時代雖然造英雄，但退潮后也能看清誰在裸泳。

最近，一家被淘汰的新勢力公司，來自美國的Fisker，這家公司離破產(chǎn)只有一層窗紙。

如今的Fisker幾乎是百病纏身：

先是被 紐交所退市，之后直言將面臨破產(chǎn)，訴訟也是從未斷過，基本上都是上門。 追債要賬的。

最新消息是，F(xiàn)isker的公司總部也將關閉，很少有員工被迫到工廠工作。

為Fiske代工造車的麥格納，也被它坑了一把，因為付不起錢，麥格納的收入將會增加。 降低4億美金，而且麥格納方面明確表示，F(xiàn)iske生產(chǎn)的汽車不會恢復。

Fisker是許多新型汽車制造運動的一員。曾經(jīng)的Fisker充滿了自豪感，市值一度達到100億元。他們還想把車賣到中國，但現(xiàn)在他們已經(jīng)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的大部分炮灰。

砸鍋賣鐵把家搬走

Fisker宣布，F(xiàn)isker位于曼哈頓海灘總部，在停工六周后，談判破裂。 正式關停，現(xiàn)在搬遷工作已經(jīng)開始。

事實上，上個月，F(xiàn)isker通知了加州曼哈頓海灘總部的員工，他們將于5月1日前搬到加州拉帕爾馬的新服務辦公室。

位于加利福尼亞州曼哈頓海灘羅斯克蘭斯大道1888號大陸公園的曼哈頓海灘總部，位于加利福尼亞州。 盜夢空間"。2020年剛投入使用，占地73000平方英尺，其中包括目前唯一的Fisker車型Ocean SUV設計與工程設施，以及未來的投資組合拓展。

Fisker的創(chuàng)始人兼CEO亨利克，不僅僅是從總部搬走，更有趣的是，?菲斯克還將出售他的房子。

現(xiàn)在，菲斯克正以 3500萬美金（約 2.52 他在洛杉磯的豪宅以1億元的價格出售。Fisker停牌后，市值停留了下來。 2680萬美金，也就是說，他的豪宅價值要比他創(chuàng)辦的公司高800萬美元。

這座位于好萊塢山頂?shù)暮勒梢酝瑫r俯瞰太平洋和Fisker公司。它有六間臥室、八間浴室和可伸縮的玻璃幕墻。此外，豪宅還配有寬敞的陽臺、游泳池、SPA和一個可以停放六輛車的車庫。

具有諷刺意味的是，菲斯克的豪宅價格近年來一直在上漲。據(jù)海外媒體報道，他和妻子在2021年購買這座豪宅時，花費了2180萬美元。如果他們能以目前的價格出售，這個房地產(chǎn)的價值在過去三年里增長了61%，這是一筆巨大的投資回報。

另一方面，自成立以來，F(xiàn)isker的股價經(jīng)歷了懸崖式的暴跌，股價已經(jīng)揮發(fā)了99%，最終導致公司從紐約證券交易所退市。目前，該公司的股價仍然停留在 每股5元上下。

屋漏偏逢連夜雨，F(xiàn)isker總部關閉時，仍面臨許多訴訟，目前已收到不少訴訟。 30起訴訟。

三十多起訴訟都是為了討債，討債對象中既有多家供應商，也有前員工。

Bertrantrant德國工程巨頭 AG也在其中，該公司在訴訟中聲稱，其子公司受雇于2022年開發(fā)一款電動跨界車Pear，該合同具有價值。 超出3500萬美金。不過，2023年8月，該公司終止。

根據(jù)Bertrant的說法，F(xiàn)isker 未能支付超過700萬美元這家汽車制造商決定停止皮卡車型Pear and the Alaska的研究和開發(fā)被認為是違約，這種違約行為導致Bertrant損失了580萬美元的“利潤，延誤成本和額外損失”。

一個叫Corinthiant的家庭。 Textiles的配件制造商也起訴了Fisker，稱他們已經(jīng)拖欠了超過100萬美元的未付發(fā)票和其他雜費。

此外，工程設計、紡織品等供應商提出的欠款訴訟，簽訂合同但不付款，未付款超過800萬美元(約5793萬元)，同時這些供應商還要求支付約1300萬美元(約9413萬元)的賠償。

此外，公司前董事和員工也提起了很多集體訴訟，聲稱 經(jīng)常加班但沒有補貼，并且離職后還沒有支付應有的工資。

商品是硬傷

身為曾經(jīng)的美國明星造車新勢力，F(xiàn)isker混到這種地步?jīng)]有別的原因——自己也沒有錢。

菲斯克目前正在銷售的車型只有一款電動SUV——菲斯克Ocean，但是菲斯克選擇了而不是自己的生產(chǎn)設備。 外包這種輕資產(chǎn)模式，麥格納是其合作伙伴，負責在其奧地利格拉茨工廠生產(chǎn)菲斯克Ocean。

換言之，F(xiàn)isker雖然造車，但是沒有自己的關鍵技術，另外代工方式也給Fisker帶來了嚴重的產(chǎn)品問題。

MKBHD，一位著名的外網(wǎng)數(shù)碼博主，在試駕了一輛菲斯克Ocean之后，他說：“這是我試駕過的最差的車”、“ 你們免費送我這輛車，我也不開車。”。

在試駕過程中，MKBHD發(fā)現(xiàn)這款車還沒有更新2.0版本的操作系統(tǒng)，但是已經(jīng)交付了很多問題，比如遙控鑰匙不能正常工作， 有滑坡風險的坡起協(xié)助、太陽能車頂無法實時監(jiān)控，各種警示燈在儀器上隨機亮起等。

MKBHD除了軟件上的bug外，還認為車內(nèi)的一些空間布局不合理，比如拖盤桌占據(jù)了大量的手套箱空間，多功能方向盤上的按鈕容易被誤觸。

在MKBHD發(fā)布試駕體驗視頻后，菲斯克推出了新版本的OTA更新，解決了軟件功能問題，如停車耗電、遙控鑰匙、太陽能車頂?shù)取?/p>

此外，著名的美國出版雜志Consumer Reports（CR）又抽了一張Fisker的大嘴。

CR通常會自己買車進行評估，但是他們的Fisker Ocean甚至在得到它之前就出現(xiàn)了這樣的情況:交付的汽車不僅臟了，而且被劃傷了，負責運輸?shù)幕遘囁緳C只收錢做事，對汽車一無所知。

之后CR工作人員打開前蓋，發(fā)現(xiàn)12V電池不是原車配備的電池，而是從一家配件供應商NAPA那里購買的。這是因為車輛本身已經(jīng)庫存了半年左右，原來的電池已經(jīng)壞了。

第二天，這輛車還發(fā)生了剎車故障警報。此外，CR工作人員還發(fā)現(xiàn)輔助駕駛無法在測試過程中關閉，他們會在跑道上自行向左旋轉(zhuǎn)，這在實際駕駛過程中是極其危險的。更諷刺的是，輔助系統(tǒng)幾乎不能正常工作，下雨時盲點監(jiān)控往往憑空報警。

另外，該公司的在線服務也存在許多缺陷，即使在支付時使用支票也會遇到許多麻煩。

經(jīng)過一系列的測試，CR給出了以下建議： 現(xiàn)在Fisker的車真的很便宜，但是這并不意味著它值得購買。。

值得注意的是，不久前，菲斯克Ocean也因剎車故障而遭到投訴，并面臨美國道路交通安全管理局NHTSA的調(diào)查。投訴稱，菲斯克Ocean無法轉(zhuǎn)換到停車方式或預定擋位，可能導致車輛意外移動。

創(chuàng)始人屢戰(zhàn)屢敗

如今，F(xiàn)isker越來越接近真正的破產(chǎn)。

三月，F(xiàn)isker在紐約證券交易所暫停交易后，盡管Fisker有權在收到暫停交易通知后提起上訴，但Fisker選擇放棄這一權利，直接躺平，導致紐約證券交易所在4月22日強制退出Fisker的所有股票。

現(xiàn)在，F(xiàn)isker的股票已經(jīng)轉(zhuǎn)向OTCMKTS進行場外交易，股價只有5元，市值大幅縮水99%。

沒有想到當初市值突破80億美元，被稱為“特斯拉殺手”的Fisker已經(jīng)到了這種程度。

Henrik背后的創(chuàng)始人 Fisker(亨里克·菲斯克)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷同樣坎坷。

菲斯克是一名汽車設計師。他最初在寶馬集團的高級設計工作室工作。他一開始參與了寶馬純電動汽車的設計，但這款電瓶車并沒有量產(chǎn)。之后，他換到了阿斯頓·馬丁，菲斯克開始在圈內(nèi)走紅，因為他負責阿斯頓·馬丁DB9和阿斯頓·馬丁V-8Vantage的設計。

在2005年，他成立了一家名叫Fisker的公司。 Coachbuild的汽車設計公司，主要是私人定制豪華車，當時特斯拉也找到了菲斯克，希望能為Model做個個人裁縫。 S開展初步設計工作。

此后，菲斯克在一年內(nèi)完成了設計，并迅速成立了一家新能源汽車公司Fisker Automotive，也正因此， 馬斯克認為菲斯克抄襲了特斯拉。

2007年，菲斯克開始了造車之路。第一輛Karma定位增程電動汽車。然而，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題和產(chǎn)能問題，菲斯克的第一家新車制造商并沒有走到最后。宣布破產(chǎn)后，他最終賣給了它。 中國萬向集團。

所以嚴格來說，今天的Fisker是亨里克·菲斯克。 第二個公司創(chuàng)業(yè)造車。

根據(jù)Fisker最近提交的2023年年報，F(xiàn)isker評估，自提交年報之日起至少12個月內(nèi)，其可用的營運資金將不足以履行當前的債務責任，因此對其可持續(xù)經(jīng)營能力存在重大疑問。

據(jù)財務報告顯示，截至2023年12月31日，公司債務約為19.3億美元(約139.8億元)，而Fisker總資產(chǎn)僅為18.3億美元，顯然是 資不抵債。

并在其生產(chǎn)合作伙伴Magna International(麥格納)在最新一季度會議上，提到Fisker目前的生產(chǎn)仍處于暫停狀態(tài)，不再重啟的可能性正在增加。

對沖基金 Great Hill Capital 托馬斯·海耶斯·托馬斯 (Thomas Hayes) 當談到Fisker申請破產(chǎn)保護的可能性越來越大時，他說：“我不能確定是下周還是明年，但是這是不可避免的?！?/p>

雖然當各方都認為破產(chǎn)是肯定的事情時，F(xiàn)isker顯然沒有妥協(xié)，不僅沒有立即申請破產(chǎn)保護，還期望從債務人那里獲得足夠的債務減免或?qū)で笮碌娜谫Y。因此，公司為自己設定了30天的期限。

在這30天里，F(xiàn)isker必須盡最大努力找到新的資金來源，并與借款人協(xié)商。如果新融資失敗或談判破裂，只有Fisker等待。 破產(chǎn)。

現(xiàn)在看來，F(xiàn)isker重生的機會太小了。

本文來自微信微信官方賬號“超電試驗室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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