上個(gè)星期，特斯拉終于迎來(lái)了久違的好處。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，包括出口在內(nèi)的上海工廠，在華共交付了72,573輛新車，同比增長(zhǎng)16%，同比減少6.6%。其中，國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)55,000輛，比4月份增長(zhǎng)77%，同比增長(zhǎng)30%。

雖然到目前為止還沒(méi)有得到Model。 3和Model Y各自的具體表現(xiàn)，但基本上可以預(yù)見(jiàn)的是，后者很有可能再次突破4萬(wàn)臺(tái)月銷售價(jià)格，甚至獲得中國(guó)汽車市場(chǎng)單一銷售冠軍。

這樣的結(jié)局無(wú)疑很大程度上抵消了之前“特斯拉賣不出去”的質(zhì)疑。然而，從更深的角度來(lái)看，這家美國(guó)新能源汽車公司的處境只能用不樂(lè)觀來(lái)形容。

01

關(guān)于原因，很簡(jiǎn)單。

縱觀他手中的兩張“底牌”，其中一張的威力早已不復(fù)存在，而它就是Model。 三。即使去年千呼萬(wàn)喚開(kāi)始，推出了“煥新版”，但最終反響平平，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

不要相信？那么，以四月份的銷售為例，Model 3煥新版只賣出5,065輛，今年也只賣出了3月份的“沖量”。

作為參考，4月份最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米SU7共售出7058輛。根據(jù)雷軍的說(shuō)法，從6月份開(kāi)始，穩(wěn)定交付量將繼續(xù)突破1萬(wàn)輛，第四季度將每月交付2萬(wàn)輛。

當(dāng)然，除了小米SU7之外，類似于小鵬P7、蔚來(lái)ET5家族，比亞迪漢家族，比亞迪海豹家族，哪吒S、零跑C01、深藍(lán)SL03、阿維塔12、智界S7、極氪007、吉利銀河E8、領(lǐng)克07、智己L6等選手。

領(lǐng)克ZERO包括將要進(jìn)入的領(lǐng)克。、極越07、小鵬F57正在一步步蠶食Model 3新版本的份額。毫不夸張地說(shuō)，中級(jí)新能源汽車的拼殺強(qiáng)度和分羹難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這家美國(guó)新能源汽車公司的預(yù)期。

Model 3煥新版，無(wú)奈的城門淪陷。

02

從這個(gè)角度來(lái)看，由于訂單的壓力，特斯拉手里拿著另一張牌——這個(gè)Model。 Y，愈來(lái)愈不容有失。

縱觀其前四個(gè)月在華的零售業(yè)績(jī)：29,912輛，22,537輛，47,917輛，26,356輛，只能算是合格，絕不是驚喜。特別是縱向比較去年的大殺四方，每月銷售額往往超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)甚至6萬(wàn)臺(tái)。

必須承認(rèn)的是，雖然這款Model在某些方面， Y還是有一定的領(lǐng)先地位的，比如三電系統(tǒng)，智能艙軟件，駕駛質(zhì)感，品牌光暈，補(bǔ)能感，但是這些都是 同樣，“長(zhǎng)板”也被自己的品牌蠶食。

另外，從今年下半年開(kāi)始，這個(gè)Model Y即將迎來(lái)“地獄模式”。L60樂(lè)道、首款小米SUV、阿維塔07、第一款智界SUV、第一款極氪正統(tǒng)SUV將如約而至。

順勢(shì)而為，問(wèn)題接踵而至:前者還能承受嗎？Model將重演 3全新版本的覆轍？關(guān)于答案，更想說(shuō)：“兇多吉少?！?/p>

也正是基于這樣的背景，根據(jù)我們的認(rèn)知慣性，為了打破困境，收復(fù)失地，守住蛋糕，Model更有理性和產(chǎn)品力。 在華都，Y煥新版必須加速。

但誰(shuí)也沒(méi)想到，北京時(shí)間6月9日，端午節(jié)假期剛剛結(jié)束，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)布了一條微博，親自辟謠說(shuō):“今年不會(huì)推出Model?！?Y的改裝模式?！?/p>

此外，還補(bǔ)充說(shuō)明:“值得注意的是，特斯拉不斷以O(shè)TA的形式升級(jí)目前的車輛，特斯拉車輛每六個(gè)月在很多方面都會(huì)有明顯的改進(jìn)。”

拆解他的意圖，一定是為了最大限度地管理大家的期望，一方面證實(shí)了這款Model。 Y值得購(gòu)買。另一方面，催促持有貨幣觀望的潛客快速下單。不要再等Model了。 Y煥新版。

迫不及待地化身銷售，馬斯克可謂苦口婆心。上述行為，也從側(cè)面反映了特斯拉在華訂單方面的壓力。

03

而且接下來(lái)的篇幅，更想談?wù)勎业囊恍┛捶ā?/p>

實(shí)際上，這位領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)辭，幾乎已經(jīng)變相地證明了Model。 Y煥新版箭在弦上。盡管今年不會(huì)發(fā)布，但是如果明年第一季度發(fā)布呢？

對(duì)一些“等待黨”來(lái)說(shuō)，完全可以期待一波。

歸根結(jié)底，根據(jù)特斯拉目前的情況和Model， 3更換時(shí)的操作，Model Y煥新版本應(yīng)該不會(huì)漲價(jià)太多，得到的就是綜合產(chǎn)品實(shí)力的升級(jí)。

另外，今年的Model Y確定不會(huì)更換。然后，這家算盤發(fā)出巨大聲音的美國(guó)新能源汽車公司肯定會(huì)把這款Model Y在華一絲一毫的潛力，全部榨取干凈。

說(shuō)白了，進(jìn)入職業(yè)生涯的最后階段，比如到了第四季度，為了最后的沖量，你說(shuō)會(huì)不會(huì)繼續(xù)“官降”清理庫(kù)存？

總而言之，抄底的好時(shí)機(jī)，絕非如今。

寫到這里，文章即將結(jié)束，冥冥中總有一種感覺(jué)：“馬斯克越辟謠，Model Y越難賣?！?對(duì)特斯拉在華來(lái)到這種境地的原因，要怪還得怪：“對(duì)手太內(nèi)卷，自己不專注?！?/p>

哦，對(duì)了，相信不久前，很多人都聽(tīng)到了這家美國(guó)新能源汽車公司中國(guó)區(qū)的銷售負(fù)責(zé)人，他們對(duì)下屬的“訓(xùn)斥”聲嘶力竭。

上周，有媒體爆料稱，這家美國(guó)新能源汽車公司的銷售人員為了完成高KPI，不惜自費(fèi)“刷單”，這在其內(nèi)部已經(jīng)習(xí)慣。

焦慮，快要溢出屏幕了。而且作為局外人，我們非常清楚：“中國(guó)汽車市場(chǎng)，不再習(xí)慣特斯拉…”

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“汽車公社”（ID:作者：崔力文，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，iAUTO2010)。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com