明牌下的理想，拼的是實實在在的產(chǎn)品能力和資源儲備。

李想在今年第一季度理想財務報告會上表示，今年不會發(fā)布純電動報告。 SUV 商品，將于明年上半年投放。

相當于繼 MEGA、L6 兩輛新車之后，理想從今年開始。 4 月底開始進入近半年的空窗期，而智界、蔚來、小鵬、極氪等重型車型都集中在下半年出牌。

這個節(jié)奏完全改變了李想的計劃，今年李想曾經(jīng)是 2 月份信心滿滿地表示，今年是理想前所未有的商品大年，到年底將會有一些商品。 4 款增程和 4 銷售純電動車型。

據(jù)悉，當時理想內(nèi)部討論的是，在準備年底之前，先給出更便宜、走量的東西。 來年再發(fā)的M7 M8 和 M9。

從前所未有的商品過年到?jīng)]有車發(fā)布-一方面是轉(zhuǎn)型疼痛，理想地證明，從增程式到全新的純電領域，需要時間來證明戰(zhàn)斗力； 純電力產(chǎn)品戰(zhàn)略的錯誤 ，純電動旗艦車型 MEGA 銷售額低于預期，M 該系列需要重新調(diào)整。

總而言之，理想的下半年仍然是 L 關于如何穩(wěn)定半年的銷售額，以及如何面對智界這樣的銷售旗幟， R7、極氪 CX1E 和樂道 L60 等待競爭對手，大概率只剩下減價這張牌了。

好消息是，理想的最新周銷量再一次突破萬元，再一次越過鴻蒙智行排名第一。

01恢復純電的欲望，再次修路打基礎。

下半年你想做什么？

對汽車企業(yè)來說，牢牢把握新產(chǎn)品與新技術的節(jié)奏，是實現(xiàn)穩(wěn)健增長的致勝法寶。

相反，如果新產(chǎn)品的規(guī)劃跟不上，在售車型很難保持穩(wěn)定的銷售導出，很可能會打亂車企的整體節(jié)奏，甚至前期建立的優(yōu)勢也在縮小。

正如李想所說，智能電動汽車是一個快速發(fā)展、高度競爭和不斷變化的行業(yè)，但行業(yè)本身是一個典型的長期特征，這是一場馬拉松，但每次都是 4 一個公里節(jié)點將被淘汰。

面對純電動戰(zhàn)略的調(diào)整，以及組織結(jié)構(gòu)的再次調(diào)整，強調(diào)健康成長和人員優(yōu)化的回歸，李想基本確定了下半年的路線?！?彌補不足，重建道路，打基礎 。

說白了，理想需要穩(wěn)定。 L 在保證來年純電動汽車具有足夠的殺傷力的同時，系列市場競爭力。

一是 以智駕為攻擊利器 。

智力駕駛一直是理想的缺點，在經(jīng)歷了開城打臉之后，理想終于在不久的將來正式推送。 AD Pro 3.0 和 AD Max 3.0。

理想主義官方介紹，AD Pro 3.0 能實現(xiàn)高速 NOA 千公里等級零接管， AD Max 3.0 遍布全國各地的城市 NOA，支持城市代駕 LCC 還有高速升級 NOA 收費站通行功能。

圖源理想汽車官方

從實際表現(xiàn)來看，無論是施工現(xiàn)場的反向借道，還是人流密集場景的持續(xù)繞道，理想情況都是如此。 NOA 可以一氣呵成，整體表現(xiàn)與前期版本相比有質(zhì)的提升。

業(yè)內(nèi)人士評論說，理想的智能駕駛發(fā)展迅速，要么是智能駕駛的鑰匙真的被它發(fā)現(xiàn)了，要么是外援。

在填補智能駕駛能力的同時，理想的下一步是實現(xiàn)無圖城市，有路可以駕駛。 NOA，甚至更高級別的自動駕駛。

在 2024 在中國汽車重慶論壇上，李想在過去半年多的時間里分享一個重要的技術突破，并且重視這一點?！缸詣玉{駛」，而不是「智能駕駛」。

李想說，基于端到端， VLM (視覺語言模型) 生成驗證系統(tǒng)，理想現(xiàn)在已經(jīng)放入其中 100 萬 Clips 用于端到端的訓練，一個月十輪左右的練習，基本上可以完成一個無圖。 NOA 上限水準。

業(yè)內(nèi)人士表示，一個芯片搞傳統(tǒng)自動駕駛，另一個搞端到端，這是一個很大的挑戰(zhàn)。

功能性節(jié)奏，7 月份先弄無圖 NOA，然后最早在今年年底，最遲在明年上半年，真正有監(jiān)督的批量交付。 L3 三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛， L4 自動駕駛等級沒有監(jiān)督。

作為參考，小鵬今年第三季度 XNGP 全面無圖，不但全國都可以開通，而且每條路都可以開通，2024 年度將在國內(nèi)實現(xiàn)類別 L4 級智駕的感覺，并且正在全球范圍內(nèi)進行測試。

您還可以理解為，如果當前版本能夠如約而至，理想的智能駕駛系統(tǒng)在功能和覆蓋范圍上，可以追平華為和小鵬。

二是 回爐重建純電車型 。

36 氪金車透露，理想純電 SUV 正面設計與 MEGA 如果持續(xù)頂頂，重合度相當高， MEGA 陰霾，理想純電 SUV 將會相當吃虧，至少這種造型已經(jīng)得不到大多數(shù)消費者的認可。

圖源博主拉面師傅理想 M9 渲染圖

因此，理想可能會對純電動汽車進行更大的調(diào)整，不排除產(chǎn)品設計和產(chǎn)品定義再次進行的可能性。到明年上半年底，理想將近一年的時間進行調(diào)整。

從最新曝光的路試諜照來看，無論是前臉保險桿、蓋子和集成星環(huán)大燈的水滴車前，還是尾端的方形設計，都是理想的純電。 SUV 和 MEGA 設計幾乎一致。

當然，這不排除是早期計劃在年底上市的測試車，也有可能在年底上市。 MEGA 在此基礎上再一次推廣一套新設計。

三是 做好基礎設施和鋪裝店面 。

李想認為，現(xiàn)階段中高檔純電。 SUV 銷售的前提是有足夠的直銷超充樁。當直銷超充樁數(shù)量達到與特斯拉中國相似的數(shù)量時，是商品推向市場的合適時機。

就數(shù)據(jù)而言，特斯拉截至今年 4 國內(nèi)每月累計布局 1900 超級充電站多，超過超級充電站 11000 一個很有充電樁，而蔚來目前建站效率最高的累計布局超過了 22000 根充電樁。

相比之下，目前理想已經(jīng)積累開放。 438 座超充站、1952 今年的計劃布局超過了根充電樁 2000 座超充站和 1 萬根充電樁，平均每月上線一次。 260 座超充站、1341 根充電樁。

按照這個速度，理想已經(jīng)趕上了蔚來的建站效率，而且最快 2 每年都可以看到齊特斯拉在中國接近。 10 年度基礎設施成績。

除補能系統(tǒng)外「修路」除此之外，理想也在加速店面展臺的擴展。

在李想看來，如果你想支持一款新車型獲得月銷售額超過一萬元，全國需要增加一個新車型。 500-600 一個固定的展位，否則產(chǎn)品會增加，但銷量不會增加。這是過去幾個月的理想。 L8 遇到的問題。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想 L8 最近半年月均銷售額從 1.3 萬臺 跌到 0.63 萬臺 。

足夠多的超充樁數(shù)量和新增足夠多的店面展臺，這就是賣純電。 SUV 前提是李想表示，這套組合拳的效果可以在明年上半年看到。

總而言之，相對于蔚來、小鵬、華為下半年相繼發(fā)起擴大產(chǎn)品組合的攻勢，理想進入了歷時半年的修煉期。

02增程銷量正在猛烈增長，但是減價只是時間問題。

純電力產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，銷售重任無疑再次落后。 L 系列身上。

現(xiàn)在需要肯定的是， L 這個系列確實賣得很好。截止到今年 5 理想的累計銷售月份 （14.1 萬臺） 鴻蒙智行和排名第一只不一樣。 7000 輛。

最近的官方數(shù)據(jù)顯示，理想時隔近半年再次突破周銷。 （1.09 萬臺） ，如果沒有意外的話，這個月有機會沖擊。 4.5 萬臺。

有意思的是，現(xiàn)在 30 新能源汽車市場一萬多元，理想市場份額超過。 30%，相反在 30 在一萬元以下的市場中，比亞迪的市場份額也超過了市場份額。 30%。

兩者的共同點是，比亞迪大喊大叫?！赣捅入姷汀箍谔枏暮腺Y玩家手中搶到肉，而理想則是通過增加自己的核心競爭優(yōu)勢不斷擴大。

近一年來，增程車型累計銷量超過增程車型。 62 萬臺，同比增長 連續(xù)三年實現(xiàn)三位數(shù)增速的186%，與插混混相比， （87%） 和純電 （24%） 增長速度，增長速度是當前所有動力類別中增長速度最快的一個。

研究機構(gòu)預測，今年的增程市場將在 60 在萬臺的基礎上，保持三位數(shù)的增長，總規(guī)模有機會超過 150 萬臺 。

換言之，理想 L 系列不愁市場不夠大，但能吃多少就看自己的實力了。

到目前為止，阿維塔、智己和埃安已經(jīng)不斷地加入增程跑道，并且瞄準了 SUV 市場上，小鵬也已經(jīng)具備了布局增程動力的條件，寧德時代專門為增程商品開發(fā)了一種大型電池。

「能給油」近乎成為當今新能源市場的生存法寶，這對于下半年處于明牌階段的理想更為被動。

按照目前流傳的理想全年銷售目標下調(diào)至 56~64 除了今年之前的萬臺之外， 5 個月賣出的 14.1 萬臺，相當于今年的理想再賣一次。 41.9~49.9 萬臺，月銷量不低于 5.9 萬臺。

相比之下，鴻蒙智行今年 7 每月的銷售目標也不少于每月的銷售目標。 5 除了現(xiàn)階段在售的問界，萬臺 M5/M7/M7、智界 下半年還有享界的S7。 S9、智界 R7 （9 月上市） 。

圖片來源了解車帝數(shù)據(jù)

具體型號，理想 L6 月銷是內(nèi)部目標 3 萬臺，6 月產(chǎn)能力將有所突破 2 萬臺，而理想 L7、L8、L9 今年前 5 月平均月銷售額分別是？ 1.06 萬、0.63 萬、0.37 萬臺。

按照這個計算，理想下半年銷量最低。 4 萬臺，有機會沖到 5 萬臺水平線。

降價是最簡單粗暴的打法。

理想曾在 4 本月降低了所有車型的價格，其中 L7、L8、L9 價格下調(diào)了 1.8~2 端午節(jié)期間萬元 （6.8~6.18） 也針對 L7、L8、L9 三款車型，推出定車享受車型。 1.27 限時禮包一萬元。

但是看趨勢，問界 M7 Ultra 在訂單火爆的勢頭下，上市首周的交貨量已經(jīng)達到 4349 車輛；下半年還有嵐圖。 FREE318、樂道 L60、阿維塔 07 等待新車陸續(xù)上市，理想 L 該系列正處于左右夾擊期。

為數(shù)不多的理想過去。「扣扳機」時機方面，新產(chǎn)品和新技術只要目前車型訂單增長勢頭良好，競爭對手威脅不大，就可以推遲出場時機。

要不然，就要迅速把新的王牌扔出去，完全不給對手乘勝追擊的機會。

而且現(xiàn)在，也許只有降價這張王牌。

車 fans 孫少軍透露，如果理想的話 6 月度銷售不能超過 4.5 萬臺，7 每個月肯定會降價，否則很難維持銷售。

當然，即使最終銷售額不如市場預測，目前理想情況下仍有近千億現(xiàn)金儲備，加上唯一實現(xiàn)持續(xù)盈利的造車新勢力。

至少可以證明，今年的理想仍然是最富有的新力量玩家，只是在產(chǎn)品競爭勢頭上會比對手稍弱一些。

03高檔純電生意，還得摸蔚來渡河

高檔純電的生意有多難做，蔚來最有發(fā)言權(quán)。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年第一季度 30 超過一萬元的純電動汽車月平均銷售額不足 2.31 萬臺 （6.92 萬臺） ，蔚來占了 43.3% 的市場份額 （3.01 萬臺） ，去年累計拿下近距離 60% 市場份額。

若將銷售放在當?shù)貐^(qū)域，蔚來較走量的二、三線城市，一般位于江浙滬粵等補能體系完善的地區(qū)， ES6 和 ES8 對于一線城市的依賴遠遠高于理想 L 系列。

因此，李想認為超充樁數(shù)量足夠，是銷售高檔純電的前提條件之一，而蔚來近兩年也是如此?！赶嘛溩印?a href="http://www.slzrb.cn/project/list/1773266620804173826">換電站和充電樁的布局。

一方面是 依賴補能系統(tǒng) 。目前充電樁布局的玩家優(yōu)先考慮一二線城市，而三線城市以下的混合用戶比例遠高于純電客戶，比如理想的。 L 二三線城市的系列占比超過了 31.7%。

另一方面是 對于品牌認知度 。

目前 30 超過一萬的純電動汽車，除了 BBA 三線和更低線的城市都很難探索，這也是蔚小理、極氪等主動加速下沉的原因。

小米集團總裁盧偉冰多次透露，今年小米汽車銷售服務網(wǎng)點將遍布全國所有省級行政區(qū)，計劃在全國范圍內(nèi)。 46 城設立 219 家里賣店面，現(xiàn)在 82 城設立 139 家庭服務中心。

據(jù)晚點 Auto 報告說，理想曾經(jīng)存在 2023 年底，計劃在上海、蘇州、無錫等華東地區(qū)加強銷售和服務體系建設，租賃上海虹橋超過1萬平方米的辦公室，準備成為銷售和服務單位的永久總部。

以「血戰(zhàn)長三角」戰(zhàn)役，與特斯拉、蔚來等頭部純電車企搶占市場。

但是隨著純電商的推遲，這間辦公室大部分都是閑置的，計劃不再續(xù)租，部分辦公室工作人員已經(jīng)轉(zhuǎn)到北京。

李想曾在北京車展期間向李斌抱怨?！钢圃旒冸妱悠囂y了」，補能網(wǎng)絡起不來，的確賣不出去。

李斌回答說，現(xiàn)在看我們高檔純電賣這么多，還是很不容易的，現(xiàn)在知道賣高檔純電有多難了？

這是純電動新手理想失敗的結(jié)果。增程車型可以兼顧純電動車型的大部分優(yōu)勢，避免補能短板，成為理想鞏固的基礎板塊。然而，作為第二條增長曲線，純電動也需要經(jīng)歷。 0-1 的時期。

最早的理想純電項目 2021 年度項目立項，3 每年的時間帶來一個售價超過一個 50 萬元的 MPV 車型，第二款純電延遲一年，加上市場競爭日益激烈，對理想的純電產(chǎn)品提出了更高的要求。

不可否認的是，現(xiàn)在 2023 在年度不斷沖擊銷售的前提下，理想今年曾以年度銷售為前提。 80 萬臺的野心沖擊著高檔新能源市場，包括R&D在內(nèi)的整個公司和營銷團隊也表現(xiàn)出了勢在必行的信心。

如今，面對純電動戰(zhàn)略的調(diào)整，理想也在努力加快回到去年熟悉的節(jié)奏。無論是店鋪展車位置的分配，還是零售交付總部的職責合并，提高效率，目前理想的核心目標都是守國。

對于理想來說，純電動戰(zhàn)略的延遲更多地影響了理想的整體節(jié)奏，畢竟主力車型 M7 上市計劃是在年底，即使是上市即交付也難以給銷售帶來跳躍。

最好減少銷售預期和欲望，恢復健康增長，調(diào)整好方向，開個好局。

對于消費者來說，MEGA 在純電領域，產(chǎn)品力確實達到了理想的許多技術積累，失敗后的理想肯定也會針對。 MEGA 表現(xiàn)復盤打磨，至少在明年上半年可以看到一種新的面貌，既有補能，又有渠道。

如何提高自身純電產(chǎn)品的競爭力，扭轉(zhuǎn)消費者對理想純電產(chǎn)品的認知，是對理想的極大考驗。

本文來自微信微信官方賬號“汽車之心”（ID：Auto-Bit），作者：鄭森鴻，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com