2024年，果然更卷了。

剛剛，激光雷達(dá)頭部玩家Luminar官宣裁員20%，與此同時也宣布要求將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到外包，企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。

公司首席執(zhí)行官遺憾地寫道，這是一個非常困難的決定，但為了保證公司在市場上的領(lǐng)先水平和最大化成功的長期目標(biāo)，他不得不這樣做。

窗口期不斷縮短。

轉(zhuǎn)換Luminar

由于Luminar公司決定轉(zhuǎn)型，上述裁員、生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，這些措施是轉(zhuǎn)型的第一步。

公司CEO在公告中進(jìn)一步解釋說，公司決定將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為更“輕資產(chǎn)”的方式，因為業(yè)務(wù)在技術(shù)、商品、工業(yè)化、商業(yè)化等方面都達(dá)到了新的階段，公司在資本市場也面臨著難題。

首先就是生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)為外包。Luminar向目前的合作伙伴外包了更多的工業(yè)化流程，具體包括哪些公司沒有透露，但是將來會分享更多的細(xì)節(jié)。

而且公司現(xiàn)有的佛羅里達(dá)工廠，將保持正常運作，但未來主要用于研發(fā)和檢測。

Luminar認(rèn)為，生產(chǎn)轉(zhuǎn)外包意味著可以擁有更大的生產(chǎn)能力，同時可以降低工業(yè)生產(chǎn)的成本，提高盈利能力，進(jìn)一步加快下一代商品的上市速度。

第二，公司還需要全面降低成本。

降低成本的措施包括正式員工人數(shù)減少20%，這可能會影響正式員工人數(shù)。140名員工，現(xiàn)已發(fā)布裁員通知。

與此同時，公司還將對其它成本進(jìn)行精簡，將部分組織結(jié)構(gòu)扁平化，并停止部分承包商的合作，以實現(xiàn)財務(wù)靈活性。

根據(jù)Luminar的計劃，這些措施可以在短期內(nèi)每年節(jié)省超過8000萬美元(約5.8億元)的費用；從長遠(yuǎn)來看，未來五年的成本減少可以超過4億美元(約29億元)。

企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO Austin Russell(奧斯汀·拉塞爾)在公告結(jié)束時表示，作為團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者，做出這樣的決定并不容易，但這些措施是必要的，以便公司在未來十年處于最佳位置，取得最大成功。

公司不得不轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)長期目標(biāo)，解決當(dāng)前的資本挑戰(zhàn)。

如何裁員和轉(zhuǎn)型Luminar？

或者先簡單介紹一下Luminar這個公司。

2012年Luminar成立時，創(chuàng)始人奧斯汀并非行業(yè)老炮，他只有17歲。

但是從高中開始，他就在加州歐文分校貝克曼激光研究所學(xué)習(xí)，從光學(xué)大牛Jason開始。 Eichenholz(后來成為Luminar聯(lián)創(chuàng)和CTO)，高中畢業(yè)后還考入斯坦福大學(xué)學(xué)習(xí)應(yīng)用物理。

然而，和那些硅谷天才一樣，奧斯汀在斯坦福學(xué)習(xí)了三個月后輟學(xué)，致力于Luminar業(yè)務(wù)，并設(shè)計和制造了自己的激光雷達(dá)零件。

公司也隱姓埋名5年，直到2017年才逐漸活躍在金融市場，A輪獲得了3600萬美元的金融資金(約2.6億元)。

從一開始，奧斯汀就明確表示，該公司是一家分辨率更高、范圍更遠(yuǎn)的激光雷達(dá)公司，因為他認(rèn)為激光雷達(dá)是一種拯救生命的技術(shù)。

2018年，該公司宣布在激光雷達(dá)方面擁有完全集成的技術(shù)堆棧，其中專用集成電路設(shè)計已迭代至第七代。

代表產(chǎn)品Iris波長為1550nm(當(dāng)時多為905nm)，并符合車輛規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)到1550nm(當(dāng)時多為905nm)500m，可以用來實現(xiàn)乘用車、Robotaxi和卡車的自動駕駛。

此外，Iris在精度、穩(wěn)定性、安全性等方面的性能提高，在激光雷達(dá)中被稱為“顛覆者”。

技術(shù)能力成為公司最大的招牌，國際巨頭OEM、Tier 第一次合作接踵而至，英偉達(dá)，Mobileye、高通、豐田、沃爾沃、奔馳、奧迪、上汽等都成為Luminar的合作伙伴。

Luminar于2020年登陸納斯達(dá)克，上市前估值已達(dá)34億美元(約246億元)，后一度成為美股市值最高的激光雷達(dá)公司。

但是這幾年潮水退去了，昔日熱鬧非凡的行業(yè)，越來越多的玩家撐不住了。

2022年，兩家激光雷達(dá)頭部公司Ouster和Velodyne宣布合并，抱團(tuán)過冬；同為頭部公司QuanergyQuanergy上市才過去9個月，直接宣布破產(chǎn)，業(yè)務(wù)全面銷售。

其中，雖然訂單數(shù)量和量產(chǎn)進(jìn)度都不錯的Luminar暫時沒有曝光任何不利消息，但從現(xiàn)在開始，只是當(dāng)時沒有曝光，公司的財務(wù)壓力已經(jīng)很大了。

雖然Luminar的總收入近年來一直在上升，但2023年的總收入達(dá)到了6977.9萬美元(約5.1億元)，比上年增長了6977.9萬美元。71.5%。

但事實上，在2023年，公司的產(chǎn)品或激光雷達(dá)已經(jīng)成為公司最重要的收入來源，這意味著Luminar實際上或多或少受到量產(chǎn)進(jìn)度的困擾，就像其他玩家一樣。

與此同時，公司繼續(xù)虧損。2023年凈虧損比去年增加了5.71億美元(約41.3億美元)28%。

更不用說公司日益減少的現(xiàn)金儲備了。截至2023年底，公司賬戶中的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和約束性現(xiàn)金僅為1.41億美元(約10.2億元)，完全不足。

從這三個指標(biāo)可以看出，Luminar的經(jīng)營狀況并不健康，更不用說很多指標(biāo)，比如收入和利潤，還有自由現(xiàn)金流，都沒有達(dá)到預(yù)期。就連公司自己對2023年的概念也是如此。“一年逆風(fēng)”。

過去世界上第一家激光雷達(dá)公司的市值已經(jīng)縮水了80%以上。

除了公司本身的因素，同樣值得注意的是，激光雷達(dá)在車輛市場并不是不可替代的，尤其是乘用車市場。雖然它代表了汽車傳感器的應(yīng)用路線，但它自身的領(lǐng)先水平并不牢固。

成本居高不下這是激光雷達(dá)最大的硬傷。這不僅阻礙了它的普及，而且在近年來日益激烈的價格戰(zhàn)中，成本問題也會削弱激光雷達(dá)的優(yōu)勢，更不用說尋找激光雷達(dá)替代的4D毫米波雷達(dá)了。

此外，隨著AI算法的發(fā)展，大模型的應(yīng)用和新算法的出現(xiàn)，過去被質(zhì)疑可靠性。純視覺路線近年來取得了很多成績，同時也證明了量產(chǎn)車的能力。

舉例來說，2022年特斯拉首次公開引進(jìn)Occupancy。 Network占用網(wǎng)絡(luò)，通常被稱為OCC，也就是可以利用視覺圖像，通過體素化（Voxel）對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行理解和處理，以取代激光雷達(dá)所能提供的，即時恢復(fù)構(gòu)建3D空間的效果。

隨著OCC的引入，算法不需要判斷這個物體是什么，只需要考慮這個地方是否有物體占用，從而避免了傳統(tǒng)視覺算法的錯誤檢測和漏檢，跳出了訓(xùn)練集的局限性，大大提高了模型的泛化能力。

加上各種內(nèi)外因素，Luminar迫切需要改革來擺脫困境。

一個有趣的細(xì)節(jié)是，2021年，激光雷達(dá)反對派頭號人物馬斯克曝光并與Luminar達(dá)成合作，利用Luminar激光雷達(dá)開發(fā)并測試自動駕駛系統(tǒng)。

那時候，這個消息也被解讀為馬斯克自己打自己的臉，意識到激光雷達(dá)的優(yōu)點所以反悔。

但是現(xiàn)在，F(xiàn)SD依靠完全純粹的視覺策略 V12已實現(xiàn)三域貫通智能駕駛，正準(zhǔn)備迭代到更高層次的自動駕駛。

另一方面，Luminar苦于盈利能力，不得不裁員轉(zhuǎn)型。

本文來自微信微信官方賬號“智能汽車參考”（ID：AI4Auto），作者：曹原，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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