編者按：

物流這個(gè)詞源于軍事物流保障策略，然后引用到商業(yè)領(lǐng)域。它是一個(gè)關(guān)于最短路徑和最低成本的運(yùn)營項(xiàng)目。目前大部分商品都是通過物流運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸成本隱含在售價(jià)中。國家統(tǒng)計(jì)局也每年公布物流運(yùn)費(fèi)占GDP的比例。

可以看出，無論是戰(zhàn)場還是商場，物流競爭的思路都沒有改變，速度、服務(wù)、成本的最終計(jì)算也沒有改變。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流管理本身就是一項(xiàng)高科技的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，要想降低企業(yè)的物流運(yùn)費(fèi)，首先要提高公司的物流技術(shù)，其次要提高公司的物流管理。

在社會(huì)運(yùn)行中，中國是全球物流服務(wù)需求最大的市場，物流服務(wù)在行業(yè)中的地位不斷提高。2023年全社會(huì)物流總額達(dá)到352.4萬億元，比去年同期增長5.2%。第四次中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)會(huì)議，更是將物流降本增效提升到了一個(gè)新的高度。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。將生產(chǎn)與消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)聯(lián)系起來，有效降低全社會(huì)物流成本，必將提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，惠及更多公司。

自2016年以來，亞馬遜為中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)電子商務(wù)賣家服務(wù)，促進(jìn)了跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。左手擁有世界上最大的在線零售商業(yè)帝國，左手擁有高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，每天為全球用戶提供數(shù)億訂單需求。

物流服務(wù)的競爭越來越激烈，成本控制已經(jīng)成為物流行業(yè)必須培養(yǎng)的內(nèi)功。只有考慮到所有的運(yùn)營成本，不要錯(cuò)過任何“角落”，實(shí)現(xiàn)“橫向、橫向、縱向”的全面成本控制，才能獲得持續(xù)的運(yùn)輸成本優(yōu)勢。

根據(jù)Marketplace 根據(jù)Pulse分析，2023年亞馬遜美國站的中國頭部業(yè)務(wù)份額已經(jīng)超過美國，從38%增長到49%，但是在整個(gè)亞馬遜平臺(tái)上，中國新賣家的比例高達(dá)75%。

隨著中國出海四小龍?jiān)趪鈲渎额^角，亞馬遜的主導(dǎo)格局被打破，刺激了跨境賣家在整個(gè)平臺(tái)上對物流服務(wù)需求的比價(jià)更多考慮。物流服務(wù)是跨境電商賣家的重中之重，其重要性不言而喻。

在海外市場，谷歌、臉書和亞馬遜正在努力通過地圖、社交和電子商務(wù)平臺(tái)在一些國家形成優(yōu)勢。美國可以控制這些公司，從而影響這個(gè)國家。交易貨幣不是美元或歐洲，而是美國控制的數(shù)字貨幣。這也是歐盟強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)安全，懲罰其安全的原因。在電子商務(wù)方面，商業(yè)流程必須得到物流支持。UPS、FedEx 價(jià)格過高，主要選擇亞馬遜物流。

在物流領(lǐng)域，我們見證了十年來的重大變化，最初是大企業(yè)提供物流服務(wù)的體驗(yàn)；在過去的三年里，我們更加關(guān)注降低成本。物流的本質(zhì)是服務(wù)，通過技術(shù)和模式降低流通成本、制造成本、庫存成本和貨物損失成本，這是新運(yùn)營維度的降低成本。按照這個(gè)思路，我們可以舉一反三，推動(dòng)物流服務(wù)新模式的創(chuàng)新。

核心導(dǎo)讀：

1、全球物流戰(zhàn)略亞馬遜：特別是在美國、英國、印度和意大利等國家，亞馬遜利用其物流服務(wù)在全球范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，通過提供低成本的物流服務(wù)來吸引更多的電子商務(wù)交易，從而增加其市場份額。

2、美國市場表現(xiàn)： 2022年，美國國內(nèi)物流市場整體下滑，但亞馬遜的快遞業(yè)務(wù)量略有增長，市場份額也有所上升。2023年，亞馬遜在美國的快遞業(yè)務(wù)量大幅增長，增速領(lǐng)先于其他主要快遞公司，預(yù)計(jì)2024年將升至美國第一。

3、英國市場表現(xiàn)： 在2022年，英國市場與美國保持一致，亞馬遜的市場份額僅次于英國皇家郵政，是亞馬遜在海外市場中市場份額最高的國家之一。

4、印度市場表現(xiàn)： 印度與美國密切相關(guān)，亞馬遜在印度的市場份額為10.3%，雖然不如意大利，但是快遞量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過意大利，顯示出印度市場的巨大潛力。

5、意大利市場表現(xiàn)： 在意大利，快遞市場十分分散，亞馬遜的市場份額相對較低，但仍然排名第三。

6、在法國和德國的市場挑戰(zhàn)： 亞馬遜在法國和德國市場面臨著巨大的挑戰(zhàn)。由于法國市場競爭激烈，亞馬遜需要投入大量資金來增加市場份額。由于人口分散、成本高等因素，德國市場給亞馬遜的物流業(yè)務(wù)帶來了巨大的壓力。

7、亞馬遜戰(zhàn)略： 為了在未來幾年成為行業(yè)前三，亞馬遜通過低價(jià)物流服務(wù)促進(jìn)商流，并利用其物流服務(wù)減輕海外市場的經(jīng)營壓力。另外，為了在未來幾年成為行業(yè)前三，亞馬遜還在印度市場進(jìn)行了大規(guī)模投資。

8、啟發(fā)中資快遞： 文件最終對中國快遞公司提出了一些建議，包括全面研究國際市場環(huán)境、高度重視戰(zhàn)略規(guī)劃、規(guī)劃資產(chǎn)、投入產(chǎn)出、選擇合適的海外人才等。

01.低價(jià)擴(kuò)展亞馬遜物流：美英印意，法國目標(biāo)

(一)優(yōu)勢國家：美英印意意

1.美國

件量看，2022 2023年，美國整體零部件數(shù)量下降，國內(nèi)四大快遞公司只有亞馬遜略有增加，市場份額增加；2023 2008年，亞馬遜美國的零部件數(shù)量猛增至 59 億件增 增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于15.7%。 U、F 與美國郵政三家公司相比，市場份額已經(jīng)上升到第二位，估計(jì) 2024 年度將升至美國第一。

2.英國

英國，自來和美國的統(tǒng)一步伐。因此，亞馬遜在英國市場的強(qiáng)勢也是傳統(tǒng)和預(yù)期。22 年 在英國皇家郵政中，17.5%的市場份額只比英國皇家郵政略有落后，在美國本地以外，亞馬遜在其他國家中的市場份額最高。

3.印度

印度與美國和英國密切相關(guān)。在印度的外國企業(yè)中，美國企業(yè)很少享受寬容。亞馬遜在印度 雖然10.3%的市場份額不如意大利，但是零件數(shù)量 3.3 億件高出0.9 一億件，而且印度的市場前景明顯更大。

4.意大利

和英國一樣，意大利的快遞行業(yè)極其分散，主流快遞企業(yè)數(shù)量眾多。 8 這個(gè)家庭也僅次于英國 9 家庭。亞馬遜在我國如此分散的市場份額僅為0.7 個(gè)和 1 ％差別排在第三位。

(二)我國的目標(biāo)：法律、德國

“商流在法國、德國” 亞馬遜的物流，顯然沒有一席之地。

1.法國

法國一直是自力更生的。2022年法國市場 年度法郵、法鐵占66%的業(yè)務(wù)量和 51%的收入比例，而且法郵價(jià)格低，競爭力強(qiáng)，法鐵價(jià)格高，服務(wù)好。外國公司在法律上擴(kuò)大，并不容易。

2.德國

德國市場，2022 年 DHL 占 49%、量收份額的54%。除了通過驛棧降低投遞成本外 Hermes 外，DHL 價(jià)格居中，不是很高。基于德國世界第三大制造業(yè)實(shí)力，資源更加集中在 德國本土快遞物流行業(yè)DHL顯然更適合。

三是低價(jià)可以擴(kuò)大回程銷售，減輕政治壓力

從以上 2022 根據(jù)年度數(shù)據(jù)，亞馬遜在英國、印度和意大利的價(jià)格只有全國零部件的平均單價(jià)。 84.7%、85.4%、極具價(jià)格競爭力的87.6%。但是在美國，亞馬遜的價(jià)格 33.2 元/件和美國郵政 31 只有元/件基本一致， UPS 的 94.6 元/件和 FedEx 的 106.5 三分之一的元/件?？紤] 2023 2008年，美國郵政的巨額虧損判斷亞馬遜物流在人工、地租、車輛等價(jià)格基本一致的情況下也在虧損，由其商流彌補(bǔ)。因此定性粗估判斷，亞馬遜在海外同樣也是以略虧為主，以促進(jìn)商流。與此同時(shí)，低價(jià)亞馬遜的快遞價(jià)格也對落地國返回美國和其他國家的電子商務(wù)實(shí)物銷售具有很大的競爭力，從而幫助落地國家的企業(yè)流出大海，有利于當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，也有利于緩解亞馬遜來自自己政府的經(jīng)營壓力。

02. 力不從心，但亞馬遜卻在賭博中努力。

(一)與中國相比，商流劣勢極大。

美國的中低端制造業(yè)是空心的，大部分來自亞馬遜電商平臺(tái)的中國商家。與中國的中低端制造業(yè)相比，美國制造業(yè)幾乎沒有競爭力，無論規(guī)模、類型還是成本，都存在巨大差距。同時(shí)，沒有一個(gè)國家能夠系統(tǒng)地替代中國制造業(yè)，無論是近岸還是友岸。

與中國相比，物流優(yōu)勢仍然存在。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，至少至少 2023 2008年，中國境外主流消費(fèi)地中國沒有中資快遞進(jìn)入中國當(dāng)?shù)刂髁骺爝f企業(yè)。雖然中國公司的業(yè)務(wù)量已經(jīng)位居世界前列，但 TOP7 中國快遞企業(yè)總收入的總和還不如 UPS、DHL 和 FedEx 其中之一。與中國相比，美國快遞物流企業(yè)的優(yōu)勢仍然存在。

(三)我國擴(kuò)張：助力商流規(guī)劃，法國印度優(yōu)先。

美國快遞公司無法擴(kuò)大中俄散裝歐洲市場，成為亞馬遜物流擴(kuò)張的主要目標(biāo)。此外，印度擁有領(lǐng)先的人口規(guī)模。

1.法國

隨著英國和意大利的擴(kuò)大，歐洲的二極法國和德國必然成為主要國家。法國國旗的三種顏色是:自由、平等和仁慈。沒有障礙是法國的傳統(tǒng)。因此，擴(kuò)大法國成為主要國家。

5 月 17 據(jù)報(bào)道，亞馬遜物流投資法國約定 12 億歐元合同 13 億美金。而據(jù) 2023 年數(shù)據(jù)，UPS、FedEx 每多 1 億件快遞，其相應(yīng)資產(chǎn)投入約1億件 13 億美金。13 一億美元投資法國，然后考慮人均美國和法國。 GDP 比例 1：1.77，粗略估計(jì)未來約能對應(yīng)。 1.2— 1.6 一億件之間的快遞供應(yīng)能力。如以 1.4 在法郵、法鐵之后，億件計(jì)已經(jīng)排在第三位。

2.德國

擴(kuò)大德國市場并不容易。第一，與法國的自力更生和包容不同，德國與美國的關(guān)系在壓力下更加被迫，美國公司，尤其是電子商務(wù)平臺(tái)公司，可能不愿意深入融入德國人的生活。第二，與美、英、法等相比，德國城市的人口十分分散。第一大城市柏林人口僅為巴黎、紐約、倫敦三分之一，不能迅速形成消費(fèi)者規(guī)模效應(yīng)。第二，德國網(wǎng)絡(luò)組織應(yīng)該考慮柏林、漢堡、慕尼黑、科隆、法蘭克福五個(gè)城市，也是人口規(guī)模前五的五個(gè)城市，但是五個(gè)城市分為五個(gè)角。最后，五市周邊網(wǎng)絡(luò)組織可以近距離輻射。 200公里以內(nèi)的城市人口之和 人口在300-400萬之間。所以總體而言，德國網(wǎng)絡(luò)組織的成本更高。三是，Hermes 低價(jià)格投遞方式的存在和 GLS 低價(jià)格，給亞馬遜物流帶來更大的壓力，依靠補(bǔ)貼進(jìn)入市場。四是，2022 2008年，德國市場前四的門檻是 4.6 億件，按 UPS、FFedEx 數(shù)據(jù)推送直銷模式起網(wǎng)，大概需要大概 超過50億美元，來自法國 5 倍。

3.印度

在印度，亞馬遜已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)。第一，與中資快遞相比，美企在印度的經(jīng)營環(huán)境相對寬容。二是，2023 年美國人均 GDP 是印度的 33 兩倍，結(jié)合印度主要城市頭部 5 市內(nèi)人口、地租、稅收(含潛規(guī)則)等粗略估計(jì)， 1 億件快遞，需要增加約1億件快遞。 3 固資投資億美元，遠(yuǎn)低于歐美地區(qū)。三是， 2022 年度亞馬遜在印度 3.3 億件業(yè)務(wù)量相對較大，排名第四，但距離第三只有第三。 2.1%，距離第二只有2.1%。 2 1億件，38%的差距。

5 月 16 日本了解到，亞馬遜向印度子公司新投資 1.98 億美元，也是其在五個(gè)月內(nèi)投入印度分公司的第二筆資金。總體粗略估計(jì)，最遲 2025 2008年，亞馬遜印度將成為印度行業(yè)的前三名，或者前兩名也有一定的機(jī)會(huì)。

03. 思考借鑒

首先，中資快遞應(yīng)該從全面的角度來看。 。不要放棄對國際關(guān)系、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)現(xiàn)狀的研究，也不要放棄對跨境電子商務(wù)模式變化的研究，在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)研究快遞。

第二，高度重視戰(zhàn)略規(guī)劃。 沒有全球視角，沒有產(chǎn)業(yè)鏈視角，沒有專業(yè)的規(guī)劃人才，規(guī)劃就很難實(shí)現(xiàn)。但是，規(guī)劃是繼“重視”之后的第二個(gè)“需求”。

第三，透明的資產(chǎn)規(guī)劃方式和投入產(chǎn)出。

第四，選擇合適的出海人才，千軍易得，一將難求。

霞光社將于7月11日在深圳召開品牌出海歷史悠久的WAVE2024品牌全球化會(huì)議，官方宣布！7月11日在深圳見到WAVE2024品牌全球化會(huì)議！“將深入探討中國品牌在全球市場的成功經(jīng)驗(yàn)和策略，如知名海外企業(yè)家、企業(yè)家、海外品牌和海外服務(wù)提供商，幫助更多中國品牌布局全球市場，加快國際化進(jìn)程。

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