無(wú)人駕駛正在武漢迅速傳播。不久前，百度Apollo宣布，“蘿卜快跑”第六代無(wú)人駕駛汽車將從現(xiàn)在開始投入使用。到今年年底，“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛汽車將在武漢投入數(shù)千輛。

很多市民注意到“蘿卜快跑”已經(jīng)穿梭于武漢的大街小巷。在成為城市獨(dú)特風(fēng)景的同時(shí)，關(guān)于“蘿卜快跑”的投訴也出現(xiàn)在“武漢城市留言板”上。

有人感受到“蘿卜快跑”，發(fā)現(xiàn)“蘿卜快跑”在傳統(tǒng)出租車3分鐘內(nèi)行駛了10分鐘。有人看到“蘿卜快跑”在人行道前等著闖紅燈的行人，路面被堵成長(zhǎng)條，后面的司機(jī)瘋狂按喇叭；有人看到“蘿卜快跑”在轉(zhuǎn)彎時(shí)卡住，使得逆行電動(dòng)車和自行車絡(luò)繹不絕，影響交通，尤其是早晚高峰時(shí)段，更容易造成擁擠...

因此，武漢交通部門多次通過(guò)“武漢城市留言板”回復(fù)，表示將向公司反饋市民反映的問(wèn)題，確保道路安全。武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通綜合執(zhí)法大隊(duì)表示，平臺(tái)表示，與平臺(tái)溝通協(xié)商后，會(huì)盡量避免早晚高峰檢測(cè)。

在無(wú)人駕駛停車中間，市民表示后車險(xiǎn)追尾。

5月21日，范女士通過(guò)“武漢城市留言板”表示，當(dāng)天上午10:30左右，她開車經(jīng)過(guò)武漢三環(huán)光谷路段時(shí)，前方車輛突然剎車，導(dǎo)致她幾乎追尾。

她向九派新聞回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)一輛“蘿卜快跑”無(wú)人車停在路上一動(dòng)不動(dòng)，占據(jù)了她駕駛的車道，但車輛后面沒(méi)有警告標(biāo)志，導(dǎo)致來(lái)車緊急減速，只好繞道而行。

范女士遇到的“蘿卜快跑”無(wú)人車。圖片/受訪者提供

據(jù)了解，道路設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)?！爱?dāng)時(shí)大家都開得很快。幸運(yùn)的是，我反應(yīng)敏感，與前面的車保持一定的距離。我沒(méi)有及時(shí)剎車。幸運(yùn)的是，我后面的車也停了下來(lái)?！狈杜空f(shuō)。

在范女士走近的時(shí)候，才知道車上沒(méi)有司機(jī)，也沒(méi)有乘客，“真的只有一個(gè)人沒(méi)有，難怪沒(méi)有人放三角牌?！?/p>

根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)汽車因故障或事故不能離開車道時(shí)，應(yīng)打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置三角形警示標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)迅速報(bào)警。這是為了提醒其他車輛注意避讓，防止追尾或更大的交通事故。

范女士回憶說(shuō)，這輛無(wú)人駕駛汽車的車身印有“檢測(cè)車輛” “隨時(shí)停車”這個(gè)詞在當(dāng)時(shí)打開了雙閃。她猜測(cè)這輛車可能是用來(lái)檢測(cè)的，也可能是故障導(dǎo)致的。“既然是檢測(cè)車輛，就要有保障人員跟隨，處理突發(fā)情況，保持道路暢通?！?/p>

警告標(biāo)志是誰(shuí)放置的？

對(duì)于范女士遇到的情況，“蘿卜快跑”客服人員告訴九派新聞，武漢目前正處于檢測(cè)運(yùn)營(yíng)階段，全無(wú)人車輛和乘坐安全員的車輛正在投入使用。無(wú)人車輛在路上行駛時(shí)，行程專員會(huì)在后面遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的動(dòng)態(tài)。如果出現(xiàn)故障，“我們會(huì)通知附近的工作人員在車輛上處理?！?/p>

然而，對(duì)于因故停車的全無(wú)人車輛，誰(shuí)來(lái)放置警示標(biāo)志的問(wèn)題，客服人員并未給出答案。

對(duì)于范女士的留言，東湖高新區(qū)交通管理大隊(duì)回應(yīng):經(jīng)調(diào)查，上路無(wú)人駕駛蘿卜快跑車輛均按規(guī)定辦理有檢測(cè)操作牌照，符合上路標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)人駕駛作為一種新生事物，正在不斷完善和推廣。我們團(tuán)隊(duì)將向有關(guān)部門反饋您所反映的問(wèn)題，建議改進(jìn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，確保道路交通秩序良好。與此同時(shí)，當(dāng)我的中隊(duì)發(fā)現(xiàn)擁擠時(shí)，第一時(shí)間到堵點(diǎn)進(jìn)行疏導(dǎo)，保持良好的交通環(huán)境。

市民的期待

目前，“蘿卜快跑”已經(jīng)在北京、武漢、深圳、重慶等城市開通了無(wú)人自動(dòng)駕駛服務(wù)。百度表示，截至4月，百度 Apollo 自動(dòng)駕駛里程已超過(guò)1億公里，但從未發(fā)生過(guò)重大傷亡事故。

九派新聞?dòng)浾吡私獾?，?022年8月在武漢開通全自動(dòng)駕駛服務(wù)以來(lái)，“蘿卜快跑”在武漢投入的無(wú)人駕駛汽車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到。 300 輛。“蘿卜快跑”覆蓋武漢 3000 多平方公里和 770 國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間的自動(dòng)駕駛出行連接服務(wù)，萬(wàn)人口。2024 年 3 月份，“蘿卜快跑”在武漢部分地區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)時(shí)間擴(kuò)展至武漢部分地區(qū) 7×24 小時(shí)。

當(dāng)“蘿卜快跑”首次出現(xiàn)在武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)時(shí)，當(dāng)時(shí)車上的駕駛座也配備了安全員，但現(xiàn)在，無(wú)人車已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車交通的組成部分之一。從有安全員到純無(wú)人駕駛，從在一些地區(qū)運(yùn)營(yíng)到深入人民生活，公眾的討論焦點(diǎn)不再局限于智能駕駛的技術(shù)突破，而是更加關(guān)注其對(duì)市民交通體驗(yàn)的影響。

就像范女士遇到的情況一樣，沒(méi)有人的“蘿卜快跑”停在高速公路中間，沒(méi)有人放置警示標(biāo)志容易造成交通事故。有些人在開車的時(shí)候，會(huì)按照規(guī)定的要求完成必要的安全警告，但是沒(méi)有司機(jī)的無(wú)人車怎么解決？根據(jù)“留言板”的反饋，這也是市民期待運(yùn)營(yíng)企業(yè)解決的問(wèn)題。

原來(lái)的標(biāo)題“無(wú)人駕駛汽車停車險(xiǎn)被追尾，市民投訴：它占用了車道，也沒(méi)有放警示牌”

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