另外一家智駕公司去香港IPO。

Minieye，佑駕創(chuàng)新，已向港交所提交上市申請(qǐng)。

這家由華中科技同學(xué)、85后博士創(chuàng)辦的智能駕駛公司成立十年，擁有智能駕駛、智能駕駛艙、車路協(xié)同解決方案，量產(chǎn)車型超過(guò)188款、智能駕駛計(jì)劃銷量超過(guò)78萬(wàn)件。

到2023年為止，Minieye的收入在國(guó)內(nèi)智能駕駛公司中排名第一。第三位。

更為重要的是，公司在成立之初就被吸引了。阿里巴巴CEO吳泳銘的天使輪融資，大股東也包括四維圖新。

智能駕駛公司，正迎來(lái)一波上市熱潮。

Minieye的財(cái)務(wù)狀況如何？

判斷一家公司的規(guī)模，首先要參考的就是收益數(shù)據(jù)。

在2021-2023年間，Minieye的收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2023年的收入為4.76億元，三年的復(fù)合增長(zhǎng)率為4.76億元。64.9%。

公司毛利相當(dāng)可觀。2023年利潤(rùn)率與去年相比，0.68億元增長(zhǎng)了102.6%；毛利率在行業(yè)內(nèi)，14.3%的水平相對(duì)較高。

然而，該公司仍處于虧損狀態(tài)，2023年略有收窄。2023年經(jīng)營(yíng)虧損與去年相比，2.06億元下降了6.4%；年內(nèi)虧損比去年同期下降6.8%，達(dá)到2.07億元。

這背后最大的原因應(yīng)該是科技創(chuàng)新公司的本質(zhì):高R&D投資。2023年，Minieye研發(fā)開(kāi)支與去年相比，1.50億元增加了7.9%，在所有費(fèi)用中一直是最高的。

在整個(gè)公司中，公司的R&D團(tuán)隊(duì)數(shù)量也是最高的。2023年，公司擁有331名R&D員工，占員工總數(shù)的63.8%，其中55.6%擁有學(xué)士學(xué)位，32.9%擁有碩士及以上學(xué)位。這些人才分布在深圳、北京、上海、武漢和南京的五個(gè)R&D中心。

但值得注意的是，Minieye經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流在過(guò)去三年中一直是積極的。

此外，截至2023年底，該公司賬戶中仍有1.98億元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，表示有足夠的現(xiàn)金盈余支持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和未來(lái)擴(kuò)張。

綜上所述，Minieye近年來(lái)收入不斷增加，毛利率相當(dāng)可觀。雖然仍在虧損，但近期略有收窄，現(xiàn)金流積極，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足。

所以Minieye這幾年做了什么生意？

Minieye有哪些業(yè)務(wù)？

總體而言，Minieye目前有三條業(yè)務(wù)線，智能駕駛解決方案，智能駕駛艙解決方案和車路協(xié)同解決方案。

之所以提到Minieye首先是一家智能駕駛公司，是因?yàn)閺?021年到2023年，公司的收入是80%以上全部來(lái)自智能駕駛解決方案，2021年占98.8%，2023年減少到81.1%。

該公司已批量生產(chǎn)智駕產(chǎn)品。iSafety和iPilot前者包括AEB系列，、基本的智能駕駛功能，如ACC等L0-L2，后者包括高速NOA。、城市NOA和智能停車的高級(jí)智能駕駛產(chǎn)品。

在這些產(chǎn)品中，iPilot產(chǎn)品最低可以使用32TOPS計(jì)算率，1-5個(gè)毫米波雷達(dá)，6-10個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)達(dá)到高速NOA功能，不僅支持安裝在新能源汽車上，而且支持安裝在傳統(tǒng)燃油汽車上。

該公司的智能駕駛產(chǎn)品還包括L4級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)劃，正在開(kāi)發(fā)中iRobo，全自動(dòng)駕駛可以在工業(yè)區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等特定區(qū)域和使用場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃于今年年底交付。

憑借兩款智能駕駛產(chǎn)品，2023年佑駕創(chuàng)新合作車企數(shù)量達(dá)到。14家，達(dá)到定點(diǎn)車型20款，實(shí)際量產(chǎn)車型達(dá)到56款，智能駕駛計(jì)劃銷量超過(guò)78萬(wàn)件。

以L0-L2 就智駕產(chǎn)品收入而言，2023年，佑駕創(chuàng)新在我國(guó)所有新興科技公司中排名第一。第三位。

Minieye的產(chǎn)品除了智能駕駛產(chǎn)品得到普遍認(rèn)可外，智能化駕駛艙解決方案和車路協(xié)同近幾年商品也在穩(wěn)步發(fā)展。

Minieye提供的智能艙產(chǎn)品主要包括駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、旅客檢測(cè)系統(tǒng)（OMS）以計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能算法為基礎(chǔ)的其他解決方案，主要為司機(jī)注冊(cè)、乘客護(hù)理、司機(jī)疲勞檢測(cè)、安全接管、互動(dòng)娛樂(lè)體驗(yàn)、健康監(jiān)測(cè)六個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域提供“主動(dòng)”服務(wù)。

到2023年，Minieye已經(jīng)跟隨9家汽車公司達(dá)成合作，定點(diǎn)合作模式31款，并達(dá)到量產(chǎn)車型10款，大規(guī)模生產(chǎn)車型總數(shù)達(dá)到43款，在這些方案中，DMS方案也通過(guò)了歐盟通用安全法規(guī)DDAW的認(rèn)證。

最后，Minieye還提供了集雷達(dá)、攝像頭、自研算法、V2X技術(shù)于一體的車路協(xié)同解決方案，幫助用戶在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域布局智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)智慧城市的發(fā)展。目前已合作13個(gè)項(xiàng)目。

總的來(lái)說(shuō)，Minieye的用戶越來(lái)越多，也越來(lái)越豐富。2021年，來(lái)自五大客戶的收入比例從78.0%下降到37.0%，最大客戶的收入比例也從2021年的31.7%下降到11.4%。

Minieye認(rèn)為他的優(yōu)勢(shì)包括全棧自研算法，包括四個(gè)模塊：感知、結(jié)合、建圖定位和規(guī)控；適應(yīng)性和可移植技術(shù)，靈活支持主流SoC平臺(tái)的算法和中間件；軟件和硬件一體化設(shè)計(jì)能力。

值得注意的是，除五個(gè)R&D中心外，公司還擁有自己的生產(chǎn)基地，可為部分產(chǎn)品提供三防涂裝、組裝、包裝等生產(chǎn)工藝。

目前，寶安生產(chǎn)基地占地2500平方米，2023年產(chǎn)量21.22萬(wàn)件，產(chǎn)能利用率56.2%。該公司還擁有面積3400平方米的廣州生產(chǎn)基地，計(jì)劃在今年第三季度投產(chǎn)。

由此，公司構(gòu)成了產(chǎn)品豐富、全棧自主研發(fā)能力、平臺(tái)化、軟硬件一體化R&D能力、量產(chǎn)能力、一流客戶基礎(chǔ)和員工隊(duì)伍等幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

在成功上市之后，公司表示，籌集的資金也將主要用于擴(kuò)大這些優(yōu)勢(shì)。

將有上市融資凈額70%在R&D和生產(chǎn)方面，12%用于研究人工智能技術(shù)，16%用于改善R&D技術(shù)設(shè)施、設(shè)備和工具，30%用于提高生產(chǎn)效率和解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力，12%用于完善產(chǎn)品R&D能力。

Minieye在招股書(shū)中提到，未來(lái)將繼續(xù)專注于技術(shù)創(chuàng)新，吸引技術(shù)創(chuàng)新人才，增強(qiáng)智能產(chǎn)能，開(kāi)拓客戶，堅(jiān)定不移地推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，成為自動(dòng)駕駛智能解決方案行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

Minieye從哪里來(lái)？

談到Minieye的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，不僅有技術(shù)背景，而且有豐富的管理和R&D技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，還有華中科技大學(xué)、東南大學(xué)、清華大學(xué)等80后和名校。

創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事和總經(jīng)理劉國(guó)清，今年37歲，主要負(fù)責(zé)公司的整體經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、戰(zhàn)略發(fā)展和技術(shù)研究?jī)?nèi)容，以及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和布局。

劉國(guó)清擁有華中科技大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位和武漢大學(xué)管理學(xué)學(xué)士學(xué)位，并于2013年獲得南洋理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。我公司成立前曾擔(dān)任南洋理工大學(xué)計(jì)算機(jī)工程學(xué)校項(xiàng)目主任，南京車銳信息科技有限公司總經(jīng)理和首席工程師，在經(jīng)營(yíng)、技術(shù)和自動(dòng)駕駛解決方案行業(yè)擁有約12年經(jīng)驗(yàn)。

第二位創(chuàng)始人，也是執(zhí)行董事和副總經(jīng)理的楊廣，今年35歲，主要負(fù)責(zé)智能駕駛解決方案業(yè)務(wù)及生產(chǎn)、制造、質(zhì)量控制和合規(guī)。

擁有華中科技大學(xué)電氣工程及自動(dòng)化學(xué)士學(xué)位的楊廣，在管理與技術(shù)領(lǐng)域擁有約14年在加入佑駕創(chuàng)新之前，曾在南京車銳信息科技有限公司擔(dān)任副總經(jīng)理兼工程師，至今仍在騰訊工作3年。

公司執(zhí)行董事和副總經(jīng)理的第三位創(chuàng)始人周翔，今年37歲，負(fù)責(zé)車路協(xié)同業(yè)務(wù)和附屬公司的運(yùn)營(yíng)管理。

擁有東南大學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)與理論碩士學(xué)位的周翔，在管理與技術(shù)領(lǐng)域擁有約11年經(jīng)驗(yàn)豐富，加入本公司前，還擔(dān)任南京車銳信息科技有限公司副總經(jīng)理兼工程師。

最后一位創(chuàng)始人，執(zhí)行董事兼副總經(jīng)理王啟程，今年40歲，主要負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和海外業(yè)務(wù)拓展。

王啟程擁有清華大學(xué)電子工程學(xué)士學(xué)位，在經(jīng)營(yíng)、技術(shù)和自動(dòng)駕駛解決方案行業(yè)擁有超過(guò)10年經(jīng)驗(yàn)，在加入佑駕創(chuàng)新之前，曾擔(dān)任副總經(jīng)理兼工程師的南京車銳信息科技有限公司。

正是因?yàn)橛腥绱素S富經(jīng)驗(yàn)的高管領(lǐng)導(dǎo)，自2014年成立以來(lái)，Minieye一直在積累。17輪募集資金，累計(jì)募集資金14.48億元，最后一輪投資后估值達(dá)到53.48億元。

不難看出，Minieye自成立之初就受到資本市場(chǎng)的青睞，阿里巴巴CEO投資者還包括吳泳銘投資天使輪，四維圖新、普華資本、合創(chuàng)資本四維圖新等知名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)也是公司的大客戶之一。

今年還有另一家智能駕駛公司沖刺IPO。近來(lái)不僅有地平線，黑芝麻等等。智駕芯片主要企業(yè)，主要提供知行科技、縱目科技等。智能駕駛解決方案還有速騰聚創(chuàng)等公司。智能化駕駛傳感器有些公司，紛紛遞表準(zhǔn)備上市。

智能化汽車市場(chǎng)火爆，這種熱度也傳遞到了產(chǎn)業(yè)鏈的上下。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“智能汽車參考”（ID：AI4Auto），作者：曹原，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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