日前，智己汽車(chē)天花板級(jí)智能黑科技王炸商品，智己L6正式上市。

靈蜥數(shù)字底盤(pán)、智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin 智己L6，X芯片，高通驍龍8295芯片，ISC智能燈語(yǔ)系統(tǒng)，權(quán)益價(jià)格從19.99萬(wàn)元開(kāi)始。

智己L6還以“掀桌子”的價(jià)格獲得了超過(guò)29,000個(gè)訂單。

圖/智己L6 來(lái)源/智己汽車(chē)官網(wǎng) 鏡觀(guān)臺(tái)截圖

智己L6可以成為智己汽車(chē)的“救世”，或者智己L7將繼續(xù)。、智己LS7、智己LS6“高開(kāi)低走”的狀態(tài)怎么樣？這個(gè)問(wèn)題需要時(shí)間來(lái)證明。

但是有一點(diǎn)是肯定的，智己汽車(chē)可能已經(jīng)成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“冷門(mén)車(chē)”。

智己汽車(chē)官方平臺(tái)最近在3月2日宣布銷(xiāo)售。資料顯示，2024年前兩個(gè)月智己LS6銷(xiāo)量為6171輛。結(jié)合1月4766輛智己LS6的銷(xiāo)量，意味著2月份智己LS6的銷(xiāo)量急劇下降到1405輛。

但是，據(jù)汽車(chē)之家統(tǒng)計(jì)，智己LS6在3月和4月份的銷(xiāo)量分別為2630輛和1456輛，早已不復(fù)其在2023年12月銷(xiāo)售了近萬(wàn)輛。

另外，智己L7和智己LS7在一月份共銷(xiāo)售了539輛，此后的銷(xiāo)售也被“雪藏”，逐漸邊緣化。

冷門(mén)車(chē)企和冷門(mén)車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)激烈、隨時(shí)可能被淘汰的新能源汽車(chē)武林中并不少見(jiàn)。

根據(jù)聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，4月份除智己汽車(chē)外，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽汽車(chē)、江淮汽車(chē)、極狐汽車(chē)、大運(yùn)新能源、合創(chuàng)汽車(chē)等新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量均未達(dá)到3000輛，情況不容樂(lè)觀(guān)。

愛(ài)馳、威馬、恒馳、高合等都已退出市場(chǎng)，留下許多車(chē)主在風(fēng)雨中雜亂無(wú)章。

01 冷門(mén)車(chē)更能包裝？

實(shí)事求是地說(shuō)，即使是破產(chǎn)的威馬汽車(chē)也有美好的時(shí)刻。車(chē)主劉先生告訴鏡觀(guān)臺(tái)，早在三年前，威馬就在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)找人功能，甚至感受到了威馬點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛。

劉先生說(shuō)：“現(xiàn)在許多汽車(chē)公司都可以做到，但那時(shí)無(wú)疑是新力量的天花板。

而且自動(dòng)駕駛是威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉熱衷于推廣的地方。

他曾多次在個(gè)人社交平臺(tái)上表示，“威馬是第一家將L2級(jí)自動(dòng)駕駛推廣到15-25萬(wàn)元的公司”，“威馬有信心和信心實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛甚至L5級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)推廣”。

截至目前，我國(guó)智能輔助駕駛尚未突破L2級(jí)，而威馬早已離開(kāi)了新能源汽車(chē)的牌桌。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)制造商超過(guò)487家，但到2023年，只有約50家新勢(shì)力汽車(chē)公司正常運(yùn)營(yíng)。

在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下，包裝過(guò)多成了汽車(chē)公司的生存之道。

智己汽車(chē)聲稱(chēng)率先配備準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池。福州大學(xué)新能源汽車(chē)和智能控制團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人林歆悠博士認(rèn)為，智己汽車(chē)的第一代光年固態(tài)電池實(shí)際上是半固態(tài)或準(zhǔn)固體，技術(shù)上不完全符合純固態(tài)電池的定義，不含液體電解質(zhì)。

對(duì)許多專(zhuān)家來(lái)說(shuō)，全固態(tài)電池的研發(fā)仍然困難，目前尚未大規(guī)模商業(yè)化，主要是由于技術(shù)挑戰(zhàn)和成本問(wèn)題。

圖片/創(chuàng)維汽車(chē) 來(lái)源/創(chuàng)維汽車(chē)官網(wǎng) 鏡觀(guān)臺(tái)截圖

而且最近創(chuàng)維汽車(chē)也因?yàn)椤霸瓌?chuàng)健康3.0系統(tǒng)”而爆紅。

創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生表示，自從使用了自己的品牌后，高血壓和糖尿病的問(wèn)題就有所改善。一些醫(yī)學(xué)專(zhuān)家表示，如果安裝在汽車(chē)上的主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)只有檢測(cè)功能，就沒(méi)有治療功能，過(guò)度宣傳其醫(yī)療效果，涉嫌偷換概念，夸大宣傳。

據(jù)悉，2024年1月至3月，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1000輛、300輛和1270輛，總共只有2570輛，平均每月8577輛。

這一成就顯然難以實(shí)現(xiàn)2024年銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，距離2025年銷(xiāo)售25萬(wàn)臺(tái)，2030年銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)還有一段距離。

02 誰(shuí)在買(mǎi)“冷門(mén)車(chē)”？

然而，對(duì)于這種冷門(mén)車(chē)，仍然有一些顧客愿意嘗鮮。

去年，成都的朱先生購(gòu)買(mǎi)了一輛2021極星2（Polestar 庫(kù)存車(chē)，原價(jià)近30萬(wàn)元，而他只花了不到18萬(wàn)元。

“我試駕了很多車(chē)，更注重駕駛體驗(yàn)、材料、設(shè)計(jì)感等。極星和蔚來(lái)ET系列感覺(jué)很好?！笨紤]到性?xún)r(jià)比，朱先生還是選擇了極星2。

圖/極星2 來(lái)源/朱先生提供圖片

事實(shí)上，朱先生也做了更多的功課。比如他知道極星背后是吉利，售后是沃爾沃，所以不太擔(dān)心養(yǎng)車(chē)修車(chē)?！爸皇菦](méi)想到極星的庫(kù)存這么多，總會(huì)有最后一批。”朱先生說(shuō)，用了一年多的車(chē)，只要不看二手車(chē)的價(jià)格，一切都可以。

根據(jù)汽車(chē)之家的數(shù)據(jù)，極星2的二手車(chē)價(jià)格在10萬(wàn)左右。這意味著朱先生的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了一年了，幾乎損失了一半的價(jià)值。

在眾多新能源汽車(chē)品牌中，Xi安的李女士也選擇了冷門(mén)車(chē)阿維塔11。她的理由也很簡(jiǎn)單。首先，她的價(jià)值很高。同時(shí)，在智能駕駛和安全方面，阿維塔背誦了華為和寧德時(shí)代，這也讓她感到自信。

更重要的是，阿維塔仍然背靠長(zhǎng)安汽車(chē)，不必?fù)?dān)心汽車(chē)公司倒閉而不方便維修。

購(gòu)買(mǎi)威馬和高合的車(chē)主面臨著維修的難題。

威馬車(chē)主費(fèi)先生是受傷的人之一。當(dāng)他開(kāi)車(chē)遇到交通事故時(shí)，對(duì)方負(fù)全部責(zé)任。然而，由于缺乏配件的維修，損壞的價(jià)格無(wú)法確定，他的車(chē)被送到修理廠(chǎng)一個(gè)月沒(méi)有修好。費(fèi)先生不得不自己找到舊零件，并補(bǔ)足了1000元的差價(jià)，以便勉強(qiáng)修復(fù)大零件，并保留了微小的損壞。

這個(gè)顯然是費(fèi)先生無(wú)法忍受的，二手市場(chǎng)勸退了費(fèi)先生賣(mài)掉它的想法，只能繼續(xù)代步。

高合車(chē)主張先生對(duì)高合的評(píng)價(jià)還是挺高的。他認(rèn)為，除了時(shí)尚的外觀(guān)，高合在材料和配件做工方面都是拔尖的?！爱?dāng)我朋友圈的車(chē)主聽(tīng)到高合停工的消息時(shí)，他們都很平靜。新品牌，起伏很正常。只是因?yàn)閮r(jià)格高，銷(xiāo)量低，不是因?yàn)楫a(chǎn)品不好。”

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年高合共賣(mài)出4237輛車(chē)，2022年賣(mài)出4349輛車(chē)，而到2023年，高合的月交付量只有355輛。

03 留給冷門(mén)車(chē)的時(shí)間不多了。

在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入淘汰賽的第一年，低銷(xiāo)量意味著無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)的利潤(rùn)。隨著虧損面的不斷增加，汽車(chē)公司的資金短缺已經(jīng)成為必然。

所以在2024年春節(jié)復(fù)工的第一天，高合汽車(chē)召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，宣布將停產(chǎn)6個(gè)月。

高和創(chuàng)始人丁磊曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，拯救高和最多只有三個(gè)月的窗口。在此期間，高和還傳出了與長(zhǎng)安汽車(chē)和一汽的“緋聞”，但最終沒(méi)有做到。隨著時(shí)間限制的臨近，高和重啟的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，高合絕對(duì)不會(huì)是2024年唯一倒閉的汽車(chē)公司。2024年，作為新能源汽車(chē)洗牌，更多無(wú)利可圖的汽車(chē)公司可能會(huì)被卷下牌桌。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年北京車(chē)展缺席的新能源品牌有高合、威馬、觀(guān)致、天際、和創(chuàng)等。除了破產(chǎn)、停產(chǎn)或破產(chǎn)重組，和創(chuàng)是一個(gè)不受市場(chǎng)青睞的品牌。

圖/合創(chuàng)V09 來(lái)源/鏡觀(guān)臺(tái)拍攝

根據(jù)業(yè)主之家的數(shù)據(jù)，2024年1-4月合創(chuàng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為760輛、754輛、663輛和762輛。在銷(xiāo)量慘淡的背景下，4月下旬，一位自稱(chēng)合創(chuàng)員工的博主在社交平臺(tái)上發(fā)布了一份文件，全公司員工的業(yè)績(jī)?nèi)靠鄢?，工資減少了三分之一。

與此同時(shí)，合創(chuàng)杭州工廠(chǎng)停工的消息也在傳播。

鏡觀(guān)臺(tái)向合創(chuàng)的一名在職人員進(jìn)行了核實(shí)，截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

但從其供應(yīng)商和知情人的反饋來(lái)看，合創(chuàng)似乎確實(shí)遇到了問(wèn)題，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是威馬和高合之后又一家即將出局的車(chē)企。

2024年，比亞迪、奇瑞等汽車(chē)公司巨頭一方面加快了新產(chǎn)品的推出，另一方面加大了降價(jià)力度，使整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了一個(gè)新的高度，加快了行業(yè)淘汰賽的進(jìn)程。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明曾表示，未來(lái)只有5到10家國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司能夠生存，小米汽車(chē)、蔚來(lái)、理想、小鵬等汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人也多次公開(kāi)表達(dá)了同樣的觀(guān)點(diǎn)。

很明顯，對(duì)目前仍在虧損的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，前景并不樂(lè)觀(guān)。

五月十四日，零跑汽車(chē)宣布，由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)的零跑?chē)?guó)際正式成立，零跑和Stellantis集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)了所有關(guān)于成立“零跑?chē)?guó)際”的重要性審查。朱江明表示，希望零跑?chē)?guó)際第一年不虧本，不虧損，實(shí)現(xiàn)盈利。

事實(shí)上，集團(tuán)的發(fā)展已經(jīng)成為汽車(chē)公司應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。除了零跑，小鵬和大眾深化合作，蔚來(lái)不斷擴(kuò)大換電“朋友圈”、鴻蒙智行擴(kuò)員等。到2024年，汽車(chē)公司都在為生存而戰(zhàn)，“冷門(mén)車(chē)”的空間自然會(huì)不斷地被擠壓，直到消失。

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