對(duì)于 AMG 總的來(lái)說(shuō)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)似乎一直是“德國(guó)肌肉車(chē)”的靈魂。然而，不久前，它配備了 2.0T 混合動(dòng)力的 C 63 S 這引起了很多討論。所以，今天我們找到了...沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。 AMG，來(lái)看看這臺(tái) AMG EQE 53 4MATIC ，到底有多“暴力”？

// 外觀：AMG 的純電演繹

在試駕之前，我們先簡(jiǎn)單看一下外觀和內(nèi)飾的變化。與國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品相比 EQE 350，這臺(tái) EQE 53 改裝造型沒(méi)有夸張的前后包圍，最直觀的變化就是啞光石墨灰色車(chē)漆和 AMG 夜色部件，搭配上 AMG 標(biāo)志性的瀑布格柵，殺氣十足。

翼子板上的玻璃水加注口，增強(qiáng)了" 4MATIC "的標(biāo)識(shí)；20 現(xiàn)在英尺啞光黑色輕合金輪轂選擇 AMG 常用的設(shè)計(jì)，內(nèi)圈也增加了一圈裝飾，但在一定程度上阻擋了內(nèi)部大型通風(fēng)打孔盤(pán)和六活塞制動(dòng)卡鉗。

車(chē)體長(zhǎng)寬高 軸距距離4969/1906/1493mm 3120mm，EQE 53 雖然定位中大型汽車(chē)，但電動(dòng)汽車(chē)四輪四角的規(guī)劃進(jìn)一步延長(zhǎng)了軸距，不僅超過(guò)了大多數(shù)長(zhǎng)軸距中大型汽車(chē)，而且?guī)缀踹_(dá)到了大型汽車(chē)的水平。

尾部的尾部尺寸有所上升，但變化水平仍然非常收斂。對(duì)于一輛電瓶車(chē)來(lái)說(shuō)，奔馳把風(fēng)阻放在第一位，弓形車(chē)身的設(shè)計(jì)有非常圓潤(rùn)的線條處理，對(duì)于一輛 AMG 而且似乎缺乏一些干練感。

// 內(nèi)飾：搭載 MBUX 超聯(lián)屏

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，國(guó)產(chǎn) EQE 350 中不提供的 MBUX 超級(jí)屏幕已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)，大規(guī)模翻毛皮的加入更是一款 AMG 事實(shí)上，帶背光的星徽飾板具有很強(qiáng)的“游艇風(fēng)格”，MBUX 超級(jí)屏幕更加“科技美學(xué)”，奔馳應(yīng)該為新能源車(chē)型提供更多的自由選擇空間。

當(dāng)然，你可以永遠(yuǎn)相信奔馳對(duì)內(nèi)飾氛圍的理解。即使大屏幕現(xiàn)在占據(jù)了中控臺(tái)的大部分空間，整體營(yíng)造的氛圍依然優(yōu)雅奢華；對(duì)于一個(gè) AMG 另外，副駕駛娛樂(lè)屏除了看電視節(jié)目外，還能更好地顯示汽車(chē)的駕駛數(shù)據(jù)。

AMG 專(zhuān)用運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)底部采用扁平設(shè)計(jì)，并加入了扁平設(shè)計(jì)。 AMG 勛章。后撥片為金屬材料，用于快速調(diào)節(jié)動(dòng)能回收方式。方向盤(pán)下方設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)。 AMG 控制模塊，左邊可以定制快捷鍵，右邊負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換性能模式。

12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)支持 AMG 主題，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自然不再需要速度和檔位顯示，隨之而來(lái)的是更清晰的功率表和動(dòng)能回收狀態(tài)顯示。中心是 17.7 一寸中控面板，提供前后電機(jī)狀態(tài)的能量流和顯示。

AMG 今天的運(yùn)動(dòng)椅真的很不錯(cuò)。它有一條漂亮的紅色保險(xiǎn)帶，側(cè)面承載能力足夠令人滿意，背部也不會(huì)覺(jué)得太硬?？烧{(diào)頭枕加分太多。但是阿法特巴赫的“蘋(píng)果樹(shù)”并沒(méi)有印在實(shí)拍車(chē)的頭枕上，總覺(jué)得缺少一些氛圍。

// 動(dòng)態(tài)：加快體驗(yàn)過(guò)于暴力！

看完內(nèi)部和外部的變化，我們終于可以談?wù)勥@個(gè)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)了。 AMG 到底怎么樣？在硬件配置方面，前后雙電機(jī)的綜合功率已經(jīng)達(dá)到 626Ps，官方 0-100km/h 加快 3.8 秒，最高速度為 240km/h。

就參數(shù)而言，在當(dāng)今三國(guó)爭(zhēng)霸的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，3.8 每秒100公里的成績(jī)其實(shí)并沒(méi)有那么搶眼，但是為什么在文章開(kāi)頭還要說(shuō)這個(gè)呢？ EQE 53 多么“暴力”？

即使動(dòng)力受到限制 80% 的 C 在這種模式下，這款車(chē)也會(huì)表現(xiàn)出非常直接的動(dòng)力響應(yīng)。加速踏板前段略沉的上腳非常線性，更容易蒙蔽司機(jī)。一旦踏板踩得太快或太深，強(qiáng)大的動(dòng)力就會(huì)在沒(méi)有任何“緩沖”的情況下爆發(fā)，甚至在一些需要快速加速的低速場(chǎng)景中略顯恐怖。

在 S 與 S 這個(gè)模型，這個(gè)模型 EQE 53 將進(jìn)一步解鎖 90% 與 100% 最大的性能，油門(mén)在初始階段穩(wěn)定的上腳仍然存在，但是對(duì)于加速指令的反饋會(huì)更加敏感，踩下踏板后動(dòng)力非常非常直接。與同樣的加速性能范圍但非性能導(dǎo)向型號(hào)相比，動(dòng)力釋放往往更為線性。但是很明顯，這是臺(tái)灣 AMG，深度踩踏板，將乘客狠狠地“撞”到座位上，“暴力”就完事了。

從操作角度來(lái)看，從穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感到踏板反饋，再加上非常厚實(shí)的底盤(pán)質(zhì)感，這款 EQE 53 依然保持著現(xiàn)在奔馳車(chē)型常用的校準(zhǔn)風(fēng)格，呈現(xiàn)出的駕駛體驗(yàn)十分突出高級(jí)感，但在某種程度上也不容易。

提供“舒適”的懸架、“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)版”三檔，可以逐步提升懸架系統(tǒng)的路感傳遞和支撐性能，面對(duì)一臺(tái) 2 每個(gè)噸多的人仍然可以提供足夠的承受能力，并保留足夠的動(dòng)態(tài)反饋。此外，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以提高低速靈活性和高速穩(wěn)定性。

整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)強(qiáng)度還是很強(qiáng)的。值得一提的是，隨著智能能量回收功能的加入，車(chē)輛會(huì)根據(jù)駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)前車(chē)距離的動(dòng)能回收強(qiáng)度，從而達(dá)到后續(xù)制動(dòng)效果，甚至實(shí)現(xiàn)后續(xù)制動(dòng)。

換言之，司機(jī)還沒(méi)有打開(kāi)。 ACC 在功能上，不需要踩踏板自己剎車(chē)，大大提高了動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作效率和舒適度。但在低速剎車(chē)階段，剎車(chē)系統(tǒng)偶爾會(huì)感覺(jué)到機(jī)械剎車(chē)與動(dòng)能回收的配合不夠默契，踏板開(kāi)合度的變化會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)釋放不均勻。

當(dāng)然，智能能量回收不能作為駕駛輔助功能使用。設(shè)備正式激活后，雖然沒(méi)有激光雷達(dá)的支持，但奔馳的智能駕駛輔助系統(tǒng)仍然有著非常精致的性能，對(duì)前方車(chē)輛的并聯(lián)反應(yīng)足夠敏感，制動(dòng)力的控制也非常自然。特別是小距離跟車(chē)的校準(zhǔn)還是很激進(jìn)的，跟車(chē)的距離會(huì)很近，甚至?xí)懊娴能?chē)停下來(lái)。

// 寫(xiě)在最終

這是一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的 AMG，這臺(tái) EQE 53 4MATIC 性能絕對(duì)合格，尤其是對(duì)于純電動(dòng)中型車(chē)。保持奔馳一貫的奢華和優(yōu)雅。當(dāng)模式切換時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有“緩沖”的傳遞，顯示出一個(gè) AMG 真正的魅力，也是任何量產(chǎn)燃油車(chē)都無(wú)法比擬的。

在今天的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，它的加速能力可能不夠亮眼，但幸福通常不是簡(jiǎn)單的參數(shù)疊加，而是如何更生動(dòng)地向司機(jī)表達(dá)參數(shù)，從而讓我們更愿意握住方向盤(pán)，控制踏板的開(kāi)關(guān)，繼續(xù)充滿激情地駕駛。

所以，雖然指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了指導(dǎo)價(jià)。 86.20 一萬(wàn)元，但是現(xiàn)在市場(chǎng)優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀的時(shí)候，你愿意買(mǎi)一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的 AMG ？在評(píng)論區(qū)談?wù)劙伞?/p>

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