原創(chuàng) 中國(guó)鐵路 中國(guó)鐵路

近日

兩條鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

取得新進(jìn)展

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成渝中線高鐵

第一條隧道順利通過

第一座隧道成渝中線高鐵全線

——黃連堡隧道順利通過

意味著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段

成渝中線高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。該路線起源于重慶北站，通過重慶市、四川省資陽市、成都市向西引進(jìn)成都站。正線總長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

黃連堡隧道位于重慶市大足區(qū)，總長(zhǎng)821米，為單洞雙線隧道。隧道開挖截面大，埋設(shè)淺，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保黃連堡隧道建設(shè)按時(shí)順利進(jìn)行，建設(shè)單位提前規(guī)劃，科學(xué)組織，完善施工方案，創(chuàng)新工藝方法，24小時(shí)選拔技術(shù)骨干，為隧道安全貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵建成后，成渝旅游時(shí)間進(jìn)一步縮短，將極大地方便沿線人民出行，對(duì)于幫助成渝地區(qū)建設(shè)雙城經(jīng)濟(jì)圈、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

渝萬高鐵

全線首座千米以上隧道順利通過。

重慶至萬州新建高速鐵路

(簡(jiǎn)稱渝萬高鐵)

全線首座千米以上隧道

——隧道貫穿大塘溝

全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段

渝萬高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補(bǔ)充。線路總長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北有5個(gè)車站。

位于重慶市忠縣境內(nèi)的大塘溝隧道，總長(zhǎng)1355米，為單孔雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用單口開挖施工方法。隧道位于崎嶇的山坡之間，隧道進(jìn)出口均為淺埋段，受地質(zhì)條件不良影響，施工難度較大。

針對(duì)西南艱險(xiǎn)山區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)單位選擇科學(xué)的施工方法和先進(jìn)的施工設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和安全性能，確保施工安全有序進(jìn)行，隧道如期順利通行。

渝萬高鐵建成通車后，將與渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群與主城區(qū)的聯(lián)系密切，極大地方便沿線人民出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)于更好地服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

資料：人民鐵路報(bào)業(yè)有限公司四川記者站(成都局集團(tuán)公司融媒體中心)

圖片：胡志強(qiáng) 盧波 董瀚 夏單林

原標(biāo)題：“兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵建設(shè)，取得了新的進(jìn)展！”

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