施工歷時(shí)三年

5月23日

出滇進(jìn)入川大通道——

云南昭通大關(guān)至永善高速公路

(以下簡(jiǎn)稱大永高速)

最長(zhǎng)隧道蓮峰隧道左線順利通過(guò)

為全年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)

蓮峰隧道作為全線第一長(zhǎng)隧道，也是全線控制工程。它由中鐵隧道局左右同步建設(shè)，右線總長(zhǎng)11公里。這次貫通的左線只比右線短5米，達(dá)到10.995公里。建設(shè)區(qū)位于烏蒙山區(qū)，地形起伏較大，地下水量豐富，施工期間先后發(fā)生4次大涌水險(xiǎn)情。與此同時(shí)，巖溶坍塌、大變形、高地溫等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)生在復(fù)雜的地質(zhì)條件下。

對(duì)此，建設(shè)單位多次組織邀請(qǐng)隧道建設(shè)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，綜合判斷采用序幕灌漿方案，有效解決現(xiàn)場(chǎng)水災(zāi)；在人身安全的前提下，施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，針對(duì)高地溫導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度達(dá)到37攝氏度以上的情況，采取提高風(fēng)機(jī)效率、縮短操作人員輪班時(shí)間等多種形式。

施工期間，施工人員還采取了減少爆破、加強(qiáng)洞體支護(hù)等針對(duì)性措施，解決了破碎斷層圍巖、異形段交叉口作業(yè)等施工問(wèn)題；利用水平通道增加蓄水箱，統(tǒng)一設(shè)置車輛通行線，有效解決長(zhǎng)途運(yùn)輸和反坡排水問(wèn)題。

據(jù)悉，蓮峰隧道右線有望在6月中旬開(kāi)通，整條隧道開(kāi)通后，將為今年10月1日全線通車奠定基礎(chǔ)。通車后，永善縣不通高速的歷史將結(jié)束，昭通市也將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

原題：“出滇進(jìn)入川大通道進(jìn)度條刷新！”

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