最近的炒作風向，來了。

2008年后，熱門炒作概念飛行汽車、AI概念和小米汽車概念股在一輪炒作后似乎打開了小幅回調(diào)。在青黃不接的空檔下，固態(tài)電池以行業(yè)產(chǎn)品升級的拐點進入市場，領先布局固態(tài)電池及相關產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)迎來了長腿。

技術突破消息強催化，行業(yè)轉(zhuǎn)折信號即將到來？

目前，傳統(tǒng)鋰電池產(chǎn)業(yè)已進入生產(chǎn)過剩階段，通過技術創(chuàng)新和材料迭代來提高質(zhì)量和降低成本已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池彌補了性能的不足。用全新的固態(tài)電解質(zhì)代替目前的有機電解液和隔膜，安全性高，能量密度高，與不同的新型高比能電極系統(tǒng)適應性明顯，可以進一步提高質(zhì)量和能量密度，有望成為下一代動力電池的終極解決方案。

因此，很久以前，全固態(tài)電池已經(jīng)成為世界公認的下一代電池。行業(yè)內(nèi)所有相關企業(yè)都在積極布局固態(tài)電池，能否領先行業(yè)，更早更快地掌握全固態(tài)電池的生產(chǎn)，成為下一代電池技術競爭的關鍵制高點。

新技術的不斷發(fā)展將帶來相關材料環(huán)節(jié)的突破和變化。固態(tài)電池和相關產(chǎn)業(yè)鏈相關的公司仍然有機會得益于產(chǎn)業(yè)化進程的加快。

特別是在北交所，熱門主題股普遍關注度較高，后續(xù)固態(tài)電池可能會有好消息傳出，催化后續(xù)上漲的概率較高。在當前板塊市場波動，市盈率回調(diào)到性價比較高的階段，可以酌情高度關注相關股票。

先附北交所相關概念股：

但就目前行業(yè)發(fā)展而言，受限材料技術和制備技術還不夠成熟，生產(chǎn)成本過高，全球固態(tài)電池仍處于研發(fā)試制階段。業(yè)內(nèi)普遍認為，全固態(tài)電池至少需要5年的時間才能大規(guī)模工業(yè)化。

為何在這一節(jié)點掀起了炒作熱潮？

最為直觀的原因來自于消息上傳來的突破性有利催化。

4月10日，中國科學院青島能源研究所消息稱，該研究所先進的儲能材料和技術研究小組在硫酸鹽電解質(zhì)研究方面取得了新的進展，解決了硫酸鹽全固態(tài)電池疊層技術行業(yè)的痛點和瓶頸問題，打通了硫酸鹽全固態(tài)電池大型車載電池制造技術的最后一個難點，在硫酸鹽軟包電池疊層技術上取得了關鍵突破。

此外，SAIC集團旗下非常智能汽車智己L6將于4月8日舉行全球首發(fā)儀式。這款承載國家隊大廠高科技實力的旗艦車型，將搭載世界上第一款實現(xiàn)量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”技術，成為智能出行領域的璀璨新星。

早在年初，日本電池公司麥克賽爾就開發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池。此外，QS的固態(tài)電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了實驗室公眾的耐久性測試。

一月十一日，哈佛大學還宣布采用新的方法來延長固體電池的壽命。

很多企業(yè)的固體電池在性能提升、量產(chǎn)進度等方面不斷推進，取得了顯著進展。固體電池的工業(yè)化進程似乎有望加快。一些業(yè)內(nèi)人士認為，固體電池的轉(zhuǎn)折點已經(jīng)到來，導致了固定電池的炒作。

但能否將其作為行業(yè)的拐點，作為購買信號來看待？

就鋰電池市場現(xiàn)狀和市場競爭格局而言，我們更傾向于認為言之早。

第一，固體電池離量產(chǎn)還有很大的瓶頸和距離。

行業(yè)事實是，目前只有半固態(tài)電池可以量產(chǎn)。半固態(tài)電池作為過渡階段的產(chǎn)品，量產(chǎn)裝載，并不意味著全固態(tài)電池指日可待，制造難度差異很大。

目前，固體電池只在實驗室得到驗證。類似概念產(chǎn)品，距離大規(guī)模生產(chǎn)還有很長的路要走。即使是樂觀的估計，真正的全固體電池也需要2027年到2030年才能量產(chǎn)。

從固態(tài)電池的商業(yè)化進程來看，這波消息催化更多的是意義大于實際意義，其作用幾乎為零。

另外，就像飛機的出現(xiàn)不能抹去汽車的出現(xiàn)一樣，當固態(tài)電池以全新的姿態(tài)出現(xiàn)時，絕不代表新時代的出現(xiàn)，而是另一場戰(zhàn)斗。

在性能可用的前提下，成本就是戰(zhàn)爭的勝負。。固態(tài)電池的固態(tài)電池成本是液態(tài)電池的幾倍，舊東西還是挺劃算的。新事物已經(jīng)準備好誕生了，新舊之間會有更多的競爭。

鋰電池行業(yè)的液體電池生產(chǎn)過剩，加上已經(jīng)開始量產(chǎn)的半固體電池，即使性能稍遜一籌，只要價格合適，仍然可以在市場上找到愿意轉(zhuǎn)讓性能，擁抱價格的買家。

固態(tài)電池的技術確實在不斷發(fā)展和突破技術瓶頸，達到全固態(tài)電池的那一天終將到來。但是，如果真正的固態(tài)電池商業(yè)化路面沒有想象中那么容易，老對手也不是那么容易處理的。

結語

沒有資本的幫助，這波固態(tài)電池的興起是不可或缺的。

但需要明確的是，雖然相關企業(yè)在動態(tài)電池領域動作頻繁，但似乎行業(yè)的出路越來越近。現(xiàn)階段實際固態(tài)電池只能在實驗室高成本誕生，大規(guī)模應用遙不可及。

即使在更遠的未來，仍然有相當多的問題放在商業(yè)化的前面。如果你想讓市場真正對固態(tài)電池的概念有一種信念，過去畫的那些“蛋糕”應該付諸實踐。

本文來自微信微信官方賬號“犀牛之星”（ID：作者：犀牛之星，36氪經(jīng)授權發(fā)布，ipo3ipo3)。

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com