年輕人推動(dòng)騎車振興，從“代步工具”到“熱門運(yùn)動(dòng)”。

漸進(jìn)初夏，正是騎自行車的好時(shí)機(jī)。

自行車文化正在迅速席卷各個(gè)城市，自行車在城市或郊區(qū)的自由探索吸引了一波又一波的年輕人。在小紅書中，“戶外騎行”這個(gè)話題已經(jīng)被瀏覽了近3億次，杭州西湖、北京長安街、廈門環(huán)島路都是熱門的騎行路線。

(來源：小紅書 ）

當(dāng)騎自行車從簡單的交通變成一種生活方式時(shí)，入坑的顧客會發(fā)現(xiàn)門道比他們想象的要多得多。從整車到改造，從配件到設(shè)備，騎行的快樂離不開“氪金”。

從需求方面來看，騎自行車已成為近年來增長最快的戶外活動(dòng)之一，消費(fèi)者往往花費(fèi)超過十萬元為這一愛好買單；

在供給方面，騎車文化的興起也促使國內(nèi)外自行車品牌頻繁發(fā)力，紛紛走上產(chǎn)品升級之路，沖刺中高檔。

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車、電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入為2100億元，同比增長3%。；中高檔商品備受追捧，中高檔自行車自銷同比增長30%以上，同時(shí)帶動(dòng)利潤上升，2022年實(shí)現(xiàn)利潤超過100億元，同比增長20%以上。

一千億美元的市場仍在增長。

為何騎自行車？

騎自行車正在被越來越多的人解鎖，從簡單的交通工具到年輕人的大玩具和新的社交貨幣。

戶外活動(dòng)從2021年開始迎來新一輪的增長。 與滑雪、潛水等更“硬核”、更耗時(shí)的項(xiàng)目相比，騎自行車的學(xué)習(xí)難度明顯更低，更容易融入生活，作為日常運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)美國騎行網(wǎng)發(fā)布的《2022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》，每個(gè)人參加騎行的前三個(gè)原因是:運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂和緩解壓力。每個(gè)人不僅把自行車作為鍛煉和健身的一種方式，而且在每個(gè)參加騎行的人眼里，情緒的放松和壓力的緩解也同樣重要。

在北京工作的任光兩年前加入了一個(gè)騎自行車的團(tuán)隊(duì)。他在離公司近20公里的地方買了一輛崔克牌的公路自行車，每天騎自行車上下班。“擠公交車太難了。早晚騎自行車上下班不僅可以鍛煉身體，還可以看風(fēng)景，欣賞不同的北京?！?/p>

"買車的時(shí)候商家讓我加騎友群，群里經(jīng)常約個(gè)時(shí)間一起騎車."任光對觀潮新消費(fèi)。（ID：TideSight）據(jù)說周末參加騎行朋友的騎行活動(dòng)是他日常休閑放松的方式之一。他可以交到新朋友，擴(kuò)大朋友圈，打卡更多的騎行路線。

社交平臺是騎手尋找騎自行車搭子的主要途徑之一。 北京、上海、杭州等一二線城市開展小紅書搜索騎行活動(dòng)，當(dāng)?shù)仳T行社、愛好者俱樂部組織騎行活動(dòng)。

騎車 旅行在小紅書很常見。比如賽里木湖的騎行計(jì)劃，就是將旅游項(xiàng)目與流行的徒步旅行、騎自行車、露營相結(jié)合，提供全套設(shè)備和物流保障，讓更多空閑時(shí)間的騎行者遠(yuǎn)離城市，領(lǐng)略大自然。

各品牌也紛紛抓住機(jī)遇，推出更有趣的騎自行車比賽和打卡活動(dòng)。

TREK 作為我國頗具影響力的騎自行車比賽之一，100每年舉辦一次，累計(jì)參賽人數(shù)超過50萬。

迪卡儂推出了“騎100公里”線上騎行活動(dòng)。參加活動(dòng)39.9元后，地點(diǎn)和騎行頻率不受限制，賽后只需完成里程打卡即可獲得活動(dòng)獎(jiǎng)牌。

(來源：小紅書)

根據(jù)觀潮研究所的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于年輕騎手來說，“治愈”、 “解壓”、 “交友”、 “健康”、 “減肥”是高頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。顯然，自行車不是簡單的交通工具。年輕人喜歡騎自行車，但他們更感受到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶來的情感價(jià)值和積極反饋。

根據(jù)《2024年體育流行趨勢指南》，2023年是戶外活動(dòng)爆發(fā)的一年，騎自行車保持了前一年的人氣，在網(wǎng)絡(luò)曝光指數(shù)中穩(wěn)居前三。 現(xiàn)在，騎行隊(duì)伍還在不斷壯大。

一項(xiàng)奢侈的運(yùn)動(dòng)？

看上去簡單易上手門檻低的騎行運(yùn)動(dòng)，花費(fèi)卻不低。

現(xiàn)在，市場上的自行車可以分為：山地車、公路車、折疊車、E-bike等。 對于騎自行車來說，自行車裸車是新手花費(fèi)最多的項(xiàng)目。國內(nèi)外知名全車品牌有鳳凰、喜德盛、捷安特、閃電、崔克、Brompton(小布)等等。

如上圖所示，整車價(jià)格從100元到10萬元不等。對于初學(xué)者來說，目前流行的入門級車型包括捷安特escape 1、喜德盛RS380、迪卡儂RC100等，這幾款車型的價(jià)格在1799元到4738元之間，千元也是初學(xué)者更容易接受的理想價(jià)格。

更有意思的是， 伴隨著騎自行車運(yùn)動(dòng)的逐步深入，大多數(shù)騎自行車的人在入門后都會以“賣舊換新”的形式購買第二輛車。

據(jù)《2022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》顯示，整個(gè)調(diào)查人數(shù)超過67%的人擁有兩輛以上的汽車，31.52%的人將選擇在騎行1-3年內(nèi)更換整輛汽車。而且從購車心理預(yù)算來看，顧客購車預(yù)算仍然是8001-15000元(24.92%)，其次是15001-30000元(22.4%)。

但是對于年輕人來說，只是一輛車怎么夠。 除了整輛車外，每次年輕人騎自行車時(shí)，茶壺、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、夜行燈等配件都花在騎行褲、頭盔、碼表等裝備上。

"整輛車都可以直接上路，除了保證安全的頭盔，沒有什么是必須的，都是根據(jù)自己的要求來配置的。“騎自行車的愛好者妮可告訴觀潮新消費(fèi)者，“因?yàn)殚L途騎行的需要，我配備了夜行燈、茶壺支架、碼表，價(jià)格從幾十元到近千元不等。還有騎行服、風(fēng)鏡、騎行手套等服裝裝備，全部配齊約1000元。這只是我個(gè)人的選擇，每一件設(shè)備的價(jià)格跨度都很大?！?/p>

基本上幾千塊錢就能滿足日常騎行需求，但是如果你是騎行愛好者或者專業(yè)騎手，就意味著全車更貴，附屬裝備更詳細(xì)。這個(gè)價(jià)格可以用“無限”來形容，難怪有些消費(fèi)者感嘆月薪3萬不能實(shí)現(xiàn)騎行自由。

消費(fèi)者的不同組合選擇，也注定了騎行細(xì)分品類的市場結(jié)構(gòu)。 目前整車品牌格局穩(wěn)定，以小布、大行為為代表的海外品牌占據(jù)高端市場。捷安特、美利達(dá)以極高的滲透率占中高端市場的一半以上，而喜德盛則以高性價(jià)比專注于大眾市場。

這導(dǎo)致新玩家的生存空間變得非常狹小——他們只能依靠技術(shù)創(chuàng)新來打高端市場，比如重點(diǎn)布局碳纖維，在材料上做輕量化產(chǎn)品，而更高的技術(shù)要求不斷提高整車品牌的進(jìn)入門檻。

另外，需求量大、門檻低的騎行設(shè)備也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。 資料顯示，2023年僅線上騎車服裝、配件跑道規(guī)模就超過30億，增速超過120%，對新玩家進(jìn)場非常有利。

例如，浙江義烏的品牌「ROCKBROS洛克兄弟」它是騎行裝備軌道的成熟品牌之一。據(jù)悉，洛克兄弟有2萬多個(gè)SKU，每月迭代推出10多個(gè)新產(chǎn)品。強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和個(gè)性化的設(shè)計(jì)讓洛克兄弟不僅在中國，而且在海外市場創(chuàng)造了一個(gè)世界。2023年，洛克兄弟年收入超過10億元，其中70%來自海外。

除了整輛車，裝配車就意味著更多的“無天花板”等級的開銷。 自行車的零件大致可以分為四類:框架、輪組、手柄和套件。根據(jù)山地車、公路車和自己的愛好，需要配備的零件數(shù)量不同，但至少有十幾種。

雖然變速器看起來很簡單，但實(shí)際上很難開發(fā)。它是自行車上復(fù)雜的配件，95%的份額掌握在日本禧瑪諾和美國速聯(lián)手中。

除了車架，目前高端自行車常用的碳纖維車架大多是T700級和T800級的材料。然而，超過T700級的碳纖維限制了中國的一些進(jìn)口。國內(nèi)只有少數(shù)能量產(chǎn)T800碳纖維的廠家，多用于國防和航空工程。

重要部件技術(shù)壁壘高，國內(nèi)需求快速增長，國內(nèi)市場僅1000元以上的變速箱年需求高達(dá)800萬件。供不應(yīng)求的局面使得其價(jià)格不斷上漲，也使得高檔組裝自行車在二手市場有很大的流通空間。

狂掃歐美，E-bike出海

這條賽道上，不只是自行車，近年來電助自行車E-bike也逐漸在國內(nèi)外殺出了一片天地。

E-bike比傳統(tǒng)自行車多六個(gè)部分，包括傳感器、控制器、電機(jī)、連接器、電池和儀器。客戶踏板和傳感器檢測到力后，向控制器發(fā)送信號，控制器指示電機(jī)提供相應(yīng)等級的幫助，從而節(jié)省用戶的力量。

(來源：八方股權(quán)年報(bào))

資料顯示，2023年全球助力自行車規(guī)模為737.0億元，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到1631.9億元，2023-2030年復(fù)合增長（CAGR）為12.03%。

據(jù)魔鏡數(shù)據(jù)顯示，2023年E-bike在國內(nèi)主流電商平臺上的銷售額為4034.7萬元，目前仍處于發(fā)展階段。相比之下，國外市場正處于爆發(fā)期——2023年成人電動(dòng)自行車品類在美國亞馬遜平臺上的銷售額達(dá)到28億元，同比增長57.3%。

隨著歐美客戶需求的增加和低碳出行政策的推動(dòng)，海外E-bike市場爆發(fā)式增長， 一批又一批中國新興品牌嗅到了機(jī)遇，抓住了這波海外創(chuàng)造財(cái)富的機(jī)會。

中國E-bike2022年出口996.13萬輛，成為E-bike的主要輸出國。就亞馬遜端口而言，E-中國品牌占據(jù)了bike品類60%的份額，國內(nèi)頭部品牌的份額開始接近海外頭部品牌。

資本市場，E-關(guān)于融資的bike消息不斷傳出。 根據(jù)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年資本寒冬期間，已有4個(gè)E-bike品牌完成融資，截至2024年6月，E-bike相關(guān)投融資事件也有3起。

騰訊，阿里巴巴，高淳創(chuàng)投，高榕資本，鐘鼎資本，華映資本，高澗資本，中金資本，光速中國，DCM、大型物業(yè)投資等投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入。

現(xiàn)在，捷安特、閃電、Trek等老牌自行車公司也開始布局E-bike，鳳凰還建立了新的E-bike品牌FNIX。在這些品牌中，喜德盛領(lǐng)先600proo、捷安特飛神E 0pro、鳳凰L8等都是熱門車型。

從場景來看，通勤、山路騎行、運(yùn)輸?shù)葓鼍岸佳苌鱿鄳?yīng)的E。-bike；從結(jié)構(gòu)上看，折疊式、胖輪胎、可調(diào)速自行車也有相應(yīng)的E-bike上市；從功能上看，E-bike更加智能化，適用于各種路況，保證騎車平穩(wěn)舒適的感覺。

對于品牌來說，目前的首要目標(biāo)是根據(jù)市場洞察不斷挖掘細(xì)分場景，滿足用戶需求，通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更低成本的量產(chǎn)。

到目前為止，二輪出行已經(jīng)不再是車輛的補(bǔ)充，而是一種新的社會貨幣，一種低碳經(jīng)濟(jì)的排頭兵，一種未來的科技消費(fèi)。

結(jié)語

曾經(jīng)被稱為“曾經(jīng)”「自行車王國」中國不僅在自行車數(shù)量上有很大優(yōu)勢。得益于自行車共享的普及，中國城市的公共自行車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界其他國家的總和。

國內(nèi)騎自行車文化的流行時(shí)間很短，但是市場非常廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全年中國自行車產(chǎn)量4883萬輛，出口3964.8萬輛，銷量保持在較高水平。2024年第一季度，出口全車1099.9萬輛，比2023年第四季度增長13.7%，出口呈上升趨勢，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量731萬輛，同比增長15%。

與此相對應(yīng)，全球自行車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將在2024年至2029年間以復(fù)合年增長率4.20%的速度增長，從561.6億美元增長到690億美元。這只是自行車的市場規(guī)模，更不用說騎行相關(guān)配件和安裝的快速增長的市場潛力了。

從交通工具到日常運(yùn)動(dòng)，未來隨著騎行場景的進(jìn)一步擴(kuò)大，自行車產(chǎn)品的材料越來越輕，價(jià)值更高的產(chǎn)品越來越多，騎行也在覆蓋更多的人，從而“滾出”了一個(gè)普通的千億新市場。

本文來自微信微信官方賬號“觀潮新消費(fèi)”（ID：TideSight），作家：張菁，編輯：杜仲，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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