買(mǎi)車(chē)用車(chē)就找 SUV 大咖

近兩年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起，

目前車(chē)圈流行的梗是:以前有錢(qián)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)豪車(chē)，現(xiàn)在有錢(qián)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。隨著國(guó)內(nèi)高端品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，很多豪車(chē)公司都感受到了銷(xiāo)量和庫(kù)存的壓力。他們不得不降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者的注意力。因此，汽車(chē)市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)是豪車(chē)“減價(jià)”。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)屬于“既要又要”，如果一個(gè)品牌除了降價(jià)之外沒(méi)有太多亮點(diǎn)，大家也不愿成為“韭菜”。

沃爾沃最近因?yàn)檫@個(gè)原因引起了很大的爭(zhēng)議。雖然很多車(chē)型的價(jià)格都減半了，但沃爾沃似乎已經(jīng)從電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量和規(guī)劃走上了死胡同。

第一季度純電車(chē)銷(xiāo)量?jī)H限 667 輛

新力量會(huì)的，我們 3 一年就學(xué)會(huì)了。我們會(huì)的，新的力量。 10 每年都學(xué)不會(huì)。

這是沃爾沃高管曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的話，他的話充滿了技術(shù)自信。不幸的是，這種信心并沒(méi)有得到新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。沃爾沃在中國(guó)努力了一個(gè)季度，其純電車(chē)銷(xiāo)量相當(dāng)于新車(chē)制造商每天的訂單。

沃爾沃 2024 年度第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，純電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售比例僅為 21%。而且中國(guó)市場(chǎng)的下跌比例只是 1.76%，第一季度在國(guó)內(nèi)只賣(mài)出。 667 純粹的電動(dòng)汽車(chē)，這一數(shù)據(jù)引起了輿論的轟動(dòng)。與新造車(chē)企業(yè)相比，可謂“不忍直視”。比如，今年新造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)今年 5 月賣(mài)了 2 萬(wàn)輛汽車(chē)，平均下來(lái)，蔚來(lái)一天的銷(xiāo)量，足夠沃爾沃一個(gè)季度的銷(xiāo)售。

目前，沃爾沃在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)如此糟糕，并有一個(gè)宏大的計(jì)劃。汽車(chē)公司的目標(biāo)是 2025 每年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的總銷(xiāo)量。 50%，2030 年實(shí)現(xiàn) 100% 全面電氣化。

對(duì)于沃爾沃這樣的戰(zhàn)斗力，怎樣才能實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)？這一想法常常被解讀為“蜜汁自信”。

依靠換殼車(chē)征戰(zhàn)江湖

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，目前最受關(guān)注的新能源汽車(chē)是剛剛上市的小型純電動(dòng)汽車(chē) SUV EX30。據(jù)沃爾沃首席商務(wù)官 Bj ? rn Annwall 表示，截至 5 月份，EX30 歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)了 3.5 萬(wàn)臺(tái)。EX30 已經(jīng)成為歐洲第三大暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。

這款新車(chē) 5 月 19 每天都舉行國(guó)內(nèi)上市儀式，但是沒(méi)有存在感?，F(xiàn)在不管是哪一種銷(xiāo)售渠道，都看不到這款車(chē)的身影。

事實(shí)上，關(guān)于這款車(chē)的討論最多的是，一場(chǎng)面向中國(guó)市場(chǎng)的新聞發(fā)布會(huì)應(yīng)該在瑞典舉行，讓中國(guó)人在瑞典用中文說(shuō)話。甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，中國(guó)車(chē)主只需要去瑞典拿車(chē)。

可以看出，雖然中國(guó)市場(chǎng)被視為盈利的牛，但沃爾沃骨子里仍然是瑞典。

實(shí)際上，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃 EX30 很難激發(fā)波瀾，市場(chǎng)上有很多這樣的尺寸和定位的商品，更不用說(shuō)它被稱(chēng)為換殼的極氪了。 X1。新車(chē)來(lái)自吉利 SEA 廣闊的平臺(tái)，沃爾沃使用這個(gè)平臺(tái)的授權(quán)費(fèi)用。沃爾沃 MPV EM90 情況也差不多，叫做換殼極氪。 001。

沃爾沃除了兩輛換殼車(chē)外，還有 XC40/C40 Recharge 由沃爾沃吉利共同開(kāi)發(fā)的等油電車(chē) CMA 平臺(tái)。他們的存在只是為了證明“沃爾沃不能造電瓶車(chē)”。根據(jù)業(yè)主之家的數(shù)據(jù)，截至 2024 年 06 沃爾沃月份 XC40 最新的新能源月銷(xiāo)量為 43 輛，2024 年度累計(jì)銷(xiāo)售額為 208 輛。

截止到 2024 年 06 沃爾沃月份 C40 最近的月銷(xiāo)售額是 18 輛，2024 年度累計(jì)銷(xiāo)售額為 103 輛。

( 資訊來(lái)源：車(chē)主之家)

沃爾沃曾在 2022 每年都會(huì)發(fā)布純電平臺(tái) SPA 2 基于這個(gè)平臺(tái)的平臺(tái)， EX90。但是長(zhǎng)期沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)，這兩年技術(shù)不清楚落后國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司幾條街。

為什么打不贏就不合作？

顯然，沃爾沃在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的積累并不多。事實(shí)上，許多在燃油汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先的跨國(guó)汽車(chē)公司在新能源軌道上落后于國(guó)內(nèi)商品品牌。如果你贏不了，你可以合作。大眾與小鵬、捷豹路虎、奇瑞簽訂了新能源戰(zhàn)略協(xié)議。沃爾沃背后站著吉利集團(tuán)，大家都能看到吉利在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)秀。

可惜的是，沃爾沃并沒(méi)有想到“近水樓臺(tái)先得月”、依靠吉利腳踏實(shí)地做好新能源車(chē)，而是拿著授權(quán)費(fèi)去換殼車(chē)型。

在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)中，為什么顧客會(huì)像沃爾沃一樣“割韭菜”？ ?

光靠口號(hào)不努力，沃爾沃真的要放棄電氣化戰(zhàn)略了嗎？

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