據(jù)騰訊新聞《一線》報道，OPPO一加手機(jī)營銷負(fù)責(zé)人于濤近日可能會加入小鵬汽車，擔(dān)任營銷副總裁，負(fù)責(zé)營銷和公關(guān)傳播，并向小鵬汽車總裁王鳳英報告。

這個職位也彌補(bǔ)了小鵬汽車營銷副總裁近四個月的空缺。

據(jù)悉，自今年1月原營銷副總裁易寒離職以來，小鵬汽車一直在尋找合適的人選。

報告還指出，OPPO內(nèi)部人士透露，盡管于濤目前仍在工作，但已經(jīng)決定辭職。

01.于濤或加入小鵬汽車，曾在360榮譽(yù)一加工作。

此前曾任奇虎360市場總經(jīng)理的“主角”于濤，在2018年離開奇虎360后，也負(fù)責(zé)過輝煌的營銷工作，隨后在2023年加入OPPO子品牌一加。

于濤加入一加后，一加的營銷風(fēng)格也發(fā)生了變化。最新的評論是，一加的營銷風(fēng)格變得類似于榮耀，變得非常激進(jìn)，更加注重與競爭產(chǎn)品的比較，與原來的一加“本分”風(fēng)格大不相同。起初，一加銷量同比增長285%。

在于濤加入小鵬之前，小鵬營銷副總裁的位置已經(jīng)空了將近四個月。今年1月，原小鵬營銷副總裁易寒辭職，隨后加入了由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車公司共同持有的smart汽車。

易寒和吉利關(guān)系非常密切。他在吉利系統(tǒng)工作多年，擔(dān)任吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、品牌和營銷總監(jiān)、沃爾沃汽車中國銷售有限公司副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理等職務(wù)。

2023年初，易寒從“吉利系”辭職加入小鵬汽車，成為小鵬汽車第一位來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的營銷副總裁。然而，從加入小鵬汽車到離開只有一年左右，易寒今年1月又回到了smart。

Smart品牌全球公司副CMO和中國營銷公司CEO易寒

今年1月9日，smart也正式宣布，從現(xiàn)在開始，易寒將擔(dān)任smart品牌全球公司副CMO和中國營銷公司CEO，負(fù)責(zé)smart產(chǎn)品在中國大陸的市場、銷售和服務(wù)。

此前，熊青云擔(dān)任小鵬首席營銷官。自2017年以來，熊青云加入了小鵬，負(fù)責(zé)小鵬的營銷和品牌公關(guān)。她曾擔(dān)任JD.COM集團(tuán)高級副總裁、清潔大中華區(qū)美尚總裁。四年后，熊青云因個人和家庭原因辭職。

熊青云，原小鵬首席營銷官

熊青云離職后，原小鵬首席人才官（CHO)廖清紅還擔(dān)任小鵬汽車銷售服務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)熊青云的原創(chuàng)業(yè)務(wù)。廖清紅在任時，小鵬將原有的銷售體系分為直銷和加盟兩個部分。直銷模式屬于小鵬汽車貿(mào)易公司實(shí)體，由小鵬原聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁何濤管理。授權(quán)經(jīng)銷商由廖清紅負(fù)責(zé)UDS(用戶發(fā)展服務(wù)中心)管理。

廖清紅汽車原銷售及服務(wù)副總裁。

但兩人都是技術(shù)背景，沒有營銷背景。因此，去年，經(jīng)過營銷體系的調(diào)整，小鵬汽車迎來了比營銷更好的寒冷。汽車營銷體系的調(diào)整是將汽車貿(mào)易和UDS兩個渠道團(tuán)隊(duì)合并起來，將銷售體系調(diào)整到社區(qū)體系。自去年離開小鵬汽車以來，廖清紅加入了吉利控股的星紀(jì)魅族。

02.汽車圈智能化競爭加劇，手機(jī)圈人士紛紛加入汽車圈。

現(xiàn)在汽車產(chǎn)品正在向消費(fèi)電子學(xué)習(xí)，手機(jī)圈加入車圈的例子也不少見。

從技術(shù)層面來說，汽車智能化的要求對軟件交互等技術(shù)的要求越來越高，這恰好是手機(jī)廠商的強(qiáng)項(xiàng)；另外，從營銷層面來說，新能源汽車的營銷風(fēng)格也在向手機(jī)圈靠攏，尤其是在小米雷軍結(jié)局造車應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)營銷取得優(yōu)異成績后，其他車企也開始學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)模式的營銷策略。

小米SU7發(fā)布會現(xiàn)場

目前，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化競爭，智能汽車擁有越來越多的智能手機(jī)功能，兩個行業(yè)也出現(xiàn)了更多的交集。

一方面，原本是手機(jī)廠商的直接結(jié)局開始造車。比如小米、小米董事長雷軍表示，造車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，小米SU7是用三年時間創(chuàng)造的。此外，華為等其他手機(jī)廠商已經(jīng)開始了汽車行業(yè)的布局，魅族近年來也進(jìn)入了車圈。

2019年，華為成立了智能汽車解決方案業(yè)務(wù)(汽車BU)，正式進(jìn)入汽車行業(yè)，王軍任總裁，后原客戶BG CEO余承東兼任汽車BU CEO，現(xiàn)在又任車BU了 董事長，但華為早在十年前就從車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)切入汽車行業(yè)，未來在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等方面不斷加深與其他公司的戰(zhàn)略合作。

華為董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端和智能汽車零部件IRB主任余承東

然而，在2022年，吉利完成了對魅族的收購，并根據(jù)雙方的優(yōu)勢提前完成了汽車和機(jī)器的整合。一年后，在魅族秋季發(fā)布會上，原星紀(jì)魅族董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜表示，魅族將推出魅族第一輛車——魅族MX。

另外一方面，手機(jī)圈也逐漸有越來越多的人加入汽車行業(yè)，包括人力資源、營銷、R&D和商品。

去年2月，原華為全球HRBP管理部部長李文智擔(dān)任理想汽車CFO辦公室負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)CFO辦公室的流程、組織和財務(wù)變革，并向理想汽車CFO李鐵報告。

2023年3月，零跑汽車任命前華為銷售副總裁徐軍擔(dān)任零跑汽車高級副總裁兼首席運(yùn)營官，前華為大中華區(qū)首席營銷官張韋力擔(dān)任零跑汽車高級副總裁兼首席營銷官。4月，理想汽車宣布前榮耀終端營銷部部長鄒良軍擔(dān)任理想銷售和服務(wù)高級副總裁。9月，原榮耀中國區(qū)CMO關(guān)海濤加入極氪汽車，擔(dān)任極氪汽車CMO。

關(guān)海極氪汽車CMO

在產(chǎn)品領(lǐng)域，去年9月，前IQOO產(chǎn)品經(jīng)理宋紫薇加入了理想汽車。早在2022年，他就參與了阿里AliAli的設(shè)計(jì)和研發(fā) OS的朱永盛進(jìn)入威來汽車，成為威來駕駛艙的高級總監(jiān)。同年12月，前華為消費(fèi)者BG-軟件部副總裁、終端OS部長、分布式智能OS首席架構(gòu)師謝炎加入理想，擔(dān)任理想汽車CTO，全權(quán)處理系統(tǒng)和計(jì)算群聊。

隨著新能源汽車智能化重要性的進(jìn)一步升級，汽車公司也紛紛加入智能化競爭，手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)公司在這一領(lǐng)域有著與生俱來的優(yōu)勢。因此，汽車圈自然會出現(xiàn)從手機(jī)圈挖掘人才、幫助人才的情況。

03.營銷開始讓車圈和手機(jī)圈產(chǎn)生更多的交集。

最近有消息說手機(jī)圈的人加入了車圈。目前，新能源汽車已經(jīng)開始了智能競爭，而恰好手機(jī)圈所具備的交互技術(shù)和軟硬件技術(shù)可以賦予新能源汽車權(quán)力，這解釋了為什么手機(jī)圈有結(jié)局造車的信心。

此外，隨著汽車產(chǎn)品向消費(fèi)電子學(xué)習(xí)的趨勢，汽車圈也向手機(jī)圈的營銷人才遞出了橄欖葉。尤其是汽車公司見證了小米雷軍互聯(lián)網(wǎng)營銷策略的例子，開始學(xué)習(xí)這種模式，希望成功實(shí)現(xiàn)流量，增加銷量，讓自己的公司在競爭日益激烈的市場中占據(jù)更多的份額。

本文來自微信微信官方賬號“車東西”（ID:chedongxi），作家：檀心，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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