國際能源署（IEA）EV市場動態(tài)報告已經(jīng)發(fā)布， 到2030年，EV在全球新車銷量中的比例將在2023年15。％提升到40％，到2035年將超過50％。

IEA總干事說：全球EV革命不僅沒有衰落，而且正走向新的發(fā)展階段…

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國際能源署（IEA）純電動汽車于4月23日發(fā)布（EV）最新的市場趨勢報告。報告中預(yù)測，到2035年，EV將占全球新車銷量的50%以上。以中國制造商為核心銷售的低價汽車將擴大EV市場。條件是降低車載電池價格，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。

EV市場將于每年4月公布(包括插電式混合動力汽車)（PHV））中長期展望報告。這一次，截至2035年，首次給出了估計數(shù)據(jù)。2035年是歐盟（EU）原則上禁止銷售包括混合動力汽車在內(nèi)的美國加利福尼亞州。（HV）內(nèi)部發(fā)動機汽車年份。

到2030年，EV在全球新車銷量中的比例將在2023年15。％提升到40％，到2035年將超過50％。預(yù)計到2030年累計銷售額將在2023年不到4500萬臺增至2.5億臺，增至6倍，到2035年將超過5億2500萬臺，增至12倍。

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報告指出，如果各國和地區(qū)采取雄心勃勃的EV推廣措施，銷量將進一步增加。同時，2035年EV銷量將占新車總銷量的三分之二。

就地區(qū)而言，中國是世界上最大的汽車市場。到2030年，預(yù)計EV將占新車銷量的三分之二，到2035年，這一比例將達到85。％。在中國，價格在1萬美元左右的低價小型EV越來越受歡迎。報告顯示，在2023年中國市場銷售的EV中，約有6輛低于發(fā)動機車的價格。

現(xiàn)在美國對EV的需求正在放緩。四月十五日，特斯拉表示將在全球裁員10％上述。有人猜測特斯拉將退出小型EV開發(fā)業(yè)務(wù)。

IEA指出，美國將在2024年后實施更嚴格的尾氣規(guī)定，從中長期來看，EV比例將會提高。預(yù)計到2035年，美國市場的EV比例將達到70％以上。

預(yù)計2035年EV占比將達到85%，歐盟和英國將引入更嚴格的環(huán)保規(guī)定。％以上。在4月23日的一份聲明中，IEA總干事法蒂·比羅爾表示:“數(shù)據(jù)顯示，EV的勢頭正在繼續(xù)。全球EV革命不僅沒有衰落，而且正處于新的發(fā)展階段”。

但是預(yù)計到2035年，日本的EV比例僅為3035年。％。到2035年，日本政府提出將所有新車轉(zhuǎn)換為“電瓶車”，但是電瓶車不僅包括EV，還包括使用汽油的HV。

IEA指出，EV市場擴大的前提是通過政策支持，降低車身和車載電池的價格，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

除了中國以外，EV的價格比發(fā)動機車高10～50％。雖然2023年EV制造成本超過30%的電池價格較2022年下降140%％，但是由于需求的擴大和原材料的供應(yīng)依賴于中國等，鋰等稀有金屬的采購成本可能會上升。

低價磷酸鐵鋰鋰不需鈷和鎳的擴展引進（LFP）電池和新一代全固態(tài)電池是EV普及的關(guān)鍵。

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歐洲和美國對低成本中國EV流入的影響越來越警惕。

除了購車補貼外，法國將于2023年12月在中國等亞洲進口EV。歐盟也逐步對中國制造的EV進行了實態(tài)調(diào)查，未來關(guān)稅可能會提高。

《通脹削減法》是美國的（IRA）北美生產(chǎn)汽車的稅收優(yōu)惠目標受到限制。

IEA的需求預(yù)測將考慮中國向世界其他國家的出口增加和EV價格下降的壓力。如果歐美繼續(xù)阻止中國EV流入，EV市場將會分裂，預(yù)計EV價格下降的普及前提將被打亂。

擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是一個條件。與2022年相比，2023年公共充電設(shè)備增長40%至400萬臺。IEA預(yù)測，為了實現(xiàn)2035年EV銷售預(yù)測，需要將充電設(shè)備增加到6倍，達到2500萬臺。除各國政府和民營企業(yè)要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施外，建設(shè)穩(wěn)定的供電網(wǎng)絡(luò)也是一個課題。

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