中國超豪華車消費稅起征點降至90萬，保時捷等品牌受影響，消費者開啟搶購模式。

老狐著實沒想到，超豪華車市場的變化來得如此之快。

前幾天，財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了調(diào)整超豪華小汽車消費稅收政策的公告，核心內(nèi)容是下調(diào)了超豪華車消費稅起征點。

根據(jù)公告，超豪華小汽車零售環(huán)節(jié)消費稅的征收范圍從此前“每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，調(diào)整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。

公告發(fā)布時間為7月17日，執(zhí)行時間是7月20日，可見這次政策調(diào)整幾乎沒給車企緩沖時間。

政策調(diào)整迅速，各方反應(yīng)不一，有人叫好，有人覺得無關(guān)緊要，還有人爭分奪秒。那么，超豪華車消費稅起征點降至90萬，究竟誰喜誰憂呢？今天，老狐就和大家聊聊此事。

與時間“賽跑”的消費者

很多網(wǎng)友認為，消費稅起征點調(diào)整對有錢人來說不算什么，但老狐覺得未必如此。

此次政策調(diào)整，受影響最大的并非勞斯萊斯、賓利等300萬元以上的超豪華品牌，而是保時捷、奔馳這類定位高端且走量的品牌。

此前超豪華車消費稅起征點是零售價格130萬元（含增值稅開票價格為146.9萬），調(diào)整后下探至90萬元（含稅開票價格為101.7萬），受影響的是開票價格101.7萬 - 146.9萬區(qū)間的新車。

以保時捷為例，其產(chǎn)品線覆蓋60萬元到300萬元價格區(qū)間，911、帕拉梅拉、Taycan等車型處于90萬 - 200萬元這一新政重點覆蓋價格帶。

有保時捷銷售透露，除718和Macan外，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將納入征稅范圍。這意味著消費稅起征點下調(diào)后，保時捷大部分主力車型都要征稅，比例遠超其他豪華品牌。

不僅是保時捷，奔馳的奔馳S級、GLS，邁巴赫S480，AMG系列等車型；寶馬的X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等車型；豐田埃爾法、威爾法，路虎攬勝等車型也會受“豪車稅”新政影響。

購買這些車型的消費者雖有一定財力，但也并非對十幾二十萬的稅毫不在意。

因此，盡管新政策緩沖期短，但原本有購車計劃的消費者還是抓住這兩天空檔期瘋狂搶購。媒體采訪發(fā)現(xiàn)，工作日時保時捷展廳客流密集，銷售顧問忙不過來。政策實施前兩天，保時捷4S店工作量激增，甚至部分展車都被售出?？梢?，此次政策調(diào)整對超豪華汽車消費者有一定影響。

超豪華汽車競爭“加劇”

政策實施前消費者反應(yīng)熱烈，而政策正式實施后，壓力或許會轉(zhuǎn)移到豪華車企身上。

在我國，汽車生產(chǎn)、銷售和注冊環(huán)節(jié)涉及增值稅和購置稅。汽車增值稅是流轉(zhuǎn)稅，銷售環(huán)節(jié)由經(jīng)銷商繳納；車輛購置稅是財產(chǎn)稅，辦理車輛登記時由車主繳納。

從消費者提前搶購的情況來看，大家很在意政策調(diào)整帶來的購車成本上漲。這也反映出，如果超豪華汽車消費者在意增加的消費稅，購車決策會受影響，豪華車企該如何應(yīng)對呢？比如原本打算買保時捷的消費者，可能會轉(zhuǎn)向無需繳納這部分消費稅的國產(chǎn)豪華品牌。

媒體采訪比亞迪仰望、奔馳、寶馬等車企，多家車企表示此次調(diào)整會有影響，具體情況正在研判。研判結(jié)果可能有兩種，豪華品牌若想保持市場份額，要么有足夠多的“忠粉”，要么降低車價。

老狐認為，“忠粉”多的車企暫時可高枕無憂，但如果選擇降價保量，在豪華汽車領(lǐng)域是否會引發(fā)另一種形式的“價格戰(zhàn)”呢？

誰吃上“紅利”了？

此次消費稅起征點下調(diào)，并非無人受益。根據(jù)政策，對純電動、燃料電池等無氣缸容量（排氣量）的超豪華小汽車僅在零售環(huán)節(jié)征收消費稅，銷售二手超豪華小汽車不征收消費稅。

這意味著，此次調(diào)整對傳統(tǒng)豪華燃油車影響最大。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，此次針對超豪華車的消費稅征稅范圍調(diào)整，是隨市場促銷價格大幅變化的對應(yīng)調(diào)整，有利于引導(dǎo)合理消費，實現(xiàn)綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，是正常合理的調(diào)整。

從政策內(nèi)容和解讀來看，此次調(diào)整對新能源車影響不大，對二手車市場是利好。如果豪華車企不降價，有購車意愿的消費者可能會轉(zhuǎn)向二手市場。

此前新車和二手車價格有差額但能被接受，現(xiàn)在差價又拉大十幾萬，消費者購買新車時會更謹慎。此外，價格剛好在起征點以下的新能源汽車也較有優(yōu)勢，比如卡在101.7萬元以內(nèi)的尊界S800。

結(jié)語

超豪華車消費稅起征點降至90萬，各方反應(yīng)不同。雖然消費稅由消費者承擔(dān)，但購車成本增加會影響購車決策。

老狐覺得，即便有錢人不在乎那十幾二十萬，也不會輕易多花這筆錢。最終可能是恰好卡在起征點上的車企承受壓力。對于普通消費者來說，超豪華車數(shù)量有限，此次消費稅起征點下降不會影響到一般消費者。

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