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騎手們希望走出“紅色圍城”

06-20 07:04

京東 CEO 許冉 6 月 17 日稱(chēng),全職騎手破 12 一萬(wàn)人,僅僅四個(gè)月,京東全職騎手從無(wú)到有。


但是也許你和網(wǎng)上大多數(shù)用戶(hù)一樣,走在日常的街道上,卻很少看到紅衣騎手?!睘槭裁矗?2000 萬(wàn)單,路上卻看不見(jiàn)紅衣騎手?”


相較于 12 萬(wàn),另一個(gè)數(shù)字不容忽視——JD.COM總共有一個(gè)數(shù)字。 130 除公告中的“萬(wàn)騎手” 12 “萬(wàn)人”被邀請(qǐng)成為全職工作, 120 萬(wàn)達(dá)騎手不穿醒目的紅色衣服。


12 萬(wàn)。120 萬(wàn)。


對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō),后者是一個(gè)沉默的數(shù)字; 120 對(duì)于一萬(wàn)個(gè)具體的騎手來(lái)說(shuō),“他們不是全職的”這句話(huà)在騎手的世界里豎起了一堵無(wú)形的城墻。在外界看來(lái),區(qū)分兩類(lèi)人很簡(jiǎn)單:全職社保,眾包沒(méi)有社保。


但是,當(dāng)我們通過(guò)口號(hào)接觸到真正的騎手時(shí),他們經(jīng)常會(huì)說(shuō):“社保不是我們最看重的。我是騎手最關(guān)心的事情就是有沒(méi)有單子和單子?!?/p>


實(shí)際上,更多的訂單在系統(tǒng)的控制下流向“墻壁”。


有些人花時(shí)間想要“轉(zhuǎn)正”,而另一些人則覺(jué)得遠(yuǎn)離星夜。墻外的人渴望走進(jìn)圍城,墻上的人卻開(kāi)始想要逃跑。


下面是關(guān)于他們的真實(shí)故事:


文 | 喬森 編輯 | 卓然

又是白板。


王一鳴急得戳了三下訂單大廳的頁(yè)面,最后特別強(qiáng)大。然而,沒(méi)有幫助。白板還是白板。這一舉動(dòng)引起了身邊朋友的注意,一個(gè)個(gè)勸他“不要生氣”,“再生氣也不容易拿自己吃飯的工具出氣”。


騎手吃飯有兩種工具,一種是電動(dòng)車(chē),一種是手機(jī)。如果第二個(gè)工具“不成器”,沒(méi)有搶到訂單,那么第一個(gè)工具就不得不停在商場(chǎng)外的樹(shù)蔭下,沒(méi)有真正的“吃飯工具”。


六月初的北京,氣溫高達(dá) 33 ℃。王一鳴坐在電動(dòng)車(chē)上俯沖,隨時(shí)準(zhǔn)備接單。整個(gè)早上,他迎接了許多行色匆匆的精致白領(lǐng),并看著他們離開(kāi),但他的電動(dòng)車(chē)從未離開(kāi)過(guò)這片綠蔭。


放眼全國(guó),北京是外賣(mài)訂單最活躍的城市,此時(shí)王一鳴所在的北京國(guó)際貿(mào)易商圈是北京最活躍的外賣(mài)訂單商圈之一。


根據(jù)《2024 根據(jù)北京餐飲業(yè)觀察報(bào)告的數(shù)據(jù),北京外賣(mài)訂單最密集的三個(gè)商業(yè)區(qū)是中關(guān)村、國(guó)際貿(mào)易和望京,其中白領(lǐng)群體是點(diǎn)外賣(mài)的主力軍。


“在達(dá)達(dá)之前,雖然名單不多,但是很寬松,現(xiàn)在只剩下寬松了?!蓖跻圾Q說(shuō):“現(xiàn)在只有全職訂單。我們的眾包騎手成了系統(tǒng)中的‘下等人’?”


王一鳴的憤怒,不僅來(lái)自于“一上午沒(méi)開(kāi)”,更來(lái)自于“分配不公”。


這來(lái)源于 2025 年初,“京東全職騎手”橫空出現(xiàn)。以前,京東旗下。 130 萬(wàn)達(dá)達(dá)騎手,大部分都是以眾包的形式存在的。誰(shuí)交了更高的押金,誰(shuí)和區(qū)域負(fù)責(zé)人關(guān)系好,都會(huì)有一些額外的優(yōu)勢(shì);另外,大概有。 5 萬(wàn)騎手以“駐場(chǎng)”的方式,專(zhuān)門(mén)為品牌連鎖和超市客戶(hù)配送,比如,專(zhuān)門(mén)為沃爾瑪配送上門(mén)訂單。


現(xiàn)在京東的外賣(mài)也是一樣的,在同一個(gè)商業(yè)區(qū),多了“京東全職騎手”和“達(dá)達(dá)小隊(duì)” / 商業(yè)區(qū)騎手“兩個(gè)殘酷的角色,他們一個(gè)接一個(gè)地跑。作為眾包騎手的王一鳴,他打開(kāi)了訂單大廳的頁(yè)面,要么沒(méi)有訂單,要么搶到了開(kāi)始轉(zhuǎn)圈。然后,系統(tǒng)提示訂單失敗。


王一鳴的遭遇,并非個(gè)別現(xiàn)象。


筆者隨機(jī)采訪(fǎng)了北京亞運(yùn)村、中關(guān)村等地 7 著名的JD.COM眾包騎手表示,JD.COM的訂單很少,很難搶到?!氨┯瓯┭┨煊杏唵?,或者全職和團(tuán)隊(duì)拋出‘垃圾訂單’,比如爬六樓、等電梯、吃飯慢的訂單?!?/p>


在抖音、Aautorapper、小紅書(shū)等社交平臺(tái)上,關(guān)于JD.COM眾包騎手?jǐn)?shù)量少的信息數(shù)不勝數(shù)。白板截圖,含有不同騎手名字的水印,已經(jīng)成為JD.COM眾包單挑的暗語(yǔ)。


騎手們最關(guān)心的資源——單量,正在嚴(yán)重地向天平一端傾斜。這個(gè)終端,就是京東成本最高的“核心運(yùn)力”。


資料表明,京東外賣(mài)并不缺單。


今年 4 月 15 日,京東外賣(mài)宣布日訂單量突破 500 萬(wàn)單,僅僅 9 天空過(guò)后,這個(gè)數(shù)字翻了一番。 1000 萬(wàn)單。到了 5 月 15 當(dāng)天,京東外賣(mài)的日訂單量又翻了一番,達(dá)到 2000 萬(wàn)單。6 最新數(shù)據(jù)發(fā)布于月初,2500 萬(wàn)單。


2500 萬(wàn)分配到 100 一萬(wàn)人,排除一些兼職群體,每人每天都超過(guò)。 30 單身,也可以勉強(qiáng)養(yǎng)活騎手。


所以,為什么大量眾包騎手抱怨無(wú)單,少單?


另一組調(diào)查數(shù)據(jù)揭示了答案-截至 5 月中旬,在全國(guó)主要城市,JD.COM眾包騎手?jǐn)?shù)量約為 70 萬(wàn)人,配送 54% 單量;團(tuán)隊(duì)和商圈騎手加起來(lái)超過(guò)了 15 一萬(wàn)人,他們的實(shí)力和全職差不多,但是沒(méi)有社保,配送超過(guò)了。 30% 訂單量;剩下的訂單由 4 萬(wàn)多真正的“京東全職”騎手配送。


即占比 5% 全職騎手,吃掉了 15% 訂貨;而且比例接近 80% 眾包騎手,爭(zhēng)奪眾包騎手, 54% 訂單。


極端偏執(zhí)的訂單分配背后是不斷追求的成本壓力。只有平臺(tái)選擇全職壓?jiǎn)瘟亢蛷?qiáng)度,才能減輕出血的壓力。


在失調(diào)的背后,還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)賬戶(hù)。


網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)笑話(huà):大環(huán)境不好的時(shí)候,不要?jiǎng)?chuàng)業(yè),躺著穩(wěn)賺。騎手世界也是如此。


京東眾包騎手阿峰無(wú)奈地說(shuō),不跑單不賠錢(qián),跑得勤勞反而欠京東錢(qián)。


那也是阿峰自己的經(jīng)歷。


在某一天,他向作者展示了自己的收入:預(yù)期收入 16.01 人民幣,估計(jì)費(fèi)用 25.34 元-欠京東 9 元。


那不是個(gè)例。


在過(guò)去的三個(gè)月里,王一鳴 8 天空欠京東錢(qián)。


表面上看,騎手欠京東錢(qián),往往來(lái)自超時(shí)罰款,取消訂單罰款。


事實(shí)上,訂單發(fā)送時(shí)間緊張,路線(xiàn)導(dǎo)航不準(zhǔn)確,還有一些“收到訂單就等于賠錢(qián)”的極限訂單。比如騎手還在等飯的時(shí)候,名單已經(jīng)加班了。


加入京東三個(gè)月,王一鳴月均收入 5000 元左右,比他以前跑過(guò)美團(tuán),餓了么少兩三千。六千。 月初,JD.COM再次降低了眾包騎手的價(jià)格。這意味著他的收入將進(jìn)一步減少。


根據(jù)王一鳴的回憶,一個(gè)多月前,JD.COM外賣(mài)的送貨費(fèi)比美團(tuán)高兩三元。然而,現(xiàn)在,每個(gè)訂單的價(jià)格都低于美團(tuán)。 1~2 塊,有些單子甚至已經(jīng)跌倒了 4~5 塊(各平臺(tái)定價(jià)隨市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整,具體以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)為準(zhǔn))。


一些眾包騎手已開(kāi)始“擺爛”。


多年來(lái),王一鳴的開(kāi)工時(shí)間一直是早上七點(diǎn)到七點(diǎn),被稱(chēng)為“勞?!?。最近幾天,逐漸濃縮成“午高峰” “四小時(shí)晚高峰”。


下午,在樹(shù)蔭下的電動(dòng)車(chē)上,騎手們要么追劇,要么刷短視頻。今年初夏,阿峰“招待”了五六個(gè)人,包括來(lái)采訪(fǎng)騎手生活狀況的學(xué)生和記者,以及來(lái)調(diào)查短劇的影視行業(yè)從業(yè)者。聊了一兩個(gè)小時(shí)。


已經(jīng)很久沒(méi)有努力工作的汪敏,靈機(jī)一動(dòng),把自己的抖音改成了“努力工作的女騎手”。她一有時(shí)間就刷馬闖的賬號(hào),準(zhǔn)備按葫蘆畫(huà)瓢,做一個(gè)“女版馬闖”的賬號(hào)。


“有一個(gè)叫馬闖的,單子跑得不比我多,但可以說(shuō)他還是全職去了JD.COM?!蓖裘糇孕诺卣f(shuō):“大家都說(shuō)我的口才一點(diǎn)也不比馬闖差?!?/p>


在城墻之外,眾包騎手百無(wú)聊賴(lài);在城墻之內(nèi),全職騎手們忙得不可開(kāi)交。用陜西小伙周洲的話(huà)說(shuō),“忙得瘋狂”、"開(kāi)飛機(jī)不能送過(guò)來(lái)"。


眾包騎手想去圍城看看,圍城里的全職騎手,何嘗不想停下來(lái)?


全職員工每天都要掛單 8 小時(shí)、在線(xiàn) 10 小時(shí)。以廣州為例,全職團(tuán)隊(duì)的背單時(shí)間超過(guò)了 9 小時(shí)了,10.5 小時(shí)無(wú)處不在,包括吃飯和休息時(shí)間,一天至少在外。 13、14 小時(shí)。


名單是強(qiáng)制派——還是時(shí)間緊,路線(xiàn)精彩,超時(shí)也同樣罰款。


“一旦開(kāi)始工作,人們就會(huì)像上了發(fā)條一樣轉(zhuǎn)動(dòng),即使腳底冒煙,也無(wú)法停止?!敝苤拚f(shuō)。


在西班牙驚悚片《饑餓站臺(tái)》中,從一樓到負(fù)百層,在一個(gè)垂直監(jiān)獄里,乘載食材的平臺(tái)一步步降落。


上層盡情享受,底層連殘?jiān)疾皇!?/p>


圖 | 劇照《饑餓站臺(tái)》


在騎手世界里,“食物”被嚴(yán)格規(guī)劃,層層遞減。系統(tǒng)優(yōu)先考慮全職和駐場(chǎng),其次是團(tuán)隊(duì),最后是眾包。


“每個(gè)人都有自己的命運(yùn)”,王一鳴說(shuō),“全職生活好,坐在一樓;中間隊(duì),不上不下;眾包兄弟生活最累,最底層排隊(duì)?!?/p>


只有跨越樓層,才能改變?nèi)松?/p>


不上不下的小隊(duì)騎手,其實(shí)可以上也可以下。假設(shè)眾包在墻外,全職在墻內(nèi),那么全職,無(wú)疑是爬到墻外梯子上的人。


三個(gè)月前,聽(tīng)說(shuō)JD.COM外賣(mài)全職,楊家彭四處打聽(tīng),被告知即使博士畢業(yè)也不能直接全職?!叭绻阆肴毠ぷ?,你必須先加入達(dá)達(dá)的眾包騎手團(tuán)隊(duì)?!?/p>


加入團(tuán)隊(duì)后,楊家彭竭盡全力“拼命跑”。團(tuán)隊(duì)數(shù)量不亞于全職,他沒(méi)有抱怨。每天開(kāi)始工作 10 到 12 一個(gè)小時(shí),一周七天。一個(gè)月賺得最多。 1.7 一萬(wàn)元,至少一個(gè)月也有。 1.5 萬(wàn)元。


"就像一頭驢,前面掛著一根胡蘿卜,那根胡蘿卜就成了京東全職。"楊家彭自嘲道。


但即便如此,楊家彭還是沒(méi)有收到轉(zhuǎn)為全職的通知。


事實(shí)上,JD.COM從未向外界公布過(guò),這已經(jīng)成為全職的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。這意味著團(tuán)隊(duì)騎手要想“跳”到全職,只能無(wú)休止地突破自己的極限。


機(jī)會(huì)主義者,選擇與上級(jí)搞好關(guān)系。


那并非沒(méi)有道理。


不是派單系統(tǒng) 100% 由算法驅(qū)動(dòng)。在訂單分發(fā)給眾包之前,站長(zhǎng)有權(quán)人工分配,這也催生了一系列的職場(chǎng)腐敗現(xiàn)象。


最近,江蘇一名眾包騎手在商場(chǎng)門(mén)口拉上橫幅,痛訴站長(zhǎng)“把所有的單子都交給他的親戚,讓我們旁邊沒(méi)有單子?!?/p>


在相關(guān)視頻下,很多包騎手被吸引留言。一位來(lái)自廣東的JD.COM眾包騎手說(shuō):“就是開(kāi)個(gè)小火爐,讓你給站長(zhǎng)錢(qián)。誰(shuí)給的多,誰(shuí)就有好的訂單和多的訂單?!?/p>


卷起自己的疲憊,卷起親人的命運(yùn),而最聰明的方法,無(wú)疑是把自己推向輿論。


很多團(tuán)隊(duì)騎手都說(shuō)汪敏做騎手賬號(hào)的想法是對(duì)的。事實(shí)證明,擅長(zhǎng)在網(wǎng)上表達(dá)并能為JD.COM外賣(mài)“說(shuō)好話(huà)”的騎手,更有可能成為全職。


“為什么路上沒(méi)有幾個(gè)穿紅衣服的騎手?因?yàn)镴D.COM忙著發(fā)抖音。”楊家彭說(shuō):“我身邊沒(méi)有人加入全職,路上也沒(méi)有幾個(gè)穿紅衣服的騎手,但這些人只是活躍在顫音里。”


馬闖,汪敏的模仿目標(biāo),就是一個(gè)經(jīng)典案例。


今年 2 月,馬闖聽(tīng)說(shuō)JD.COM要給全職騎手交社保,激動(dòng)得哭了。面對(duì)鏡頭,他說(shuō):因?yàn)槲幕潭炔桓撸也坏貌蛔鲆幻T手。沒(méi)想到還有一份“體面”的工作,不再是三無(wú)!感謝東哥,給了外賣(mài)人員尊嚴(yán)。


3 月 18 日本,馬闖收到了全職邀請(qǐng)。


楊家彭覺(jué)得自己不能“坐以待斃”,他打算做好兩手準(zhǔn)備——白天跑單,對(duì)于晚上,“至少要留出半個(gè)小時(shí)研究做賬戶(hù)?!?/p>


在中國(guó)外賣(mài)市場(chǎng),騎手已經(jīng)處于高飽和狀態(tài)。


現(xiàn)在,全國(guó)外賣(mài)騎手已經(jīng)超過(guò)了 1000 一萬(wàn)人,數(shù)據(jù)在不斷攀升。根據(jù)“晚點(diǎn)” LatePost》報(bào)道,整個(gè) 2024 2008年,中國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)的高峰期也只有一天左右。 1 億單 / 天啊,大部分都是美團(tuán)送的,2000。 萬(wàn)單來(lái)自饑餓嗎?


換言之,即便是外賣(mài)市場(chǎng)的高峰期,平均每個(gè)騎手每天只有一個(gè)。 10 每個(gè)訂單。以每個(gè)訂單 3~7 計(jì)算人民幣的價(jià)格,收入不足以維持騎手的日常生計(jì)。


年初,JD.COM進(jìn)入外賣(mài)市場(chǎng),將騎手打造成一個(gè)充滿(mǎn)活力的職業(yè)——社會(huì)保障和尊嚴(yán)。


在東哥敬酒照滿(mǎn)天飛的那些日子里,王一鳴加入了JD.COM,成為了眾包騎手。楊家彭經(jīng)過(guò)幾次詢(xún)問(wèn),加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。到目前為止,王一鳴的手機(jī)壁紙是東哥穿著紅色騎手服敬酒的照片。


回到現(xiàn)實(shí),一切都被打回原形。——


眾包無(wú)單少單;小隊(duì)“轉(zhuǎn)正”希望渺茫;即便是大家羨慕的全職騎手,也沒(méi)有大家想象的那么光鮮亮麗。


“還是命苦不堪言?!比汄T手周洲抱怨道。


在一個(gè)工作日的午高峰期,周洲收到了一份包裝清單。 一個(gè)單子加起來(lái) 24.8 元送貨費(fèi),就給了 30 幾分鐘。其中一個(gè)取餐點(diǎn)和送餐點(diǎn)之間,顯然需要繞幾個(gè)彎才能到達(dá)。JD.COM給出的路線(xiàn)導(dǎo)航其實(shí)是一條直線(xiàn)?!澳阏娴恼J(rèn)為我在飛機(jī)上送外賣(mài)嗎?”


更加令周洲惱火的是,當(dāng)他吃完飯后,只剩下一份時(shí)間最短的清單。 20 分鐘-此時(shí)即使闖紅燈,逆行,也無(wú)法發(fā)送此單。


當(dāng)被問(wèn)及“京東外賣(mài)一天后是什么感覺(jué)”時(shí),周洲苦笑著,憋出兩個(gè)字:“筋疲力盡。”


另外,全職工作也和眾包一樣,面臨著配送費(fèi)用下降的局面。


一個(gè)網(wǎng)絡(luò)傳輸方案顯示, 6 月 1 從那天起,全職騎手跑步 400 單價(jià)內(nèi),價(jià)格僅為 4.5 元 / 單個(gè)數(shù)量是每個(gè)數(shù)量 400 單價(jià),每單價(jià)格上漲 0.5 元,最高 6 元 / 單封頂。


6 月初,周洲提交了離職申請(qǐng),準(zhǔn)備下個(gè)月去美團(tuán)或者餓了么跑眾包。


在騎手圍城的背后,有一筆京東必須算的經(jīng)濟(jì)賬。


一些專(zhuān)家發(fā)現(xiàn),假設(shè)JD.COM全職騎手規(guī)模達(dá)到 10 萬(wàn)人,配送不少于 50% 訂單,那么一個(gè)騎手每天要送不少于一天。 100 單是,風(fēng)暴不動(dòng),它們的強(qiáng)度一定是行業(yè)內(nèi)最高的。 每月單人社保費(fèi)用約定 2000 元,單日 70 元,每單 0.7 元。并且參照行業(yè)內(nèi)的每一次損失 0.3-0.4 元,京東全職每跑一次 1 單個(gè),平臺(tái)要虧損 1 元,每天虧 2000 多萬(wàn)元。


換言之,招聘 10 全職工作,對(duì)現(xiàn)在的京東來(lái)說(shuō),的確是一筆名副其實(shí)的虧損買(mǎi)賣(mài)。


如何反虧為盈?


據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,JD.COM有三種解決方案,一是最大限度地利用全職騎手的配送能量;二是減少單均配送費(fèi)或增加扣款;第三,社會(huì)保障成本是外部的,比如外包一些網(wǎng)站。


很明顯,JD.COM正在努力讓這筆本來(lái)就賠錢(qián)的生意,少賠錢(qián),甚至賺一點(diǎn)。


(化名為王一鳴、楊家彭、周洲、汪敏)


(免責(zé)聲明:本文基于公開(kāi)信息和作者和騎手的采訪(fǎng)。有些觀點(diǎn)是個(gè)人感受,不代表平臺(tái)的官方立場(chǎng);相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考,以公司披露為準(zhǔn),僅供行業(yè)現(xiàn)象,不構(gòu)成商業(yè)評(píng)價(jià)。)


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