紅衣領袖可能有“熱搜體質”。去年4月，周鴻祎因為離婚，把自己送上了熱搜。今年4月，周鴻祎周圍有很多熱點。

據網民統計，周鴻祎可能是最近評價小米汽車、雷軍最多的企業(yè)家。三月三十日，周鴻祎評論小米汽車營銷：小米是國內汽車廠商的營銷大師；四月六日，周鴻祎銳評論小米汽車：許多人只知道嫉妒雷軍，卻不知道如何營銷自己；四月九日，周鴻祎銳評：小米告訴我們，買車做好營銷可能比卷配更有用；四月十九日，周鴻祎表示看好雷軍造車，未來大洗牌不靠性價比，而是靠智能；四月二十二日，周鴻祎直言：購買小米車的員工應激勵而非開除…

最近，周鴻祎在一次直播中公開出售了自己9年駕駛邁巴赫600，并表示準備更換新能源汽車，并發(fā)言要求新能源汽車老板送他感受汽車的使用。

或許是對自己品牌實力的焦慮。這一次，哪吒CEO張勇沒有第一時間回應，而是讓蔚來的李斌捷率先搭訕。隨后，包括阿維塔、深藍、仰望在內的很多品牌紛紛響應，東風猛士、小鵬、極氪、理想、星途星時代將自己的旗艦車型開到了360寫字樓下。有一段時間，周鴻祎成為了很多新能源汽車品牌青睞的流量學生，風景獨特。

此前，周鴻祎是許多輿論漩渦的核心，如騰訊的“3Q”對決，以及朝陽公園與雷軍的“約架”，360也因此而出名。

2010年，騰訊和360爆發(fā)了一場“3Q大戰(zhàn)”，互相排斥對方的應用軟件。當時雙方都不愿意妥協，戰(zhàn)況越來越糟糕，迫使客戶“選擇一個”。這場持續(xù)了4年的“3Q大戰(zhàn)”，成為“互聯網反不正當競爭第一案”。

在這場戰(zhàn)爭中，周鴻祎和360早在宣戰(zhàn)前就注定要成為“贏家”。無論輸贏，360的品牌力最終都有了很大的提升。金山毒霸和QQ電腦管家之前幾乎“壟斷”了殺毒軟件市場，但這場戰(zhàn)爭讓周鴻祎和360出名了。

周鴻祎一開始也是因為手機問題開火雷軍。周鴻祎曾在微博上向雷軍傳出朝陽公園“約架”的戰(zhàn)書。雖然兩人最終沒有赴約，但引起了全網的關注。當時周鴻祎準備進入手機業(yè)務，360手機還沒賣出去就引起了足夠的關注。

從來沒有想到，直到現在，周鴻祎和他們都“化敵為友”。4月20日，周鴻祎繼續(xù)發(fā)布兩條微博，稱馬化騰和雷軍為老朋友，并拍下與馬化騰握手的照片。這個場景發(fā)生在中國互聯網30周年座談會上，由工業(yè)和信息化部和互聯網協會聯合舉辦。不僅馬化騰參加了會議，雷軍也參加了會議。不同的是，當時的“老對手”已經成為老朋友。然而，雷軍拒絕了周鴻祎的要求。

就在周鴻祎大熱的時候，資本市場對360采取了行動。令人驚訝的是，4月18日至22日，360股價連續(xù)下跌2.26%。、2.68%和1.13%。

截至4月22日收盤，360股價為7.89元，比2020年29.32元股價高點下跌73%，自周鴻祎與胡歡離婚后，360股價持續(xù)下跌，2024年2月一度低至6.19元，創(chuàng)下2013年以來的新低。

面臨三六零股價的低迷，周鴻祎還能經營干坤嗎？

01 汽車公司為“掌教”排隊送車

從周鴻祎在微博上與眾多汽車公司的互動中，我們可以看到他的影響力。比亞迪仰望U8、阿維塔、極氪009等。與他互動。當類似產品還在安排的時候，小鵬和極氪已經領先一步，直接把小鵬X9和極氪009開到360總部樓下。

面對眾多汽車公司的“眾星拱月”，周鴻祎有幸福的煩惱，自稱已挑剔，甚至為此“難以入睡”。其實仔細參考周鴻祎提到的四個標準，空間大，足夠舒適，已經基本淘汰了小米SU7等品牌，這可能就是雷軍拒絕周鴻祎的原因。身價超過100億元的周鴻祎對被動安全和主動安全配置有更高的要求。因為周鴻祎自己不會開車，所以對后座的隱私也有要求。再加上智能駕駛艙，很少有國產品牌能滿足這些要求。

令人驚訝的是，周鴻祎是哪吒汽車的大股東，但哪吒汽車并未加入送車大軍。自雷軍宣布小米造車以來，身為老對手也是老朋友的周鴻祎并不甘落后，2021年花費29億元領投哪吒汽車，總共間接持有哪吒汽車約16.59%的股份，成為哪吒汽車的第二大股東。此前周鴻祎與哪吒汽車互動頻繁，對哪吒汽車也有足夠的了解，2020年哪吒汽車銷量1.51萬輛，位居造車新勢力第五。

與“蔚小理”造車新勢力相比，哪吒的品牌知名度和市場份額相對較低，其產品線單一，專注于性價比和低端市場。此外，哪吒自成立以來一直受到資金的困擾。蔚來董事長李斌曾高調聲稱，造車至少需要200億元，而哪吒自成立以來，與蔚小理等新力量相比，融資金額略顯“寒酸”。據《第一財經》報道，上一次投資者均為地方國投，融資金額僅為50億元。這種融資可能遠遠不足以為新能源造車燒錢。

周鴻祎公開發(fā)布要車視頻后，哪吒汽車至今沒有做出回應，也沒有送車。相反，周鴻祎在微博上反復強調，這并不是為了哪吒汽車。這個解釋可能是有道理的。畢竟在選車的幾個標準下，哪吒走低端路線是不符合的。

值得一提的是，上個月，周鴻祎親自來到哪吒汽車首席執(zhí)行官張勇的官方直播室，為即將上市的新產品哪吒L造勢，整個直播時間超過3小時。直播過程中，周鴻祎批評哪吒汽車不搞營銷，讓張勇學習小米汽車展示生產基地的思路。然后就是周鴻祎要車的事件。是巧合嗎？

02 周鴻祎對哪吒車輛的“愛與恨”

作為新能源造車的后來者，哪吒汽車實際上曾經火力猛烈，曾經占據了銷售冠軍。

但是2023年哪吒汽車年銷售額為127496輛，僅達到年銷售額25萬輛的一半左右。尤其在2023年12月，銷售額達到5135輛，同比下降34.12%，環(huán)比下降58.93%。銷售額連續(xù)第五個月下降。2022年新勢力排名第一，下降到2023年第五，前四名分別是理想、蔚來、零跑、小鵬。

在經歷了不盡如人意的2023年后，哪吒汽車CEO張勇于2024年1月2日公開反思，將原因歸咎于新老產品切換時聯系不好、節(jié)奏混亂、新產品上市價格過高等六個原因。事實上，在發(fā)布公開在線反思之前，張勇已經向小鵬汽車學習，遇到困難后，請“鐵娘子”王鳳英對哪吒汽車進行人事調整。張勇本人擔任營銷公司總裁，親自抓營銷；哪吒汽車副總裁周江將擔任營銷公司常務副總裁，協助管理山海事業(yè)部，負責統籌山海產品線營銷。

經過這一輪新的人事調整，哪吒汽車的銷量并沒有提高，2024年第一季度，哪吒汽車銷量達到25466輛，同比下降2.71%，位居新力量品牌第十。全年30萬臺的目標任務只有8.49%，是前十大目標中最低的。2024年3月，哪吒汽車銷量8317輛，成為唯二兩家與蔚來同比下滑的汽車公司。3月份，與哪吒同樣走性價比和技術路線的零跑車銷量為14567輛。2024年第一季度，哪吒、蔚來、埃安銷量同比下降。埃安下降7.66%，蔚來下降3.18%。

周鴻祎投資哪吒汽車后，哪吒汽車也經歷了短暫的輝煌。2022年奪冠后，他開始走下坡路。在競爭對手大踏步前進的情況下，哪吒汽車的銷量同比下降，這讓周鴻祎極度失望。從他在張勇直播間的瘋狂吐槽可以看出。

在當天的直播中，周鴻祎根本沒有給哪吒CEO張勇面子，稱之為“尷尬的車名”和“營銷自我滿足”。即使這樣的指責可能會對哪吒的品牌造成一定的傷害，但仔細分析后，周鴻祎作為大股東，指責哪吒的車或出于“深深的愛恨情仇”。

需要注意的是，周鴻祎本人沒有駕照。他之前接觸過邁巴赫600這樣的豪車，所以他提出的建議可能不準確也不中肯，無論是控制感還是乘坐體驗感。

03 哪吒連累三六零？

周鴻祎的無奈“炒作”，或者和三六零不太好看的表現有關。

財務報告顯示，2023年三六零的收入為90.55億元，比去年同期下降4.89%；歸母凈利潤-4.925億元，比去年同期增長77.65%。三六零連續(xù)五年營收下滑，連續(xù)兩年凈虧損。與2021年相比，360年營收95.21億元，比2021年的108.9億元再次下降12.54%，歸母凈利潤-22.04億元，比去年同期下降344.23%。自360上市以來，損失最大。

2018年至2020年，360的利潤分別為131.3億元、128.4億元和116.1億元，2019年至2021年的收入同比下降2.19%。、9.55%和6.28%。2018年營收創(chuàng)下歷史最高的131.3億元，隨后一路下滑至2023年的90.55億元。

從盈利到虧損的節(jié)點是2021年，而今年正是三六零投資哪吒汽車的時候。3602022年巨額虧損22.04億元時，財務報告披露，360對合資企業(yè)和合資企業(yè)的凈虧損達到9.46億元，其中《合眾汽車權益法》確定的投資虧損為8.94億元。多年前，合資企業(yè)和合資企業(yè)都為360貢獻了積極的回報。自從投資哪吒汽車以來，360從未盈利過。可見，從投資哪吒汽車開始，哪吒汽車就成了360的壓力。

2022年財務報告顯示，合眾汽車營收為133.29億元，凈虧損69.19億元。但是在2023年的財務報告中，三六零選擇避免談論。根據天眼查的數據，何忠新能源汽車有限公司(哪吒汽車)在2023年前三季度收入88.29億元，凈虧損46.94億元。在這些活動中，經營活動產生的凈現金流為-41.91億元，投資活動產生的凈現金流為-16.02億元。

合眾汽車的損失是合理的，畢竟造車新勢力除了理想現在都處于虧損狀態(tài)。合眾汽車2020年營收12.97億元，凈虧損13.2億元；合眾汽車2021年營收57.35億元，同比增長342%；凈虧損29.08億元，比去年同期增長120%。合眾汽車銷量在2022年創(chuàng)下新高，但凈虧損達到69.19億元。到2023年上半年，合眾汽車凈虧損將達到28.33億元。三季度凈虧損18.61億元，從2020年到2023年三季度，合眾汽車總凈虧損達到158.41億元。

在與哪吒汽車高管直播的過程中，周鴻祎對張勇的“憤怒”沒有場合，或者周鴻祎作為投資人對哪吒汽車的表現不滿意，直言不諱地說:“我什么都不懂。我能向小米雷軍學習嗎？”

04 為什么汽車公司排隊送車？

了解營銷方式的周鴻祎是否炒作沒有判斷，但那些反應迅速、排隊送車的車企，其實并不只是為了拍領導的馬屁，更多的是在激烈的市場競爭下無奈。

周鴻祎發(fā)文稱，東風猛士917已有360集團總部。、小鵬X9、極氪009、理想的MEGA、星途星紀元ES、星途星時代ET等商品到場。由于這些品牌的汽車已經存在，其他汽車公司可能會陸續(xù)跟進。周鴻祎甚至開玩笑說，他們選擇在公司門口舉辦一個小型車展。

這類汽車公司如此慷慨地送給周鴻祎，更多的是想蹭周鴻祎的熱度。周鴻祎一旦選擇了自己的品牌，就會賺到足夠的流量，即使周鴻祎沒有選擇，也只會賺到不虧。即使是主要專注于小型純電動汽車的東風納米和性價比的睿藍汽車，也要刷一波存在感，知道自己的產品不能滿足周鴻祎的用車需求。

這一切都源于新能源汽車市場競爭的激烈。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪和特斯拉面臨著極端的競爭環(huán)境，特斯拉在此期間不斷降價以應對。目前，中國大約有80個新能源汽車品牌，大約有10個知名和有競爭力的品牌。比亞迪是領導者，其他國內頂級品牌基本都是擁有吉利、長安、奇瑞、廣汽、長城等多個子品牌的集團。，加上鴻蒙系統智力銀行、蔚小理、零跑等。，這基本上形成了新能源汽車的第一梯隊。

據BT財經統計，中國80個新能源品牌中，只有23個月銷量過萬或者過萬的品牌，而上面提到的東風納米和睿藍汽車的流量也是不得已而為之。因為這兩個品牌3月份的銷量只有1955輛和624輛。掌教的普及極大地幫助了自己品牌的提升。

在這23家銷量過萬的新能源汽車公司中，仍有不少還沒有給周鴻祎送車。不知道是不想跟著炒作還是其他原因。但是，在消費者心目中，靜下心來培養(yǎng)內功，努力提升產品競爭力，不是另一種“炒作”嗎？BT財經將繼續(xù)關注周鴻祎需要汽車的后續(xù)情況。

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