01

日前，我乘坐國(guó)航，從北京飛往上海。

剛剛系好安全帶，空姐走過(guò)來(lái)提示：“女士，我們的航班配備了Wi-Fi服務(wù)?！?/p>

我愣了一下。

并非因?yàn)樗龖B(tài)度好，而是因?yàn)檫@在中國(guó)境內(nèi)航線上堪比刮中彩票。

起飛之后，我興奮地連上了Wi。-Fi，打開(kāi)小紅書(shū)，想起飛前刷幾段助眠。

結(jié)果，轉(zhuǎn)圈，黑屏，緩沖。幾分鐘后，視頻還沒(méi)有載入。

在等待的同時(shí)，我看到空乘人員已經(jīng)完成了一輪飲料服務(wù)。

旁邊的大哥水都續(xù)了第二杯，我的第一個(gè)筆記還沒(méi)有打開(kāi)。

在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，我甚至懷疑飛機(jī)都快飛往上海了。

但是不要笑。能夠上網(wǎng)，已成為國(guó)內(nèi)航班的稀缺特權(quán)。

據(jù)民航系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)只有大約6%的飛機(jī)支持Wi-Fi服務(wù)。

能夠連接是幸運(yùn)的，能夠連接還可以使用，那就算開(kāi)掛了。

這次“慢網(wǎng)”航行讓我從期待到無(wú)聊，直到下飛機(jī)刷新聞，看到一條消息讓我差一點(diǎn)坐回登機(jī)口：

第一批星鏈Starlink航班已在美聯(lián)航啟用，利用馬斯克的星鏈技術(shù)，提供高速、低延遲、全程覆蓋空中因特網(wǎng)。

最為離譜的是，美聯(lián)航前程萬(wàn)里會(huì)員免費(fèi)。不加價(jià)！不加價(jià)！不加價(jià)！

根據(jù)公開(kāi)信息，美聯(lián)航這次沒(méi)有玩虛擬游戲，直接把星鏈裝進(jìn)了自己的300多架支線飛機(jī)，年底前安裝好，主航也在排隊(duì)。

而且第一批航行反饋已經(jīng)出來(lái)，大多喊“香”：網(wǎng)速像路面一樣快，視頻秒開(kāi)，會(huì)議沒(méi)有延遲，微信不掉線。

一位乘客發(fā)推說(shuō)：“我在三萬(wàn)英尺刷美劇，飛機(jī)抖，網(wǎng)不抖。”

看見(jiàn)這兒我笑了。

美聯(lián)航一直被稱(chēng)為“打航(是真正的乘客)”，更以服務(wù)差為名，現(xiàn)在靠科技，竟然扳回了一座城市？

這個(gè)很有趣：

中國(guó)航空公司依靠乘務(wù)員跪舔、微笑、毯子穩(wěn)定金卡、白金卡；

通過(guò)星鏈和Wi-Fi，美國(guó)航空公司吸引了高凈值人群。

究竟誰(shuí)更了解現(xiàn)代旅客的心？真的很難評(píng)價(jià)。

但是總而言之，不要低估飛機(jī)上的Wi。-Fi，它已成為航空公司新的競(jìng)爭(zhēng)武器。

誰(shuí)的網(wǎng)速快，誰(shuí)就能吸引更多不愿意斷網(wǎng)的乘客，特別是那些不能斷微信，不能錯(cuò)會(huì)，不能掉熱搜的人。

一條通道，如果網(wǎng)速足夠快，就會(huì)多送你一個(gè)移動(dòng)辦公室，或者一個(gè)VIP包廂。

所以，星鏈在飛機(jī)上的全面應(yīng)用并非科技新聞，而是飛行體驗(yàn)革命的開(kāi)始。

這意味著今后在飛機(jī)上看抖音，追綜藝，玩游戲，開(kāi)會(huì)，直播，不但不是夢(mèng)，而是標(biāo)準(zhǔn)。

02

什么時(shí)候我開(kāi)始認(rèn)為“飛機(jī)上可以上網(wǎng)”這件事變得重要？

大約幾個(gè)月前，帶著孩子乘坐捷藍(lán)航空公司從紐約飛往奧蘭多的航班。

三個(gè)小時(shí)的航班剛過(guò)一半，5歲的女兒突然大叫肚子疼，我趕緊想查一下中午餐廳菜單里有沒(méi)有她過(guò)敏的東西。

下意識(shí)地拿出手機(jī)，結(jié)果一想怎么會(huì)有網(wǎng)呢？

就在準(zhǔn)備放棄的時(shí)候，旁邊的白人母親一點(diǎn)也不慌張，與捷藍(lán)的Wi相連。-Fi，幫助我檢查兒童藥品表明，同時(shí)還可以刷TIK TOK。

捷藍(lán)航空全機(jī)免費(fèi)wifi非常香/旅行實(shí)拍

就問(wèn)她這個(gè)網(wǎng)可靠嗎？

他說(shuō)Fly是JetBlue(捷藍(lán)航空)-Fi，整個(gè)機(jī)隊(duì)都是標(biāo)準(zhǔn)的，而且-免費(fèi)。

當(dāng)時(shí)我很震驚。并非免費(fèi)，而是因?yàn)樗拇_可以使用。...

后來(lái)習(xí)慣了美國(guó)很多國(guó)內(nèi)航班都有網(wǎng)絡(luò)，從起飛到落地，就像在星巴克邊喝拿鐵邊工作的平穩(wěn)裝逼感。

偶爾刷一下小紅書(shū)，看看朋友們?cè)诩視褙垼谏虾褚路?，在廣州曬早上四點(diǎn)的腸粉。

很普通，但是就是那種“我還活著”的感覺(jué)。

也許你會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)夸張，但是一個(gè)人在外地高空最怕的，其實(shí)就是失聯(lián)感。

手機(jī)沒(méi)有信號(hào)的三個(gè)小時(shí)，就像從世界上“消失”了三個(gè)小時(shí)。你不知道外面發(fā)生了什么，也不知道誰(shuí)在等你，也不知道誰(shuí)在找你，就像突然被世界沉默了一樣。

而且，我們已經(jīng)習(xí)慣了“即時(shí)回應(yīng)”的生活。

有事情找我秒回，抖音刷一會(huì)兒就上頭，淘寶問(wèn)客服一句就期待十秒內(nèi)回復(fù)。

“慢”不再是問(wèn)題，而是一種不被關(guān)心的錯(cuò)覺(jué)。

所以誰(shuí)說(shuō)飛行必須斷線？為何我們不能在萬(wàn)米高空擁有和地面一樣的上網(wǎng)感覺(jué)？

它不僅是一種效率焦慮，也是一種新的安全感。

而且技術(shù)，正在悄悄地為我們補(bǔ)充這種安全感。

星鏈出現(xiàn)的意義，就是在航行這個(gè)已經(jīng)非常掉線的空間里，點(diǎn)亮一個(gè)常亮的圖標(biāo)。

它不只是讓你可以使用，而是讓你可以像在家一樣使用舒適、自然，不用擔(dān)心流量和價(jià)格。

回首中國(guó)民航，雖然東航、吉祥航空等也早已開(kāi)始接入高通量衛(wèi)星，有些航班也可以看視頻，但總體來(lái)說(shuō)還是太稀缺了。

有Wi-Fi的航班，是少數(shù)，可以用得更少，可以舒適地使用。

而且我們?cè)缇筒辉偈悄莻€(gè)登機(jī)后可以關(guān)掉手機(jī)，依靠電影，紙質(zhì)雜志，飛機(jī)餐消磨五個(gè)小時(shí)的乘客了。

現(xiàn)在的乘客，有的是遠(yuǎn)程會(huì)議的商務(wù)人士，有的是空中刷劇的學(xué)生，有的是想搶高鐵票的母親。

它們?cè)陲w行，也在生活中。并非“短暫的離線”，而是期待“不間斷的在線”。

哪一家國(guó)內(nèi)航空公司能夠首先滿足這一聯(lián)系，誰(shuí)就首先獲得了未來(lái)。

03

再多說(shuō)兩句星鏈，它的入場(chǎng)本質(zhì)就是把過(guò)去那種“代表性上網(wǎng)”變成“真實(shí)、實(shí)惠的因特網(wǎng)”。

這是一個(gè)低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，離地球只有幾百公里，比傳統(tǒng)衛(wèi)星快十倍，速度自然更快，延遲更低。

設(shè)備也不貴，一架飛機(jī)裝下不到40萬(wàn)美元，連飛機(jī)買(mǎi)菜的錢(qián)都不算。

但是我們很清楚，中國(guó)航班不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入星鏈。

不僅僅是政治上的“你知道的”，還有實(shí)際問(wèn)題：數(shù)據(jù)主權(quán)、信息安全、監(jiān)管合規(guī)…

一切都是大事。

所以，我并不指望飛上海能夠連接馬斯克的網(wǎng)絡(luò)。

但是問(wèn)題來(lái)了：既然不能借別人家的星鏈，我們自己呢？

我們是否屬于自己的Starlink？

回答是：是的。但是還在路上。

在過(guò)去的兩年里，中國(guó)的“星鏈”計(jì)劃實(shí)際上已經(jīng)悄然啟動(dòng)。

名字不叫“星鏈”，叫“千帆星座”。

第一批18顆衛(wèi)星于2024年由上海領(lǐng)導(dǎo)，計(jì)劃在2027年完成1296組網(wǎng)。到2030年，目標(biāo)是15,000顆，數(shù)字上已與馬斯克相比。

聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，甚至令人興奮。

但是冷靜想想，從技術(shù)積累到商業(yè)化，再到航空公司的全面接入，我們離“起飛那一刻自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)”的感覺(jué)還有幾個(gè)困難。

第一，是成本。

雖然星鏈硬件的安裝成本可能降至單機(jī)20萬(wàn)美元左右(比傳統(tǒng)方案便宜一半)，但中國(guó)低軌衛(wèi)星的發(fā)射成本并沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

有些專(zhuān)家說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)一顆衛(wèi)星的發(fā)射成本仍然在200萬(wàn)美元左右，是SpaceX的2~3倍。

就像你知道電瓶車(chē)是未來(lái)一樣，但是成本太高，普及起來(lái)還得看時(shí)間和產(chǎn)業(yè)鏈。

其次，是牌照。

衛(wèi)星通信涉及頻譜資源的分配，頻帶是一種稀缺的公共資源，需要審查、協(xié)調(diào)、訪問(wèn)和控制...這不是任何一家公司說(shuō)想做就能做到的，而是一個(gè)完整的國(guó)家系統(tǒng)。

三是航空公司的想法。

雖然大家都知道飛機(jī)Wi-Fi是“未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)”，但對(duì)于三大航空來(lái)說(shuō)，改造機(jī)隊(duì)、改造系統(tǒng)、承擔(dān)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，仍然是“可以做也可以不做”的投資。

此時(shí)要靠“卷”來(lái)促進(jìn)進(jìn)步。

卷曲服務(wù)，卷曲技術(shù)，卷曲感受。

誰(shuí)先裝網(wǎng)，誰(shuí)先穩(wěn)，誰(shuí)先優(yōu)秀，誰(shuí)就能吸引更愿意為“天上不掉線”買(mǎi)單的年輕人、商人、高凈值客戶。

而且這一群體，正是未來(lái)國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)的主力軍。

所以我們也可以看到，東航、吉祥等航空公司在空地互聯(lián)領(lǐng)域付出了巨大的努力，中國(guó)的高通量衛(wèi)星系統(tǒng)也讓一些航班擁有超過(guò)200Mbps的網(wǎng)速。

但還不夠。

更加持久，更加便宜，更加普及，這是下一階段要解決的三個(gè)問(wèn)題。

不是為了炫耀自己的技能，不是為了拼噱頭，而是因?yàn)槿藗兊纳罘绞秸娴淖兞恕?/p>

我不擔(dān)心中國(guó)起步晚，我們?cè)谘a(bǔ)習(xí)這個(gè)問(wèn)題上一直很有效率。

在這次飛行中，我更關(guān)心的是，我們是否耐心地將網(wǎng)絡(luò)革命“可用、易用、值得使用”。

但愿將來(lái)有一天，坐上國(guó)東南海春秋吉祥的飛機(jī)，打開(kāi)手機(jī)，自然就能像刷一杯熱咖啡一樣上網(wǎng)。

不要看運(yùn)氣，要看常識(shí)。

并非抽中頭獎(jiǎng)，而是起飛。

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