津塘公路與西中環(huán)快速路交叉口是連接天津中心城區(qū)和濱海新區(qū)的重要樞紐，也是天津港大量貨運(yùn)車輛日常運(yùn)輸和行駛的必經(jīng)之路。隨著津塘公路兩側(cè)胡家園多個大型住宅區(qū)住房率的提高，區(qū)域交通量逐年增加。

由于周邊路網(wǎng)單一，交通流量需要匯入津塘公路，周邊居民的日常通勤高度依附于津塘公路，導(dǎo)致津塘公路交通流量較大，尤其是高峰期左轉(zhuǎn)西中環(huán)快速公路的交通緩慢。

近日，位于濱海新區(qū)胡家園區(qū)的西中環(huán)高速公路與津塘公路路口交通疏解工程正式竣工通車。新增的兩條掉頭車道有效緩解了津塘公路高峰時段西中環(huán)高速公路車輛的緩行情況，有效提高了胡家園區(qū)域路網(wǎng)的通行效率。

進(jìn)行實(shí)際道路通行調(diào)查

實(shí)施交通疏解工程！

近日，濱海新區(qū)公安局交通管理支隊(duì)聯(lián)合濱海新區(qū)交通運(yùn)輸局、胡家園街道辦事處、濱海建投集團(tuán)等相關(guān)單位，積極規(guī)劃和推進(jìn)西中環(huán)快速路津塘公路路口交通疏解工程的實(shí)施。根據(jù)交叉路口的交通流量，選擇增加兩條掉頭車道，而不是原來的直接左轉(zhuǎn)。

一是在津塘公路與西中環(huán)快速路交叉口北側(cè)橋下，利用橋下空間增加一條掉頭車道(限高3.5米，只允許乘用車掉頭)，方便沿西中環(huán)快速路橋下輔路向北掉頭。

第二，在打通津塘公路與西中環(huán)快速路交叉口南側(cè)原有的“斷頭路”后，西中環(huán)主線橋頭增強(qiáng)了一條掉頭車道，方便大型車輛前往西中環(huán)快速路北側(cè)。

同時，針對重型卡車拐彎處存在“盲點(diǎn)”的情況，路口周圍的拐彎處增加了隔離防撞桶、非機(jī)動車等候區(qū)、非機(jī)動車引導(dǎo)線、多處閃光燈等交通設(shè)施，并貼上標(biāo)語提醒卡車司機(jī)“安全右轉(zhuǎn)” 全力保障市民騎自行車、步行安全，為生命讓路。

過去的司機(jī)，騎自行車，步行的市民

要特別注意！

在通往西中環(huán)快速路橋的沿津塘公路右轉(zhuǎn)新增車道時，需要遵守信號燈控制，在通過車道降低道路的過程中，按照交通標(biāo)志標(biāo)線的指示依次“拉鎖”并道，確保安全暢通。

第一，原西中環(huán)快速路西側(cè)輔路由北向南調(diào)頭的客車，現(xiàn)在都在津塘公路與西中環(huán)快速路交叉口北側(cè)橋下調(diào)頭。轉(zhuǎn)彎前，需要駛?cè)胍粭l車道，防止變道過程中“堵塞”造成交通事故。由于轉(zhuǎn)彎通道限高3.5米，是客車專用通道，大型車輛不允許通過。

第二，由西向北左轉(zhuǎn)(從津塘公路到西中環(huán)快速路)的車輛，應(yīng)沿津塘公路第三、第四條右轉(zhuǎn)專用車道右轉(zhuǎn)(公交車可直行第三車道)，用西中環(huán)主線橋頭掉頭車道進(jìn)入西中環(huán)快速路橋上掉頭車道。車輛右轉(zhuǎn)時，應(yīng)遵守路口交通指示燈的控制，并注意通過路口的非機(jī)動車和行人的觀察和謙遜，確保安全通行。

第三，由于西中環(huán)快速路橋上的轉(zhuǎn)彎通道車道變窄，從兩條減少到一條，車道寬度漸變段的車速限制為每小時15公里，駕駛員需要按照路面的黃色交通標(biāo)線“1”、2、3、標(biāo)號順序4，以“拉鎖式”通行方式依次變道，有序駛?cè)氲纛^車道，避免因爭奪通行而發(fā)生事故。車輛限速為每小時60公里，通過轉(zhuǎn)頭道路駛?cè)胛髦协h(huán)快速公路。嚴(yán)禁在整個高速公路行駛過程中隨意停車。

第四，上述兩條掉頭車道禁止非機(jī)動車和行人通行。騎自行車、步行的市民應(yīng)遵循交通信號控制，沿非機(jī)動車道、引導(dǎo)線、斑馬線安全通行，分別在津塘路和西中環(huán)快速路輔路交叉口。

特別需要注意的是，過去重型卡車比較頻繁，騎行時要注意周圍的情況，盡量遠(yuǎn)離大型卡車，防止誤入駕駛員的“視野盲點(diǎn)”。一旦旁邊有大型汽車，非機(jī)動車可以耐心安全地在黃色風(fēng)扇等候區(qū)等候，行人需要站在便道上，避免危險(xiǎn)。

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