"當(dāng)CEO，是很辛苦的工作！"

沒想到，在哪吒汽車張勇自己的抖音賬號(hào)上，竟能看見張勇“痛罵”自己。

這兩天，張勇還說:“大家都說我CEO做得不好。最近準(zhǔn)備招人當(dāng)一天CEO，下屬解決不了的問題都會(huì)推給你！”

但是做哪吒車的CEO，確實(shí)不容易。

2023年，哪吒汽車從造車新勢(shì)力一路跌至第五，哪吒汽車一路跌至第五。 2023 全年累計(jì)銷售額剛剛超過12萬臺(tái)，僅實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)銷售。 50% 上下。

這樣，哪吒汽車就成了新力量前五大陣營中唯一的倒車運(yùn)動(dòng)員。

然而，銷售是一方面，另一方面，哪吒的熱搜總是有些“與眾不同”。

哪吒汽車CEO張勇今年想盡一切辦法成為“網(wǎng)絡(luò)名人”，從發(fā)文反思到接受360創(chuàng)始人周鴻祎的指責(zé)，再到發(fā)言學(xué)習(xí)和效仿雷軍。

哪吒汽車，終于到了向網(wǎng)紅低頭的時(shí)候了？

01.哪吒張勇：“做CEO，是世界上最苦的工作！”

CEO到底悲催與否見仁見智，但必須承認(rèn)的是，他是企業(yè)的核心領(lǐng)導(dǎo)者，肩負(fù)著一系列重要的責(zé)任和使命。

而且對(duì)哪吒來說，CEO張勇就是掌握航向，讓哪吒走上盈利之路的關(guān)鍵人物。

哪吒汽車在2020-2022年累計(jì)虧損111.48億元。

所以，今年年初，哪吒汽車制定了三個(gè)小目標(biāo)。"讓經(jīng)銷商賺錢，讓用戶滿意，讓股東放心"，同時(shí)，張勇也公開接受了這項(xiàng)任務(wù)。

但實(shí)際上，張勇卻總是因?yàn)椤翱刂撇蛔∽约骸倍粍?dòng)地登上熱搜。

比如上個(gè)月，張勇直播本來就是一件好事，結(jié)果直播不但沒有達(dá)到預(yù)期效果，而且引發(fā)了負(fù)面輿論。

直播間里，張勇在回答網(wǎng)友提問時(shí)半靠在沙發(fā)上，翹著二郎腿，網(wǎng)友便將其與雷軍進(jìn)行了比較。

張勇發(fā)微博回應(yīng)說:“因?yàn)楣ぷ髟?，我坐了很久，腰不好。為了舒服，我靠在椅子上蹺二郎腿，這樣直播相對(duì)輕松隨意。”在這一點(diǎn)上，我被一群舔狗比較了?！?/p>

現(xiàn)在微博已經(jīng)刪除了

這句話，直接把哪吒和網(wǎng)友推向了對(duì)立。

今年三月，有媒體報(bào)道稱，哪吒汽車南寧工廠已停產(chǎn)，工廠內(nèi)只剩下守門的保安和庫存車。

哪吒汽車銷量已經(jīng)下滑，此時(shí)應(yīng)立即澄清，將輿論傷害降至最低。

但這一次，哪吒汽車依然沒有聲明，沒有公告，沒有澄清，沒有律師函。只是在3月8日微博網(wǎng)友的提問中，張勇從側(cè)面回答:“南寧工廠是出口基地，今年KD件出口任務(wù)5-6萬臺(tái)?！?/p>

這個(gè)操作，急得哪吒車主直接問張勇“哪吒到底有沒有法務(wù)部”、有多少人認(rèn)為哪吒不會(huì)倒閉，除了車主！

幾乎是張勇的翻車史，哪吒汽車營銷史。

原本是新車哪吒L的新聞發(fā)布會(huì)，張勇硬說了20多分鐘哪吒S有多牛逼。

有人說，在張勇嚴(yán)重偏題的演講下，直播間在線觀看人數(shù)也嚴(yán)重跑人。突然間從十萬人中逃脫＋只剩下50,000。

此外，投資者在發(fā)布會(huì)前參觀了哪吒新產(chǎn)品L系列工廠， 本來以為兩位老板互相客氣地參觀了工廠，沒想到，周鴻祎根本不按套路出牌。

"你什么都不懂！看看小米演示”、"你能向雷軍學(xué)習(xí)嗎"、"許多人說‘哪吒停產(chǎn)了’，鬼知道你在干什么！"

在新聞發(fā)布會(huì)上，張勇提到了哪吒L的電池，又增加了新的不當(dāng)言論：

“40度電大電池是世界上最好的寧德時(shí)代電池。我們不使用二流和三流公司的電池。”

從最早的代言人事件，到新聞發(fā)布會(huì)上的同行調(diào)侃，再到直播間因?yàn)樽藛栴}舔狗。...在市場(chǎng)營銷中，張勇幾乎不停地放飛自己。

02.哪吒的兩道坎，關(guān)系到生死。

哪吒汽車的真實(shí)情況到底是什么？

今年第一季度，哪吒汽車僅售出2.44萬輛，同比下降6.9%，再往前看，2023年哪吒汽車年交付量為12.75萬輛，同比下降16%。

現(xiàn)在，哪吒汽車面臨著兩個(gè)與生死有關(guān)的門檻：

第一個(gè)門檻：下沉市場(chǎng)，只能虧本賺錢。

在廣州車展上，哪吒的首款產(chǎn)品N01于2018年11月正式上市，價(jià)格不到8萬。

兩年后推出的哪吒V，價(jià)格甚至比哪吒N01還低，起步價(jià)5.99萬比同級(jí)油車便宜，直接讓同級(jí)別產(chǎn)品的同行走投無路。

從一開始，就讓哪吒定位為主推低價(jià)商品。

“開特斯拉和蔚小理的人可以稱之為高貴的車主。哪吒不貴。我們不好意思用“高貴”這個(gè)詞來稱呼車主。”哪吒汽車銷售店負(fù)責(zé)人說。

與此同時(shí)，哪吒在下沉市場(chǎng)開設(shè)了400多家經(jīng)銷店，覆蓋了200多個(gè)城市，覆蓋了60%以上的地級(jí)市。

靠著“低價(jià) “鄉(xiāng)村包圍城市”這手在中國百試不爽，哪吒逆天而行。

但是薄利多銷最多就是讓它進(jìn)入下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門票，改變不了虧本賺錢的事實(shí)。

資料顯示，2021年哪吒汽車交付69674輛，總收入57.35億元，凈虧損29.08億元。也就是說，哪吒賣平均價(jià)格在8萬元左右的車，每賣一輛車就要虧4萬元。

第2道檻：哪吒汽車，到底技術(shù)亮點(diǎn)在哪里？

出生于北汽的張勇，的確是汽車行業(yè)的老兵。

曾開創(chuàng)To B公賬銷售游戲帶領(lǐng)BAIC新能源實(shí)現(xiàn)年銷售額10萬臺(tái)的突破，被投資者稱為“價(jià)格在10萬左右，中國最懂得賣車的40萬。、五個(gè)人中有一個(gè)。

這款游戲也被他復(fù)制到哪吒上。

第一輛量產(chǎn)車哪吒NO1在交付前獲得了5萬個(gè)訂單，主要賣給了網(wǎng)車公司；第二輛量產(chǎn)車哪吒U不僅賣給了網(wǎng)車公司，也賣給了當(dāng)?shù)卣?。車剛上市一個(gè)月，哪吒還在桐鄉(xiāng)市政府廣場(chǎng)舉行了公務(wù)用車交付儀式。

抱著政府和企事業(yè)單位的大腿，在新能源領(lǐng)域確實(shí)算得上“敢為人先”。

但是問題是，只是這種打法所支撐的銷售，在顧客方面是很難感知的。

更重要的是，即使是輿論催生的哪吒，“產(chǎn)品實(shí)力”也不夠好，不敢賣給普通消費(fèi)者，所以大部分都賣給了B端市場(chǎng)，這是致命的。

前兩年的哪吒，三電技術(shù)幾乎都是“拼接”出來的，而這正好阻礙了哪吒的向上突破。

在2023年，哪吒的銷售額和品牌都失敗了，不僅自己的生活艱難，而且連續(xù)給股東360的業(yè)績(jī)帶來了麻煩。2022年，360虧損約22億元，其中哪吒投資收益虧損8.94億元，明顯受到影響。

這也可以解釋為什么在過去的半年里，周鴻祎希望張勇能多向雷軍和小米學(xué)習(xí)，同時(shí)“憤怒”哪吒車輛在營銷體系中的一系列問題。

03.新能源汽車企業(yè)，為什么要全員網(wǎng)紅化？

別看哪吒張勇動(dòng)不動(dòng)就說出驚人的話，但是他也是一個(gè)善于反省的人。

比如2024年元旦剛過，張勇就在微博上反思過去一年。

他指出，2023年做得不好的原因有很多，包括很多原因，比如新老產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換沒有很好的銜接，新產(chǎn)品的上市價(jià)格太高，傳播方式陳舊，營銷總部集權(quán)等等。

此前，張勇不止一次在微博上發(fā)帖或回應(yīng)粉絲的評(píng)論時(shí)表示，“我們的傳播確實(shí)很糟糕”、"我們要抓緊整改升級(jí)"、"市場(chǎng)營銷很快發(fā)生了很大的變化"…

張勇確實(shí)聽了周鴻祎的建議。

“上次周總和我直播的時(shí)候，我被噴了半死，但是我們深刻體會(huì)到了老周的苦心。后來，我做了很多改變。大家都看到了。我在拍短視頻，做直播。我的小紅書和Tiktok都打開了?！?/p>

目前CEO人人都是IP，輿論陣地的下滑，直接關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)。

在小米SU7發(fā)布之前，長(zhǎng)城魏建軍向雷軍贈(zèng)送了價(jià)格最貴、技術(shù)感受最好的商品；雷軍給了魏建軍一個(gè)生態(tài)產(chǎn)品，連手機(jī)和鑰匙都有。

互相贈(zèng)送最好的產(chǎn)品，既是一種敬意，也是一種反向宣傳。

最近，蔚來李斌再次與雷軍見面，調(diào)侃“蹭雷總流量”。可以實(shí)際上，是一起討論的。 能否統(tǒng)一新能源汽車的接口，讓更多的用戶有更好的感覺。

3月28日，61歲吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福與新東方創(chuàng)始人、東方首席執(zhí)行官俞敏洪一起舉辦了近3個(gè)小時(shí)的比賽。 現(xiàn)場(chǎng)直播，參觀吉利衛(wèi)星超級(jí)工廠。

頂著白發(fā)的奇瑞尹同躍，直播挑戰(zhàn)遠(yuǎn)程高速高級(jí)智駕，為新車預(yù)熱。

這些曾經(jīng)出現(xiàn)在講臺(tái)上的老板們紛紛效仿雷軍，走近直播間與用戶聊天互動(dòng)，可能是因?yàn)榱髁拷箲]，也可能是因?yàn)闀r(shí)代真的變了。

在新能源時(shí)代，每個(gè)人都可能成為“網(wǎng)絡(luò)名人”，但與用戶反對(duì)絕對(duì)不是明智之舉。然而，在感受CEO“悲傷催促”的同時(shí)，我們也應(yīng)該做一件事:

放下身段，彎腰進(jìn)入游戲。

本文來自微信公眾號(hào)“金錯(cuò)刀車評(píng)”（ID:jincuodaocheping），作者：霹靂貝貝，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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