王小川在搜索業(yè)務(wù)上裝填的子彈，在大模型時(shí)代又瞄準(zhǔn)了李彥宏。

5 月 22 日，百川智能發(fā)布最新一代基座大模型 Baichuan 4，并推出首款 AI 助手 " 百小應(yīng) "。這讓王小川推崇的超級模型和超級應(yīng)用—— " 雙輪驅(qū)動 " 商業(yè)化理念，正式進(jìn)入產(chǎn)品驗(yàn)證階段。

超級應(yīng)用半成品？

相較于上一代 Baichuan 3，Baichuan 4 具備多模態(tài)能力，在各項(xiàng)能力上均有極大提升，比如其通用能力提升超過 10%，數(shù)學(xué)和代碼能力分別提升 14% 和 9%?；鶞?zhǔn)評測中，模型能力位列國內(nèi)第一。

對此，王小川自信地表示，Baichuan 4 模型處于中國領(lǐng)先位置，尤其中文全球最好的位置。" 如果有新的產(chǎn)品，Baichuan 4 就能把第一位置給奪回來 "。

百小應(yīng)與文心一言、Kimi 智能助手相似，面向 C 端消費(fèi)市場，主打賣點(diǎn)是 " 懂搜索，會提問 "，這沒有跑出目前很火的 AI 搜索應(yīng)用的范疇。

根據(jù)介紹，百小應(yīng)不僅可以隨時(shí)回答用戶提出的各種問題，速讀文件、整理資料、輔助創(chuàng)作等，還具備多輪搜索、定向搜索、提供嵌入式搜索結(jié)果等三重搜索能力。此外，還會在用戶問題的基礎(chǔ)上，通過一系列提問來幫助用戶明確自身需求，給出更精準(zhǔn)的答案。并且，它還支持用戶通過語音進(jìn)行交互。

基于百川基座大模型的能力，" 會提問 " 也是百小應(yīng)與其他簡單語音助手的重要差異點(diǎn)。比如當(dāng)用戶問引擎蓋打不開了怎么辦，它會先詢問車輛的品牌和型號，以及是哪一年的車，再給出精準(zhǔn)的回答。王小川對此解釋說，" 大模型要理解人的意圖，實(shí)現(xiàn)從’助手’向’伙伴’的轉(zhuǎn)變。"

其實(shí)，單從名字上就能看出他對 " 百小應(yīng) " 的期待：一呼百應(yīng)，從小問題見大能力。但王小川也承認(rèn)，百小應(yīng)和他要的形象還有一定的距離，實(shí)際效果沒有達(dá)到他想要的 " 超級應(yīng)用 " 狀態(tài)。現(xiàn)階段市場上，既沒有超級模型，也沒有超級應(yīng)用。

百小應(yīng)的推出，是王小川想把有搜索能力的助手，作為未來超級應(yīng)用的第一步。在百川智能看來，大模型創(chuàng)造的是新物種。讓 AI 從工具變?yōu)榛锇?，基于大模型打?AI 助手更像是在 " 造人 "。就像人能夠使用工具、會思考，能聽、能讀、會看、會寫等一樣，AI 助手類產(chǎn)品隨著模型能力的持續(xù)提升，也應(yīng)該具備相應(yīng)的能力。

換句話說，百小應(yīng)是有機(jī)會進(jìn)化到超級應(yīng)用的，但目前它只是一個過渡產(chǎn)品，或者說它還是個半成品。王小川給它做了一個包裝，稱它是大模型時(shí)代，用戶手里的應(yīng)用從 " 工具 " 化身 " 伙伴 " 的中間態(tài)，" 需要不斷打磨，預(yù)計(jì)年底之前有一個產(chǎn)品效果。"

百川智能之所以選擇做懂搜索的 AI 助手， 一是搜索作為當(dāng)下大模型最重要的工具，不僅能讓大模型實(shí)時(shí)獲取最新信息，還能有效解決大模型的幻覺問題，是大模型的關(guān)鍵技術(shù)之一；二是王小川在搜索領(lǐng)域深耕十幾年，百川擁有自建搜索的能力，在數(shù)據(jù)方面也有合作伙伴，這都是其優(yōu)勢；第三搜索也是市場驗(yàn)證過的幾個較為成功的 AI 應(yīng)用場景之一，比如國外的 Perplexity.ai，國內(nèi)的秘塔搜索等等，都收獲不少用戶。

更關(guān)鍵的是從成本上看，做搜索，建立索引庫的技術(shù)成本相對是可控的。燒錢，對于大模型創(chuàng)業(yè)公司來說，是繞不過去的命題。由此，外界也不能看出，王小川已經(jīng)形成一條完整的 " 超級應(yīng)用思路 "：AI 伙伴中間態(tài) +Baichuan 模型優(yōu)勢 + 搜狗搜索功底沉淀 + 過往產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)積累。

槍口對準(zhǔn)李彥宏

客觀上說，這些進(jìn)展對于成立才 400 多天的百川智能來說，不可謂不快。截止目前，百川智能以月度為單位相繼共推出 12 款大模型，涵蓋開源、閉源、學(xué)術(shù)科研、國產(chǎn)算力等多個維度。但這放在整個行業(yè)的維度，王小川的步伐還是過于沉穩(wěn)。早在去年，他就多次公開喊話，表示 2024 年有可能會誕生若干大模型超級應(yīng)用。

眼下，2024 年時(shí)間已經(jīng)接近過半，各大大模型廠商開始內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)，Minimax、月之暗面、零一萬物、階躍星辰等同類型的國內(nèi)大模型獨(dú)角獸，爭相發(fā)布消費(fèi)端應(yīng)用。特別是月之暗面，Kimi 出手便是驚天之作，迅速在業(yè)界占據(jù)關(guān)鍵位置。但王小川還是表現(xiàn)出徐徐圖之的心態(tài)，緩步跟進(jìn)推出百小應(yīng)。他說，" 今天發(fā)布應(yīng)用不晚，而且是太早了。"

這份沉穩(wěn)，一方面相較于大模型賽道的一日千里，少了爆發(fā)力；另外一方面與他的 " 冤家對頭 "，李彥宏的外露的焦慮形成鮮明對比。 比如去年年底，李彥宏在一次活動上就說，" 過去接近一年的時(shí)間，我看到媒體、社會、公眾主要的興奮點(diǎn)還在基礎(chǔ)模型上，沒有轉(zhuǎn)到 AI 原生應(yīng)用上，這使我多多少少有點(diǎn)著急 "。

作為 AI 原生應(yīng)用的推動者，李彥宏認(rèn)為百度 AI 原生改造的還不夠徹底。據(jù)媒體報(bào)道，李彥宏 2024 年一季度 OKR 首要目標(biāo)，就是 " 基本完成移動生態(tài)的 AI 原生化改造 "。而在去年百度世界大會上，只有百度文庫被李彥宏認(rèn)為被 "AI 重構(gòu) " 最成功，實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)容工具到生產(chǎn)力工具的轉(zhuǎn)變。

2024 年百度 AI 開發(fā)者大會上，李彥宏除了喊出 " 人人都是開發(fā)者 " 的預(yù)判，還通過推出包括一個基礎(chǔ)模型系列和三大 AI 開發(fā)工具在內(nèi)的工具包，盡可能拉低從業(yè)門檻，讓更多從業(yè)者加入到他的 " 戰(zhàn)隊(duì) "，倒逼百度乃至行業(yè)的進(jìn)化，以應(yīng)對百度 All in AI 后的經(jīng)營壓力。

事實(shí)上，王小川創(chuàng)業(yè)方向轉(zhuǎn)入大模型賽道后，已經(jīng)朝百度、朝李彥宏開了數(shù)槍，" 雙輪驅(qū)動 " 模式也是堵在李彥宏的彈道上。 前段時(shí)間，李彥宏就通過一次內(nèi)部講話，給開源大模型潑了一次冷水。他認(rèn)為，大模型開源的意義不大，閉源模型在能力上會持續(xù)地領(lǐng)先，而不是一時(shí)地領(lǐng)先，做模型的創(chuàng)業(yè)公司既做模型又做應(yīng)用的 " 雙輪驅(qū)動 " 不是一個好的模式。王小川自然要回懟過去，他認(rèn)為，" 開源不是落后 "，開源對大模型是很有幫助的，閉源、開源都會長期存在。

在媒體溝通會上，王小川還是 " 溫和 " 地對百度再次扣動扳機(jī)。他表示，在超級應(yīng)用上，300 萬至 2 個億的下載使用量可能是他理想當(dāng)中的狀態(tài)，但目前 kimi、豆包、百度文心一言都沒達(dá)到這種效果。文心一言沒有解決用戶對 AI 應(yīng)用的需求。他還判斷，文心一言的收入，還沒有百度文庫多。" 我寫個東西賣給你這個收入會多很多。"

對于當(dāng)前主流的大模型商業(yè)化模式，也是百度正在復(fù)用的變現(xiàn)途徑，王小川也給李彥宏潑了一盆冷水。 他指出，API 收入和模型本身的收入，都不叫成功實(shí)踐，不是最性感的商業(yè)模式。" 文心一言也好，ChatGPT 也好，都不是。" 他的理由是，如果把對話框和復(fù)雜功能都往里面放 " 會作死 "。" 什么都往里放，你不知道它是干嘛的。"

而此時(shí)，李彥宏正在海外兜售他的 AI 生意?！吨袊髽I(yè)家》雜志報(bào)道，5 月 22 日晚，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏現(xiàn)身巴黎 VivaTech AI 盛會，為參會的全球嘉賓介紹了大模型在中國的發(fā)展盛況。

李彥宏稱，在中國，無論是初創(chuàng)公司還是互聯(lián)網(wǎng)大廠，都在努力尋找 PMF（產(chǎn)品市場契合度），致力于探索最能發(fā)揮生成式 AI 能力、能被數(shù)十億人使用的應(yīng)用形態(tài)。

王小川的子彈，他可能也沒有太多的精力去回?fù)?。但需要補(bǔ)充的是，AI 先發(fā)優(yōu)勢始終沒有在百度股價(jià)中得到體現(xiàn)，近一年以來，百度美股市值離最高點(diǎn)跌去 200 多億美元，目前維持在 350 億美元線，甚至比京東還低。

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