網(wǎng)絡(luò)汽車市場還有“救”嗎？

"如果這個月我們再也賺不到錢了，我就準(zhǔn)備回洛陽。"

在河南有五年網(wǎng)約車經(jīng)驗的李師傅，決定去上海試一試，因為當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車的運力逐漸飽和。沒想到這一年在上海跑網(wǎng)約車更“難”。

從去年開始，上海、三亞、東莞、溫州、長沙、遂寧等城市率先按下了網(wǎng)絡(luò)汽車的“暫停鍵”。今年，廈門、武漢、泉州等地發(fā)布了市場風(fēng)險警示。

然而，就在幾年前，作為平臺經(jīng)濟催生的一種新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)汽車司機的月收入可以輕松超過一萬元，但現(xiàn)在他們面臨著接單難、收入急劇下降的困境。

還有一個“腰”的網(wǎng)約車平臺扛不住。

2024 年初以來，網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)了“聚集”沖刺港股上市的現(xiàn)象。三 月亮，嘀嗒和如祺先后前往港股。 IPO 發(fā)起沖刺，4 1月，曹操出行向香港證券交易所提交了招股書。對于這類玩家來說，雖然業(yè)績還在增長，但巨額虧損和債務(wù)也在并行，迫切需要利用資本改寫現(xiàn)狀。

那么網(wǎng)約車市場還有“救”嗎？

司機從涌入到想要離開

“我已經(jīng)開了六七年的網(wǎng)約車了，現(xiàn)在每天接單最多。 20 一般情況下，我會打開拼車和特價。但即便如此，一天的收入也只能達到之前的一半以上。"

在上海的網(wǎng)絡(luò)汽車司機張師傅非常焦慮。他認為上海的網(wǎng)絡(luò)汽車市場已經(jīng)完全飽和?！靶疫\的是，我自己買了一輛車。如果是租來的，現(xiàn)在會有更多的問題。我認識一些每天至少跑步的司機。 8 超過一個小時，才能賺到足夠的錢租車。”

根據(jù)媒體統(tǒng)計，目前大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)汽車司機每天都在工作。 12 小時，人均日接單量不足但不足。 20 單，除一線城市外，按每單收益計算。 20 按元計算，司機每天流水也就是 200 多塊錢。除了各種費用外，大多數(shù)司機的月收入只有 4000-5000 人民幣左右，能賺七八千，已成為行業(yè)龍頭。

今年，網(wǎng)約車的運價更是一降再降。

據(jù)《紅星新聞》報道，2024 年 1 月份，上海網(wǎng)約車司機曹師傅接到一位近距離的司機。 37 公里清單，到達目的地后，乘客支付的費用是 140.13 元。但是，曹師傅的司機端顯示的實際費用只有 116.92 元、平臺抽成后，曹師傅實際獲得的金額只有 86.79 元。

所以很多網(wǎng)車司機不得不退出運營，另謀生路。然而，網(wǎng)絡(luò)汽車市場從來不缺司機。如果有人退出，自然很快就會有人補充。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，2015年 2008年，中國網(wǎng)約車客戶只是 0.98 億人，2019 年就達到了 3.4 億人，而 2023 年，就達到了 5.28 億人，八年間網(wǎng)約車用戶數(shù)增加了約1億人。 439%。

同時，網(wǎng)約車行業(yè)的市場規(guī)模和公司主體仍在快速增長。

截至 2023 年底，全國共有 337 網(wǎng)絡(luò)汽車平臺公司獲得網(wǎng)絡(luò)汽車平臺經(jīng)營許可證，同比增長 39 家庭。網(wǎng)絡(luò)汽車監(jiān)管信息交互系統(tǒng) 2023 每年都收到訂單詳細信息 91.14 億單，同比增長 30.76%。

而且網(wǎng)約車行業(yè)的快速發(fā)展，跟不上網(wǎng)約車司機的增長速度。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)汽車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)的統(tǒng)計，截至 2024 年 4 月底，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛證。 696.4 一萬本(而且截至 2023 年 10 月底，發(fā)放 633.4 萬本），僅 6 上個月，網(wǎng)絡(luò)汽車司機的數(shù)量就增加了。 63 一萬人，大概增強了 10%。

司機增強了，但是錢卻越來越少。

“造成這種變化的主要原因是網(wǎng)絡(luò)汽車和網(wǎng)絡(luò)汽車平臺的數(shù)量急劇增加，車輛的增加導(dǎo)致訂單相對減少?！睆垘煾嫡J為，由于行業(yè)門檻相對較低，大量新司機被吸引加入，訂單分?jǐn)傒^薄。

很明顯，造成網(wǎng)約車行業(yè)飽和的主要原因是網(wǎng)約車數(shù)量與客源之間的供求關(guān)系不平衡。

隨著網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)的興起，市場上的司機數(shù)量迅速增加。同時，乘客需求沒有以同樣的速度增長，導(dǎo)致供需不穩(wěn)定。這種不平衡使得網(wǎng)絡(luò)汽車市場競爭更加激烈，司機面臨更大的業(yè)務(wù)壓力。

另外，目前網(wǎng)約車市場提供的服務(wù)相對同質(zhì)化，缺乏創(chuàng)新和差異化競爭，這也加劇了市場競爭的激烈程度。

更值得司機警惕的是，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)汽車公司數(shù)量泛濫，客戶注意力有限時，競爭加劇成為網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)的常態(tài)。其中，一些網(wǎng)絡(luò)汽車公司、線下車輛管理公司、租賃公司和汽車銷售公司誘導(dǎo)司機通過虛假廣告購買或租賃汽車，從而誘導(dǎo)司機購買或租賃汽車。

一旦出現(xiàn)資金短缺、經(jīng)營困難、“跑路”等情況，這些公司將面臨不能全額支付、及時支付的風(fēng)險。

汽車公司，平臺，誰能找到下一個成長故事？

由于需求有限，2023 2008年下半年以來，網(wǎng)絡(luò)汽車市場收入已經(jīng)消失，加快進入“過?！睍r代。隨著對相關(guān)車型需求的收窄，以廣汽埃安為首的新能源汽車公司銷量正式進入瓶頸期。

就在去年，廣汽埃安全年銷售額超過 48 萬臺，同比增長近80%，在乘聯(lián)會新能源零售銷售排行榜上，憑借 483,623 僅次于比亞迪和特斯拉中國的汽車零售銷售記錄。

事實上，廣汽埃安之前在市場上取得了輝煌的市場表現(xiàn)，在一定程度上離不開網(wǎng)約車的訂單。

根據(jù)協(xié)會秘書長崔東樹發(fā)布的全國租賃網(wǎng)絡(luò)新車市場處理數(shù)據(jù)，去年租賃網(wǎng)絡(luò)新車共享 85 萬臺，其中廣汽埃安提供約約 22 一萬臺，全年銷售 占去年網(wǎng)約車新增總數(shù)的45% 25%。換言之，去年每次銷售。 4 一輛新車，網(wǎng)約車，就有 1 這輛車可能是廣汽埃安。

基于上述情況，廣汽埃安也被冠上了“網(wǎng)絡(luò)汽車第一”的稱號，有網(wǎng)友調(diào)侃廣汽埃安是最了解下崗中年人的新能源汽車品牌。

然而，隨著網(wǎng)絡(luò)汽車市場的飽和，小鵬汽車等同行也開始在網(wǎng)絡(luò)汽車市場發(fā)力，廣汽埃安在網(wǎng)絡(luò)汽車市場的訂單受到了一定程度的影響。然而，廣汽埃安沒有更好的對策來開拓新的增長點。

除新能源汽車企業(yè)“負傷”外，越來越多的平臺也受到利潤困難和合規(guī)性挑戰(zhàn)的壓力，需要保持自己的市場份額， IPO 正在成為這些平臺的救命稻草。

近兩個月來，曹操出行、如祺出行、嘀嗒出行提交了招股書。在這三個平臺上，曹操出行業(yè)務(wù)和如祺出行業(yè)務(wù)相對全面，涉及網(wǎng)絡(luò)汽車、快車、專車服務(wù)等。嘀嗒出行更注重搭便車的細分領(lǐng)域。

其中值得注意的是，率先在港股“沖線”進行嘀嗒出行。

最近，嘀嗒出行順利通過了港交所的上市傾訊，預(yù)計近期將正式上市。

其實在 2020 年 10 月亮，嘀嗒出行提交了招股書，但由于種種原因，上市過程一度擱置。直至 2023 年 2 月亮，嘀嗒出行重新啟動了其上市計劃，并于今年重新啟動 2 每月成功通過證監(jiān)會。 IPO 備案，拿到上市的“鑰匙”。

迪達出行的輕資產(chǎn)運營模式不同于傳統(tǒng)的重資產(chǎn)出行公司。迪達不擁有或租用車隊車輛，避免了汽車成本高，不需要向私家車主和出租車司機提供大量補貼。通過挖掘潛力和提高效率的“另一種出行方式”，可以以最小的增量成本快速旋轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)增長的飛輪。

據(jù)嘀嗒出行招股書顯示，過去三年企業(yè)的利潤分別是 7.81 億元、5.69 億元和 8.15 億元，雖然有一定的波動性，但總體保持穩(wěn)定。同時，2021年 年 -2023 年 6.31 億元、4.28 億元和 6.05 1億元的毛利顯示出其良好的盈利能力。

在其業(yè)績中，在報告期內(nèi)，搭便車平臺服務(wù)為滴答聲旅行提供了90%的收入。搭便車平臺服務(wù)的收入是 6.95 億元、5.15 億元和 7.74 分別占其總收入的億元人民幣 89.0%、90.5% 和 另外，提供順風(fēng)車平臺服務(wù)的毛利率分別為95.0%。 85.4％、79.5％、75.9％，永遠保持在高位。

利率的優(yōu)勢，反映出滴滴出行輕資產(chǎn)模式的優(yōu)勢。

但是在網(wǎng)約車已經(jīng)“飽和”的二、三、四線城市，嘀嗒出行甚至找到了另一個世界。截至 2023 年 12 月 31 日，嘀嗒順風(fēng)車在全國范圍內(nèi)。 366 城市開放服務(wù)，包括大量二、三、四線城市。2023 2008年，嘀嗒順風(fēng)車的回答率為 據(jù)弗若斯特沙利文報道，66.5%的乘車完成率普遍高于 70%，均高于行業(yè)平均水平。

所以，嘀嗒出行一方面保持了不給城市增加額外的系統(tǒng)負擔(dān)，滿足了自身的商業(yè)化需求。它的純利潤在于 2022 在經(jīng)歷了一年的低谷之后 2023 2008年再次實現(xiàn)正增長。凈利率調(diào)整(非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計量)分別為 30.5％、14.9％、27.7％。

雖然嘀嗒出行只是一個例子，但是它也給整個旅游行業(yè)發(fā)出了積極的信號。

然而，網(wǎng)絡(luò)汽車市場仍然面臨著預(yù)警和市場飽和的現(xiàn)狀，網(wǎng)絡(luò)汽車公司仍然需要尋找新的增長點并進行差異化競爭，以提高市場份額和盈利能力。同時，為了應(yīng)對市場競爭和行業(yè)變化的考驗，網(wǎng)絡(luò)汽車公司應(yīng)繼續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，以提高用戶體驗和滿意度。

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