在中國(guó)面臨國(guó)際貿(mào)易壁壘的背景下，匈牙利被認(rèn)為是中國(guó)突破歐洲關(guān)稅壁壘、保持汽車出口的有利跳板，這類似于中國(guó)可能使用墨西哥來(lái)避免美國(guó)的進(jìn)口控制。然而，中國(guó)汽車品牌與土耳其的合作似乎正在為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)描繪新的藍(lán)圖。

通過在土耳其建立生產(chǎn)線，中國(guó)汽車公司不僅可以有效規(guī)避隱性關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，還可以在歐洲汽車市場(chǎng)占據(jù)有益的戰(zhàn)略地位。目前，比亞迪和奇瑞正在與土耳其討論建設(shè)電動(dòng)汽車制造商的概率。土耳其提供的多重優(yōu)勢(shì)有望幫助這兩家中國(guó)汽車公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

5月14日，美國(guó)宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，歐盟可能會(huì)效仿此舉，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車制造商。面對(duì)這種情況，中國(guó)汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)已經(jīng)開始尋找對(duì)策。除了比亞迪和奇瑞，SAIC和長(zhǎng)城汽車也在與土耳其獨(dú)立討論。

土耳其的優(yōu)勢(shì)不言而喻:首先，土耳其現(xiàn)在向中國(guó)電動(dòng)汽車征收40%的進(jìn)口稅，但是如果中國(guó)選擇在土耳其生產(chǎn)汽車，就有可能避免這種關(guān)稅。其次，由于土耳其與歐盟有關(guān)稅聯(lián)盟協(xié)議，在土耳其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將更容易進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

01 什么是土耳其？

土耳其已經(jīng)成為世界上許多頂級(jí)品牌的汽車生產(chǎn)基地。然而，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，它的發(fā)展仍處于起步階段。中國(guó)汽車制造商的出現(xiàn)，不僅有望增加土耳其的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，還將為其當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈注入新的活力，為歐洲即將到來(lái)的電動(dòng)汽車時(shí)代做好充分的準(zhǔn)備。

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，土耳其是歐盟第七大貿(mào)易國(guó)，占?xì)W盟內(nèi)部貿(mào)易額的3.3%。2023年，土耳其汽車工業(yè)出口價(jià)值達(dá)到357億美元，在國(guó)內(nèi)出口行業(yè)中排名第一。這一顯著增長(zhǎng)顯示了汽車工業(yè)在土耳其經(jīng)濟(jì)中的核心地位，與十年前的216億美元相比。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正面臨快速擴(kuò)張。官方資料顯示，去年土耳其純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到65,562輛，比2022年增長(zhǎng)了800%以上。預(yù)計(jì)到2023年，電動(dòng)汽車將占土耳其汽車總銷量的7.5%。到2025年，土耳其電動(dòng)汽車的數(shù)量有望增加到18萬(wàn)輛，成為重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一。

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車公司迫切需要尋找穩(wěn)定的出口路徑。土耳其作為連接亞洲和歐洲的重要橋梁，正處于改變?nèi)蚴袌?chǎng)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)汽車公司之所以重視土耳其，不僅僅是因?yàn)樗奈恢媒咏鼩W洲，更是因?yàn)樗S富的勞動(dòng)力和強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)。

土耳其工業(yè)部長(zhǎng)法提赫·卡西爾強(qiáng)調(diào)，土耳其加入歐盟關(guān)稅聯(lián)盟仍然是全球品牌的一大優(yōu)勢(shì)。此外，土耳其還可以為中國(guó)企業(yè)，尤其是中東市場(chǎng)提供進(jìn)入鄰近地區(qū)的途徑。許多中國(guó)品牌在這些地區(qū)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

中東地區(qū)電動(dòng)汽車開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)在這一領(lǐng)域的地位日益突出。例如，今年2月，威來(lái)汽車的子公司和阿布扎比的臉書 Ltd.簽署技術(shù)許可協(xié)議。沙特公共投資基金去年11月還在談判向中國(guó)運(yùn)通集團(tuán)投資2.5億美元。

目前，中國(guó)正在積極推進(jìn)電動(dòng)汽車工廠建設(shè)，開辟進(jìn)入歐洲的新路徑。從地理學(xué)的角度來(lái)看，土耳其有望成為北美墨西哥的樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，與土耳其談判的企業(yè)均位居去年電動(dòng)汽車銷量前25位，這意味著可能的大規(guī)模投資。正如卡西爾所說(shuō)，中國(guó)汽車公司的投資有望進(jìn)一步推動(dòng)土耳其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這將帶來(lái)“特殊的投資機(jī)會(huì)”。

然而，土耳其也有自己的策略。比亞迪于2023年11月進(jìn)入土耳其市場(chǎng)。僅僅一個(gè)月后，土耳其就將國(guó)外電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅提高到40%，以保護(hù)其唯一的本土電動(dòng)汽車制造商TOGG。與此同時(shí)，新法規(guī)要求所有國(guó)外電動(dòng)汽車品牌至少在土耳其開設(shè)20個(gè)服務(wù)點(diǎn)。

此外，土耳其還在積極吸引美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉。土耳其邀請(qǐng)?zhí)厮估紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克在去年9月的紐約會(huì)議上在這個(gè)國(guó)家建廠。值得注意的是，2021年底，馬斯克創(chuàng)立和領(lǐng)導(dǎo)的SpaceX已經(jīng)將一顆土耳其衛(wèi)星送上了軌道。

雖然土耳其多年來(lái)一直試圖利用其地理優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引外國(guó)制造業(yè)的投資，但效果有限，大眾放棄在土耳其建廠的計(jì)劃就是一個(gè)例子。然而，任何中國(guó)企業(yè)做出最終投資決定，無(wú)論是比亞迪還是奇瑞，都會(huì)對(duì)土耳其產(chǎn)生積極的影響。

02 中國(guó)汽車公司急需出海

實(shí)際上，中國(guó)孚能科技提供的土耳其本土電動(dòng)汽車制造商TOGG鋰電池。在2023年，雙方的合作進(jìn)一步深化，共同為布爾薩Gemlik區(qū)的聯(lián)合電池廠奠定了基礎(chǔ)。另外，2023年12月，土耳其工業(yè)部長(zhǎng)法提赫·卡西爾訪問了中國(guó)8個(gè)城市，廣汽AION、許多企業(yè)，如奇瑞、比亞迪、極氪、上汽集團(tuán)、孚能科技和華為，都舉行了會(huì)談。

據(jù)接近談判的消息人士透露，許多以電動(dòng)汽車技術(shù)著稱的中國(guó)汽車制造商正在將土耳其視為擴(kuò)大制造規(guī)模的主要場(chǎng)所。土耳其的戰(zhàn)略位置、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和蓬勃發(fā)展的可再生能源產(chǎn)業(yè)是吸引這些公司的關(guān)鍵因素，因?yàn)檫@些是電動(dòng)汽車可持續(xù)高效生產(chǎn)的重要因素。

合資企業(yè)計(jì)劃利用土耳其熟練的勞動(dòng)力、有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)成本和有益的投資環(huán)境，將土耳其建設(shè)成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和出口的關(guān)鍵中心。此外，這種合作還將促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和知識(shí)交流，促進(jìn)創(chuàng)新，加強(qiáng)土耳其的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

以比亞迪為例，其在匈牙利的裝配廠年產(chǎn)能約為20萬(wàn)輛汽車。雖然這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀，但如果比亞迪想在2030年成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商，這種產(chǎn)能仍然不足。鑒于土耳其連接亞歐的地理優(yōu)勢(shì)，在土耳其開廠顯然是一個(gè)正確的選擇。

隨著歐洲合作的深入，中國(guó)市場(chǎng)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪、理想汽車、世界等三大新能源汽車制造商計(jì)劃在2024年增加230萬(wàn)輛，這將促使他們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)尋找銷售額。

除歐洲市場(chǎng)外，中國(guó)汽車品牌在海灣地區(qū)的新車銷售中也占有很大的份額。通過車輛的創(chuàng)意設(shè)計(jì)和物有所值，他們很可能會(huì)吸引區(qū)域客戶，從而進(jìn)一步增加市場(chǎng)份額。沙特阿拉伯ThinkDirect汽車咨詢公司CEO、中國(guó)汽車品牌專家阿米爾·庫(kù)爾希德的預(yù)測(cè)。

據(jù)庫(kù)爾希德介紹，去年，中國(guó)汽車制造商在海灣合作委員會(huì)新車市場(chǎng)的銷售額達(dá)到12%，比2017年的不到1%大幅增長(zhǎng)。中國(guó)汽車制造商“席卷”了海灣合作委員會(huì)的市場(chǎng)。起初，他們從起亞和現(xiàn)代等韓國(guó)品牌那里獲得了市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在他們?cè)絹?lái)越多地從日本、美國(guó)和歐洲汽車公司那里獲得了市場(chǎng)份額。

因此，另一家電動(dòng)汽車制造商愛知汽車計(jì)劃退出中國(guó)市場(chǎng)，將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐洲和北美。愛知汽車在德國(guó)設(shè)有歐洲總部，希望繼續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)U5和U6車型，然后交付給競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少的歐洲中國(guó)。

雖然愛馳在2023年遭遇了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不得不停止上饒工廠的運(yùn)營(yíng)，但目前有報(bào)道稱該公司正在復(fù)蘇。其戰(zhàn)略將聚焦中國(guó)以外的地區(qū)，并計(jì)劃在2024年底前通過特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）在納斯達(dá)克上市。這一策略還涉及到包括中東和非洲在內(nèi)的其他市場(chǎng)，同時(shí)為英國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)右舵電動(dòng)汽車。

愛知汽車是中國(guó)電動(dòng)汽車制造商之一，有許多更新策略。此外，小鵬汽車還宣布計(jì)劃進(jìn)入亞太地區(qū)的右舵市場(chǎng)，第一站是澳大利亞。與此同時(shí)，小鵬汽車還與中東幾個(gè)國(guó)家的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，計(jì)劃進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)。

可以說(shuō)，隨著中國(guó)政策的變化和汽車制造商的新戰(zhàn)略，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展和演變，形成了新的市場(chǎng)格局，促進(jìn)了整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中所有參與者的同步發(fā)展。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“汽車公社”（ID：作者：楊晶，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，iAUTO2010)。

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