上下班坐飛機(jī)通勤，快遞從家里送到直接從窗戶送貨，參觀地形危險(xiǎn)的景點(diǎn)，乘坐低空飛機(jī)玩耍...這些依靠空中運(yùn)輸?shù)纳罘绞娇赡苷谥饾u成為現(xiàn)實(shí)。

今年，26個(gè)省的政府報(bào)告部署了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自4月份以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)正在加速滲透到生產(chǎn)和消費(fèi)場(chǎng)景，從頒發(fā)世界上第一個(gè)無(wú)人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證，到廣州番禺推出全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島，再到“空中快遞”首次入選交通部智能交通主導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

低空經(jīng)濟(jì)到底能在什么場(chǎng)景下大顯身手？未來(lái)的發(fā)展前景如何？

低空經(jīng)濟(jì)

如何“飛”起來(lái)？

目前，低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的方式迅速崛起，無(wú)人駕駛、數(shù)字低空、綠色能源成為主要方向。

國(guó)家發(fā)展改革委城市中心國(guó)土交通院副總工程師黎明？在接受中新社國(guó)直通車采訪時(shí)表示，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)將在以下八個(gè)方面發(fā)揮重要作用：

上下滑動(dòng)查看更多

1

一是農(nóng)林害蟲(chóng)防治、上肥、作物監(jiān)測(cè)、田間測(cè)繪等作業(yè)場(chǎng)景；

2

二是重大交通設(shè)施(高速公路、高鐵、樞紐站)巡檢、電力、水利設(shè)施巡檢等作業(yè)場(chǎng)景；

3

第三，航空運(yùn)動(dòng)、飛行訓(xùn)練等航空消費(fèi)模式；

4

第四，應(yīng)急救援場(chǎng)景，如醫(yī)療救援、消防救援等；

5

第五，城市配送、建筑配送等物流服務(wù)場(chǎng)景；

6

第六，短途貨運(yùn)(空中出租車)、航空運(yùn)輸場(chǎng)景，如跨境航行；

7

第七，改善城市治理(城管、污染、違法建設(shè)、違法停止)；

8

第八，文化旅游、觀光、表演等服務(wù)場(chǎng)景。

羅學(xué)銘，廣東現(xiàn)代城市工業(yè)技術(shù)研究院首席專家。對(duì)于中新社國(guó)來(lái)說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)可以有效促進(jìn)就業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于無(wú)人駕駛技術(shù)和新能源動(dòng)力系統(tǒng)等科技創(chuàng)新。隨著時(shí)間的推移，這些技術(shù)的突破將加速低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“因此，通過(guò)增加試點(diǎn)城市、培育市場(chǎng)、引導(dǎo)消費(fèi)，加強(qiáng)跨學(xué)科研究和政策支持，擴(kuò)大低空經(jīng)濟(jì)的使用場(chǎng)景是必要的。只有通過(guò)協(xié)同這些要素，低空經(jīng)濟(jì)才能真正“飛”起來(lái)，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益?！绷_學(xué)銘說(shuō)。

低空經(jīng)濟(jì)

發(fā)展前景如何？

今年3月，工業(yè)和信息化部等四個(gè)部門(mén)發(fā)布了《通用航空設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》。提出到2030年，將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模。

就產(chǎn)業(yè)而言，低空經(jīng)濟(jì)的概念主要可以分為四個(gè)環(huán)節(jié)：低空服務(wù)、低空飛機(jī)制造、運(yùn)行維護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施體系。

黎明認(rèn)為，低空服務(wù)是指低空經(jīng)濟(jì)提供的多模式服務(wù)和多種業(yè)態(tài)，是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。運(yùn)行維護(hù)是指維護(hù)和檢查低空飛機(jī)的業(yè)務(wù)，是低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)運(yùn)行的保證?；A(chǔ)設(shè)施體系是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)所需的各種基礎(chǔ)設(shè)施和軟硬件的整體。

從黎明的角度來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)具有新質(zhì)量生產(chǎn)力的典型特征，可以促進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。目前已經(jīng)表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、增長(zhǎng)性強(qiáng)、驅(qū)動(dòng)性高的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)形成萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模并不難。

?數(shù)據(jù)圖：小鵬陸空一體式飛行汽車。中新社發(fā)布 唐克 攝

但是也有專家指出，目前屬于低空經(jīng)濟(jì)理念的飛行汽車，其商業(yè)化和民用化進(jìn)程尚不清楚。

北方工業(yè)大學(xué)汽車工業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔中新社國(guó)在接受直通車采訪時(shí)表示，中國(guó)一些汽車公司，如小鵬，已經(jīng)開(kāi)始涉足飛行汽車領(lǐng)域。然而，關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)能否促進(jìn)航行汽車的發(fā)展，存在一些問(wèn)題。

張翔說(shuō)，飛行汽車的價(jià)格相對(duì)較高，通常在100萬(wàn)元以上，不符合普通消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。因此，低空經(jīng)濟(jì)可能不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)成為普通上班族的主要交通工具。同時(shí)，飛行汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能不同于普通汽車和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，存在燃油不經(jīng)濟(jì)、排放不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。它的商業(yè)化也會(huì)浪費(fèi)一些資源。

低空經(jīng)濟(jì)

如何“飛得更穩(wěn)”？

低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)具備了“飛”的條件，但是怎樣才能“飛得更穩(wěn)”，是目前亟待解決的問(wèn)題之一。

比如，周鴻祎360公司創(chuàng)始人我曾經(jīng)在體驗(yàn)飛行汽車時(shí)提出了一些問(wèn)題。他認(rèn)為，在地面控制的情況下，飛機(jī)可能會(huì)被黑客入侵軟件和通道。

周鴻祎指出，在空中飛行的飛機(jī)仍然需要由司機(jī)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的緊急情況，否則會(huì)讓乘客感到無(wú)助。未來(lái)，360安全業(yè)務(wù)可能會(huì)與智能聯(lián)網(wǎng)車、智能飛機(jī)等領(lǐng)域合作，共同解決安全問(wèn)題。

黎明認(rèn)為，隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛飛機(jī)的快速增長(zhǎng)給空域管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，低空管理的復(fù)雜性在幾何級(jí)別上升。為了保證低空經(jīng)濟(jì)的安全發(fā)展，我們不僅要“看得見(jiàn)”，還要“控制”。

他解釋說(shuō)，低空飛機(jī)具有飛行高度低、雷達(dá)探測(cè)信號(hào)弱、光控信號(hào)低的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法容易受到地形和地面物體的影響。因此，低空飛機(jī)應(yīng)采取因地制宜的監(jiān)控措施，包括利用飛機(jī)發(fā)送的識(shí)別信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并在關(guān)鍵空域選擇合適的探測(cè)器，以增強(qiáng)對(duì)低空飛機(jī)的監(jiān)控能力。

二是確保有“可控”的控制措施。通過(guò)加強(qiáng)宣傳和實(shí)施，促進(jìn)各單位和個(gè)人遵守相關(guān)法律法規(guī)，積極配合民航、公安等部門(mén)登記低空飛機(jī)。其次，加強(qiáng)全國(guó)無(wú)人駕駛飛機(jī)綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管和服務(wù)，逐步向當(dāng)?shù)卣路殴芾砣蝿?wù)，在市縣級(jí)建立相應(yīng)的監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。

“此外，為了實(shí)現(xiàn)低空飛行器的高效管理，需要打通各部門(mén)之間的數(shù)據(jù)通道，完成低空經(jīng)濟(jì)的雙向管理，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，部署5G-A和低空飛行器專用檢測(cè)反擊系統(tǒng)。”黎明說(shuō)。

羅學(xué)銘指出，需要依靠國(guó)家法律法規(guī)和政策指導(dǎo)，確保低空經(jīng)濟(jì)的安全。行業(yè)必須建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系和飛行控制體系的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注社會(huì)各界人士對(duì)低空經(jīng)濟(jì)安全的建議，包括航空專家、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、企業(yè)和公眾的意見(jiàn)和建議。只有全面參與合作，才能共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的安全發(fā)展。