1～與去年同期相比，3月份亞洲發(fā)往歐洲的海上集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)了8.7%。占貨運(yùn)量近80%的大中華地區(qū)，發(fā)貨量大幅增長(zhǎng)11.2%。日本海事中心統(tǒng)計(jì)的歐盟從中國(guó)進(jìn)口的實(shí)際數(shù)據(jù)(1～二月份累計(jì))顯示，“電氣設(shè)備、AV設(shè)施等”同比增長(zhǎng)30.8%，“機(jī)械類”增長(zhǎng)29.2%…

日本海事中心(位于東京千代田區(qū))匯總的1～與去年同期相比，3月份亞洲發(fā)往歐洲的海上集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)了8.7%，達(dá)到447萬(wàn)1476個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(按20英寸集裝箱換算)。由于中國(guó)發(fā)貨數(shù)量的增加，1～三月份貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。

大中華地區(qū)的發(fā)貨量(中國(guó)大陸和香港總數(shù))占貨運(yùn)量的近80%，大幅上升11.2%。根據(jù)該中心的統(tǒng)計(jì)，歐盟（EU）從中國(guó)進(jìn)口的實(shí)際數(shù)據(jù)(1)～二月份累計(jì))顯示，“電氣設(shè)備、AV設(shè)施等”同比增長(zhǎng)30.8%，“機(jī)械類”增長(zhǎng)29.2%，主要貨物運(yùn)輸強(qiáng)勁。

東北亞地區(qū)包括日本在內(nèi)的發(fā)送量為1～三月份同比下降4.1%。東南亞增長(zhǎng)5.4%。

從目的地來(lái)看，主要港口較多，占卸貨量6，而發(fā)往北歐的集裝箱增長(zhǎng)6.5%。發(fā)往西地中海的增長(zhǎng)率為13.2%，發(fā)往東地中海的增長(zhǎng)率為11.4%。

從亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)同期下降。根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，從2024年12月底到2025年3月底，上海到歐洲的運(yùn)費(fèi)下降了56%。原因是隨著大型新造船舶投入歐洲航道，集裝箱海運(yùn)供大于求。

中美關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)的影響也可能影響到發(fā)往歐洲的貨運(yùn)和運(yùn)費(fèi)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“中國(guó)公司努力擴(kuò)大在歐洲的市場(chǎng)，以彌補(bǔ)在美國(guó)的銷售放緩，但對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的影響令人擔(dān)憂，消費(fèi)意愿能否持續(xù)還不清楚”(日本海事中心)。

從歐洲到亞洲的貨運(yùn)量為1～三月份同比下降6.0%，降至150萬(wàn)1234個(gè)。到三月份，全月貨運(yùn)量連續(xù)7個(gè)月低于去年同月。中國(guó)房地產(chǎn)需求減少，木材運(yùn)輸不景氣。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com