shí)力朝著完美的方向發(fā)展，制約在于缺乏品牌實(shí)力?？蛻粼敢鉃闃O氪的產(chǎn)品買單，但需要更多的努力來建立和增強(qiáng)品牌心智。

針對(duì)SU7的強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷，極客自己的策略是“貼著跑”——哪里有小米，哪里就有極客。通過流量的相互傳遞，吸引了更多的關(guān)注群體。

兩個(gè)“兵戎相遇”的競(jìng)爭(zhēng)者，嚴(yán)陣以待。但是小米還有一波強(qiáng)勁的對(duì)手在路上。

據(jù)悉，即將開幕的北京車展、問界M5、M7、智界S7都將更新，理想L6即將上場(chǎng)。

根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，車展的出現(xiàn)代表了新一輪價(jià)格戰(zhàn)的“開戰(zhàn)”。今年4月初，許多汽車公司剛剛宣布降價(jià)或變相降價(jià)，幅度從5000元到2萬元不等。

新一輪的價(jià)格戰(zhàn)即將來臨，小米能否擋住來勢(shì)洶洶的對(duì)手？

03 產(chǎn)能緊張，交貨周期約半年。

對(duì)于新玩家小米汽車來說，最重要的是保供交付。

按照交付計(jì)劃，SU7專業(yè)版和Max將在4月下旬開始交付，最高Pro版將在5月下旬開始交付。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，下單后，專業(yè)版的實(shí)際交付周期長(zhǎng)達(dá)24周，MAX版需要27周，Pro版需要30周以上。

長(zhǎng)時(shí)間等候，主要原因是產(chǎn)能不足。

2021年底，北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂合作協(xié)議，小米汽車正式落戶北京亦莊。該項(xiàng)目計(jì)劃分為兩個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)，第一階段已于2023年 年 6 月度竣工，二期計(jì)劃 2025 年度竣工，總產(chǎn)能30萬臺(tái)。

目前，第一階段項(xiàng)目仍處于產(chǎn)能攀升階段。今年3月，大約有4000臺(tái)大規(guī)模生產(chǎn)。預(yù)計(jì)4月底開始上坡，計(jì)劃產(chǎn)能6000臺(tái)；預(yù)計(jì)5月份將有8000臺(tái)受到?jīng)_擊。

為了更快地處理生產(chǎn)能力瓶頸，小米汽車提到，已經(jīng)與幾十家供應(yīng)鏈合作伙伴公司制定了生產(chǎn)能力提升計(jì)劃，并根據(jù)新的生產(chǎn)能力計(jì)劃計(jì)算估計(jì)交付周期。

04 SU8正在路上

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小米旗下首款SUV也在研發(fā)過程中，今年下半年發(fā)布，并計(jì)劃在年底前交付。

現(xiàn)在SU7訂單，已經(jīng)占據(jù)了小米目前的全年生產(chǎn)能力。到那時(shí)，如何滿足SU8的交付，還需要進(jìn)一步觀察。 察。

05 SU7的退訂率在28%左右

另外一個(gè)主要的“交付挑戰(zhàn)”，在渠道。

目前小米汽車有59家銷售店，可以預(yù)訂、試駕、交付等。這類商店，暫時(shí)不能支持想要一度芳容的用戶熱情。

許多用戶反饋，等待時(shí)間長(zhǎng)，感覺時(shí)間短，試駕車輛使用痕跡明顯等。

2024年雷軍微信官方賬號(hào) 年底，小米汽車預(yù)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋39個(gè)城市，共有211家銷售店；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋56個(gè)城市，共有112個(gè)服務(wù)中心。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，后續(xù)新增店面，主要指經(jīng)銷商店面，基本上是全國(guó)TOP50或大區(qū)域TOP10的大經(jīng)銷商。

無論產(chǎn)能還是渠道，擴(kuò)張都需要時(shí)間。

按照小米目前的銷售政策，SU7是可以退貨的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，清明節(jié)之前，SU7的退貨率約為28%。

非“米粉”車主能否接受超過半年的等待時(shí)間，使退訂率持續(xù)上升？這將成為小米汽車與時(shí)間賽跑的決策點(diǎn)之一。

06 大約30萬的材料清單費(fèi)用，以及降低成本的空間

新車前期產(chǎn)量低，自行車成本高，損失預(yù)計(jì)。小米當(dāng)然也有考慮。

小米沒有現(xiàn)成的車型平臺(tái)，所以模具和零部件的成本都很高。加上集成壓鑄、800伏充電等設(shè)備成本，小米的BOM被平均分?jǐn)?。（Bill of Materials，也就是說，材料清單是指生產(chǎn)過程中所需的所有部件和原材料)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于售價(jià)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，小米汽車第一代BOM的成本直接追上了50萬。去年年底之前，BOM降到了30萬左右。與價(jià)格相比，仍有降低成本的空間。

新車玩家降本，還有一個(gè)很大的約束，就是供應(yīng)鏈。

在新能源汽車玩家中，賠錢賺錢的人不在少數(shù)，常年在生死線上掙扎也就不足為奇了。因此，供應(yīng)商陪同未盈利的汽車公司是一場(chǎng)賭博。

今年三月，蔚來、理想等紛紛降低交貨預(yù)期，也更加坐實(shí)供應(yīng)鏈方的擔(dān)憂。

除自己的生產(chǎn)線開足馬力，抓緊加速，新玩家小米，還要想辦法提高供應(yīng)鏈的優(yōu)先級(jí)。

與其它對(duì)手相比，初出武林，小米面對(duì)的是大規(guī)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”的地獄開場(chǎng)。

第一場(chǎng)是血戰(zhàn)。但是SU7已經(jīng)邁出了重要的一步。

本文來自微信微信官方賬號(hào)“阿爾法工場(chǎng)”（ID：alpworks），作者：雪丹，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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