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昨日

鄧家山九高鐵隧道順利貫通

確保架梁通道暢通

加快后續(xù)施工進(jìn)度

創(chuàng)造了良好的條件

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長571.5米的長度，其中昌九高鐵鄧家山隧道位于江西省九江市兗山鄉(xiāng)紅峰村，Ⅳ二級圍巖210米，V級圍巖361.5米，是一條進(jìn)出口雙向開挖的單洞雙線高鐵隧道。

隧道主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層，巖層產(chǎn)狀接近水平，隧道整體偏壓，屬弱富水區(qū)，主要地層為強(qiáng)～弱風(fēng)化石屑砂巖、粉砂巖、局部夾泥砂巖、巖石粉碎、節(jié)理裂隙發(fā)育、圍巖條件差、施工安全風(fēng)險高。

鄧家山隧道是梁線上的關(guān)鍵節(jié)點，工期壓力大。為確保隧道順利通行，自2023年6月1日鄧家山隧道入口施工以來，昌九城際鐵路有限公司和施工企業(yè)采用三步(臨時拱門)法、三維激光掃描技術(shù)、濕噴機(jī)械手、多功能整體液壓襯墊車、拱頂防脫空、電磁焊接熱熔機(jī)、自動噴淋保養(yǎng)車輛等工序和工裝。嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)度和安全步距，順利穿越淺埋段和弱圍巖段，解決洞口壓力等問題；挖掘過程中，加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和預(yù)警，預(yù)測安全隱患，保證隧道順利貫通，按照長度提前地質(zhì)預(yù)報、物探和勘探相結(jié)合的原則。

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昌九高鐵建成通車后，對于江西省建設(shè)昌九一體化綜合交通體系，進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)，助力制定長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會優(yōu)質(zhì)發(fā)展具有重要意義。

題目：“江西這條鐵路建設(shè)有了新的進(jìn)展！”

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