23 萬小鵬G7，「硬剛」Model Y和小米YU7
6 月 11 日，小鵬 G7 正式亮相并發(fā)布預(yù)購。 2025 G7是小鵬的第一款全新車型。 預(yù)購兩大版本：Max 版 / Ultra 版本，預(yù)售價格只需 23.58 萬元起。
何小鵬在本次發(fā)布會上介紹了 G7 一些賣點，比如 3 顆圖靈 AI 芯片、AR-HUD、702km 超長續(xù)航，819L 后備箱，電動小桌子等等。
不僅如此，它還更像是一場技術(shù)發(fā)布會，技術(shù)非常硬核，發(fā)布會上一堆像一堆。 VLA、VLM 這種專業(yè)術(shù)語，可能會讓普通用戶稍有陌生。
官方海報顯示，預(yù)購開始僅 46 小訂單量在幾分鐘內(nèi)就已經(jīng)超過了萬萬。。但值得注意的是，小鵬股價下跌 市值蒸發(fā)6.66% 103 最新總市值為億港元 1453 億港幣。
頂著「全球首款 L3 級算率 AI 汽車」光環(huán)，小鵬 G7 如何改變行業(yè)？再一次硬剛特斯拉 Model Y 和小米 YU7，它能贏嗎？
01 「算率怪物」進場
大家玩大型 3D 比賽中，每個人都希望自己的電腦有一個好的顯卡，比如 RTX 4090。為什麼？因為顯卡很強，游戲畫面可以流暢而真實，不卡頓，不掉幀。
智能汽車領(lǐng)域也是如此。不同于顯卡競爭的核心數(shù)量、顯存容量和帶寬，智能汽車芯片競爭的是計算率（TOPS）。這決定了車輛「大腦」速度有多快，能同時處理多少信息。目前市場上主流智能汽車的計算率大概在。 80 到 700 TOPS 之間。
而小鵬 G7 怎么樣？它配備了 3 小鵬自己研究的「圖靈 AI 芯片」，最后力量超過了 2200 TOPS，因此官方給 G7 一個標簽是第一個「具有 L3 等級算率」的 AI 汽車。G7 計算率是行業(yè)主流旗艦。 3 倍到 28 倍數(shù)，這樣它就可以更復(fù)雜、更智能地運行。 AI 程序。
然而，在新聞發(fā)布會上，何小鵬并未公布圖靈芯片的具體計算率。但是三個計算率超過了 2200TOPS 表達方面，一個圖靈芯片大概有一個。 700-750TOPS 稀疏算率。
看見三個芯片，2200 TOPS 數(shù)字，許多人可能會好奇：這三個芯片都是用來輔助駕駛的嗎？
實際上并非如此。據(jù)悉，小鵬 G7 第一次增加駕駛艙專屬圖靈 AI 選擇圖靈作為芯片 AI 芯片 高通 8295P，有效 AI 計算率大于行業(yè)旗艦 26 倍。也就是說，與主流車型相比，雙重車型 Orin-X 和 8295 組合，小鵬在智能駕駛艙增加了一個圖靈。 AI 芯片，在輔助駕駛方面，使用兩個圖靈。 AI 取代雙英偉達的芯片 Orin-X 芯片。
推出了性能如此強大的芯片，我們一定要講一個背后不為人知的故事。在現(xiàn)場，何小鵬分享了一段「慘痛」的經(jīng)歷。
在 2022 年初，他們發(fā)現(xiàn)正在合作開發(fā)的芯片在底層結(jié)構(gòu)上存在問題。如果繼續(xù)下去，未來的功能升級將處處受到限制。當時他們面臨著一個艱難的選擇:是用補丁還是重新開始？
他們選擇了后者。這意味著停止與世界知名公司的合作，內(nèi)部團隊從零開始重做所有的核心模塊。這個決定讓小鵬直接損失了上億人民幣。
自研芯片的優(yōu)點是量身定做，性能完美，但挑戰(zhàn)也很大——成本。芯片的研發(fā)成本很高，只有通過巨大的銷量才能稀釋成本。
為什么蘋果公司能夠繼續(xù)推出強大的產(chǎn)品？ A 由于系列自研芯片， iPhone 一年可以輕松銷售上億臺。但是對于汽車行業(yè)來說，要真正實現(xiàn)大規(guī)模上車，難度要比手機行業(yè)大得多。
向業(yè)內(nèi)人士咨詢后，何小鵬發(fā)現(xiàn)，對于高算力芯片，100 萬顆只是「生死線」。小鵬正面臨著一場比賽「豪賭」。
尤其要注意的是，小鵬 G7 三個圖靈不標配 AI 芯片。只有頂配 Ultra 這個版本只有三個圖靈芯片， Max 這個版本仍然使用了兩個英偉達 Orin X 芯片。
02 憑什么敢稱「非常 AI」？
小鵬用 3 一個自研芯片，釋放 2200TOPS 計算率，究竟有什么意義？是技術(shù)突破，還是在？「堆放」呢？
對于這一點，何小鵬說，他們要做的就是大型本地化部署。這樣就引出了小鵬 G7 兩個關(guān)鍵字：大模型和本地部署。
從技術(shù)層面來看，小鵬選擇 VLA VLM 模型。VLA (Vision-Language-Action) 你可以把模型理解為模型「動作決定大腦」。它不像一個只會背書的學生，而是一個有經(jīng)驗的老司機。它可以通過攝像機看到世界，使用它 AI 了解這個世界，然后采取最合理的行動。
舉例來說，看到前面的路面塌陷，老司機的反應(yīng)就是「哦，那兒有個深坑，很危險，我得繞過去。」，與其在大腦中匹配某一條條，不如「駕駛規(guī)則」。VLA 能像人一樣「理解」情景，然后做出決定。
而 VLM (Vision-Language Model) 這個模型，可以稱之為「了解世界的大腦」。假如說 VLA 負責「怎么開」，VLM 就負責「看懂了什么」以及「怎樣與你交流？」。
舉例來說，你對車說：「幫助我看看外面是否會下雨？」，一般的語音助手可能會上網(wǎng)查看天氣預(yù)報。并且配備了 VLM 的 G7，攝像機可能會通過攝像機?！缚础怪钡教炜諡踉泼懿?，然后回答你：「是啊，天空很陰沉，也許很快就會下雨，我已經(jīng)幫你關(guān)上天窗了?！顾梢园涯憧吹降囊曈X信息和你的語言指令結(jié)合起來。
簡單來說，VLA 掌握汽車運動和行動決策， VLM 負責理解與交流，就是全車與人互動。 OS 的入口。
看到這里，也許每個人都會有一些疑問，現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)從這里開始了。 VLM 轉(zhuǎn)為 VLA，為什么小鵬還要兩個人做？智能化「優(yōu)等生」小鵬，為什么要選擇一些落后的方案？
對于這一點，何小鵬說，VLA 他也同意這種趨勢。如果未來計算率高，能力強，也許一個模型就夠了。但是路徑和節(jié)奏也很重要。在現(xiàn)階段，大腦分區(qū)是一個更可行的解決方案。這種分工可以使不同的任務(wù)更加高效，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
小鵬 G7 另一個關(guān)鍵詞是本地部署。你什么意思？比如你玩游戲，有些游戲需要全程聯(lián)網(wǎng)。一旦網(wǎng)絡(luò)卡住或者沒有信號(比如在地下車庫和隧道里)，游戲就不能玩了。這叫做「云端運行」。而且有些游戲下載安裝就可以玩，不需要網(wǎng)絡(luò)，這叫網(wǎng)絡(luò)，「當?shù)囟诉\行」。
G7 本地化的部署是在不依賴網(wǎng)絡(luò)的情況下，在車內(nèi)完成所有的計算和決策。這意味著，無論你是在穿越無人區(qū)戈壁，還是在信號屏蔽的隧道里，它的「大腦」全速運行，不受網(wǎng)絡(luò)狀況影響。
03 繼續(xù)圍攻 Model Y？
預(yù)售價 23.58 萬起的 幫助小鵬拾起G7 20 超過一萬的純電 SUV 市場，填補 G6 和 G9 市場空白。這一預(yù)售價格也比特斯拉 Model Y（26.35 萬元）低 2.77 萬元。
事實上，這個價格的新能源 SUV 有很多玩家，去年樂道 L60、智己 LS6、極氪 7X 等「六大門派」圍攻特斯拉 Model Y，但是沒有成功。
在這方面，是特斯拉的品牌信念和用戶的心理壟斷。因為特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢，Model Y 長期占據(jù)「電瓶車=特斯拉」知名度、品牌形象常用于與蘋果進行比較。它是國內(nèi)新能源品牌難以逾越的鴻溝。
另一方面，Model Y 在性能、電池壽命、智能駕駛、充電網(wǎng)絡(luò)等維度上表現(xiàn)平衡，基本沒有缺點。國內(nèi)大部分品牌通過單點突破強調(diào)操控性或家庭使用，但仍缺乏綜合體驗。
然而，隨著特斯拉在中國市場的下滑，包括小鵬在內(nèi)。 G7、7 月亮上市的小米 YU7 這里的玩家，迎來了最好的挑戰(zhàn)機會。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025 年 5 中國月特斯拉銷量同比下降。 15%，降到 6.17 萬臺，已經(jīng)連續(xù) 8 月銷售額同比下降。
如果特斯拉仍然依賴于品牌溢價，小鵬 G7 對于硬核技術(shù)，空間舒適的賣點， Model Y 再次發(fā)起沖擊。這一次，不僅僅是單點競爭，更是系統(tǒng)能力的競爭。經(jīng)過幾年的調(diào)整，小鵬的勝利面比以前大了很多。
本文來自微信微信官方賬號“極客公園”（ID：geekpark），作者：周永亮，編輯：靖宇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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