原創(chuàng) 與天氣打交道 中國(guó)氣候

天氣是什么意思？也許是充分的收獲，或者是未知的風(fēng)險(xiǎn)，更有可能是永恒的陪伴...1000個(gè)職業(yè)有1000個(gè)不同的答案。2024年，中國(guó)氣候設(shè)立了“我與天氣打交道”頻道，探索熟悉的、不理解的職業(yè)與天氣之間的故事，共享世界的一切。

鐘健現(xiàn)場(chǎng)指揮在船上。圖/聶傳奇

五月十七日，浙江省杭州市臨平區(qū)進(jìn)入夏季的第一天，最高氣溫飆升至31℃。

像往常一樣，臨平區(qū)運(yùn)河港航執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法人員鐘健穿著執(zhí)勤服，戴著執(zhí)法證書。

“

臨平已經(jīng)進(jìn)入夏季。據(jù)氣象部門預(yù)測(cè)，今年汛期臨平氣候?yàn)?zāi)害影響力重，極端天氣事件常年頻繁發(fā)生。我們應(yīng)該在主汛期前再次向水運(yùn)從業(yè)人員和港口企業(yè)提供安全提示，完成檢查。

”

在強(qiáng)烈的陽光下，鐘健打開執(zhí)法記錄儀，外出巡邏。

杭州市臨平段京杭大運(yùn)河16.1公里。

廣濟(jì)橋，臨平區(qū)塘棲古鎮(zhèn)。圖/聶傳奇

“對(duì)于杭州來說，大運(yùn)河不僅是一條河，也是城市文化、經(jīng)濟(jì)和歷史的載體。代表京杭大運(yùn)河的是杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)的三大吉祥物之一?！闭f起大運(yùn)河，從事運(yùn)河護(hù)航十余年的鐘健，表現(xiàn)出深深的情感。

鐘健在多年的港政監(jiān)管工作中，積累了豐富的航運(yùn)安全管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)感到責(zé)任重大。他經(jīng)常談?wù)撨@句話，告訴自己時(shí)刻保持安全意識(shí)。

“

安全性第一，責(zé)任如山，100-1=0。

”

“進(jìn)入汛期，運(yùn)河水位隨著運(yùn)河水位的增加而增加。如果船員沒有安全意識(shí)，很容易發(fā)生船舶接觸橋梁的事故?！辩娊√嵝汛瑔T在汛期出航過程中減速，督促船員及時(shí)接收最新的氣象預(yù)報(bào)預(yù)警信息，遵守交通管理部門的指揮。如果天氣極端，他們應(yīng)該減少在甲板上行走，盡最大努力停止在香港停靠，并做好電纜系帶工作。

鐘健通過揚(yáng)聲器對(duì)錨地停靠船舶發(fā)言，提示如遇大風(fēng)天氣，?？扛劭冢潭ù啊D/聶傳奇

四月十五日，臨平區(qū)正式進(jìn)入汛期，經(jīng)常發(fā)生大風(fēng)、雷擊、暴雨等惡劣天氣，港航檢查人員也進(jìn)入了一年中最忙碌的時(shí)期。

臨平區(qū)有12個(gè)港口，每天大約有400艘航運(yùn)船，約有1000名船員。

“船員以水為生。每天出船前，每個(gè)人都習(xí)慣于打開天氣預(yù)報(bào)，看看最近的天氣。風(fēng)速、降雨和溫度都寫得很清楚。如果收到大風(fēng)、雷暴、臺(tái)風(fēng)等預(yù)警信息，港航執(zhí)法隊(duì)會(huì)提前通知港口船員，要求盡快停止航行。”談到應(yīng)對(duì)災(zāi)難性天氣，鐘健總是感到敬畏。

在大型鋼港，鐘健提醒港口負(fù)責(zé)人在汛期注意天氣數(shù)據(jù)，在極端天氣下停止工作。圖/聶傳奇

2021年7月25日，鐘健最讓人印象深刻的一次臺(tái)風(fēng)“煙火”。

收到氣象局發(fā)布的臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息后，他立即進(jìn)行了檢查?！爱?dāng)時(shí)臺(tái)風(fēng)來得很厲害。在鋼鐵港檢查大型設(shè)施的抗風(fēng)工作時(shí)，只是被一場(chǎng)風(fēng)雨襲擊，瞬間全身濕透。”

有多年工作經(jīng)驗(yàn)的鐘健，很快意識(shí)到那天晚上留船的人在船上過夜是有風(fēng)險(xiǎn)的?！拔伊⒓赐ㄖ麄?cè)谧罱母劭诒茈U(xiǎn)?？?，并聯(lián)系轄區(qū)內(nèi)有大型港口的港口企業(yè)，要求配合安置避險(xiǎn)船員。”

那天晚上，臺(tái)風(fēng)“煙火”對(duì)杭州的影響很大。臺(tái)風(fēng)過后，岸邊的船只在甲板上一片狼藉。幸運(yùn)的是，那天沒有一名船員傷亡。

通過水上指揮中心平臺(tái)，鐘健介紹了臨平區(qū)航線和港口分布的特點(diǎn)。圖/聶傳奇

2023年7月，京杭運(yùn)河杭州段二通道正式航運(yùn)。新河道總長(zhǎng)26.4公里，促使千噸級(jí)船舶從山東南部直接進(jìn)入杭州，提高了承載能力和運(yùn)輸效率。

“二通道全航段水域不是很寬。一旦遇到大風(fēng)暴，船舶將受到很大影響。如果能在二通道喇叭口設(shè)置風(fēng)速監(jiān)測(cè)儀器，可以有效提醒船舶在惡劣天氣下避險(xiǎn)或謹(jǐn)慎駕駛。”在工作過程中，鐘健也在不斷探索。

鐘健介紹了臨平區(qū)大運(yùn)河航線的情況。圖/聶傳奇

京杭運(yùn)河千年的歷史是一個(gè)城市發(fā)展的歷史。守護(hù)大運(yùn)河就是守護(hù)杭州的歷史遺跡。在京杭大運(yùn)河附近，仍然有許多港航執(zhí)法人像鐘健一樣默默為港口安全和南來北往的船舶保駕護(hù)航。

檢查完錨地停在船上后，鐘健再次馬不停蹄地前往下一個(gè)港口進(jìn)行安全檢查，身影消失在炎炎夏日…

2024年5月30日二版

中國(guó)氣象報(bào)社 出品

策劃：吳卉 張宏偉

作家：廖晨昕 岳毅 謝康敏

標(biāo)題：“100-1=0？大運(yùn)河護(hù)航員心中有什么公式？ | 與天氣打交道”

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