小米汽車在 6 月 11 日本宣布，其旗艦車型 SU7 Ultra 量產(chǎn)版以 7 分 04 秒 957 德國紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)電瓶車圈速記錄刷新，成為紐北歷史上最快量產(chǎn)電瓶車。這個分數(shù)由比利時車手組成。 Vincent Radermecker 開車搭載跑道專業(yè)套裝 SU7 Ultra 與之前的保時捷相比，創(chuàng)造 Taycan Turbo GT 保持的 7 分 07 秒 55 快出 2.59 第二，意味著中國產(chǎn)品在高性能電瓶車領(lǐng)域取得了重大突破。

SU7 Ultra 由于其先進的三電系統(tǒng)和底盤調(diào)整，賽道表現(xiàn)得益。新車配備雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合功率超高 峰值扭矩達到500kW 820N?m，0-100km/h 加快只需 2.3 秒。選擇寧德時代麒麟電池，CLTC 續(xù)航里程超過 700 公里，支持 800V 高壓快充，10 分鐘可補充 400 公里續(xù)航。底盤部分從前面開始 F1 工程師團隊校準，配備主動空氣懸架、碳陶瓷剎車盤和倍耐力 P Zero Corsa 在紐北復(fù)雜的彎道和高速路段中，跑道輪胎顯示出出色的操縱穩(wěn)定性。

這次紐北挑戰(zhàn)的成功，對小米汽車具有多重戰(zhàn)略意義。第一，它驗證了小米在電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的R&D實力，尤其是在電池管理、電機控制和智能駕駛方面。第二，作為全球汽車工業(yè)的紐北 “試金石”，其圈速成績是衡量車輛性能的重要標桿，SU7 Ultra 該記錄將顯著提升品牌高檔形象，為后續(xù)車型定價和市場開發(fā)提供支撐。另外，這一事件引起了全球媒體的關(guān)注，有利于加快小米汽車的國際化布局，特別是在歐洲市場。

值得注意的是，小米汽車在宣布記錄的同時表示。 “將長期駐扎在紐北”，顯示出其持續(xù)技術(shù)迭代的決心。伴隨著特斯拉、保時捷等國際品牌的不斷刷新，電瓶車跑道的競爭日益激烈。在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時，小米需要完善售后服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)從 “產(chǎn)品創(chuàng)新” 到 “生態(tài)建設(shè)” 全面躍升。SU7 Ultra 紐北紀錄不僅是小米汽車的里程碑，也是中國汽車工業(yè)沖擊全球高端市場的重要信號。

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