尚界H5已具備新一代全民精品車的所有要素。

在競爭激烈的市場中，常有人問：市場還需要一個新品牌嗎？其實答案并不關鍵，消費者真正需要的是一輛好車。就像尊界S800以百萬級售價，60天賣出8000輛，問界M8和M9在超40萬元以上價格帶，月銷超3萬輛，這已說明了問題。

時間窗口是個辯證話題，或許入局時機已過，但也意味著產(chǎn)業(yè)鏈成熟。此時只需有好的產(chǎn)品和技術團隊，打磨出符合用戶需求的產(chǎn)品，就能聚攏產(chǎn)業(yè)資源，激活市場。

上汽和華為合作創(chuàng)建的尚界就是這樣的品牌。它站在兩大巨頭的肩膀上，面對廣闊的用車市場。尚界誕生于智能電動車產(chǎn)業(yè)的黃金時代，也處于市場魚龍混雜、低價內(nèi)卷，卻急需智能化精品車的環(huán)境中，這正是其優(yōu)勢所在。

在尚界之前，華為鴻蒙智行已與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮汽車合作，推出其他四界，均定位高端豪華市場。而華為與上汽合作的尚界，瞄準了20萬級大眾化用車市場。

日前，尚界首款車H5已登上工信部的新車公告。初步了解，尚界H5是一款中大型新能源SUV，有純電和增程兩種動力方案，預計今年9月上市。

據(jù)華為常務董事、終端BG董事長余承東介紹，尚界H5上市就會搭載最新的HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。為20萬級別的產(chǎn)品配備華為最旗艦的智能輔助駕駛技術ADS 4，足以顯示雙方的決心。

市場上稀缺的向來是好產(chǎn)品，而這離不開產(chǎn)業(yè)和技術的支持。

尚界H5，20萬級SUV市場的攪局者

騰訊董事長馬化騰說過：“有時候你沒有做錯什么，只是老了?！边@句話在百年汽車行業(yè)尤為適用。中國的智能電動車如一股激浪，沖擊著傳統(tǒng)汽車行業(yè)。2014年開始的智能電動車大潮，催熟了產(chǎn)業(yè)鏈和市場認知。

中國新能源汽車品牌在不同價格帶全面布局，從百萬級的超豪華車到平價車市場，都呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。這既是產(chǎn)業(yè)的變革，也是新品牌的機遇。尚界就瞄準了20萬級的精品用車市場。

尚界首款車型H5已登上工信部新品名單，其軸距2840mm，長度4780mm，寬度1910mm。以中大型SUV的尺寸賣到20萬元級別，這是極具競爭力的策略。

在20萬元的SUV市場，大眾途觀、豐田榮放、本田CRV、哈弗H6、比亞迪宋等都是常見的國民化產(chǎn)品，單款車型年度銷量可達20萬輛。這表明該市場有容納多個爆款車型的潛力。

然而，在智能電動時代，這個價位區(qū)間的很多產(chǎn)品未能滿足市場需求。要么空間有限，靠品牌資產(chǎn)維持；要么動力系統(tǒng)老舊，未跟上電動力技術潮流。而當下的純電汽車，大6或7座SUV續(xù)航大多超600公里，增程系統(tǒng)產(chǎn)品純電續(xù)航也逼近300公里。此外，在能耗、舒適性、NVH等產(chǎn)品細節(jié)以及整車素養(yǎng)方面，20萬元市場的競爭還不夠激烈。

科技力不足是該價格帶產(chǎn)品的突出問題。智能交互和領先的輔助駕駛能力需要專業(yè)團隊和大量資金投入，這讓很多車企望而卻步。

尚界H5則是這個市場的攪局者。它將搭載上汽的電動力方案和華為的智能交互與駕駛輔助能力，還具備華為鴻蒙智行的產(chǎn)品定義能力。它是智能、電動和整車前沿能力的集大成者，背后有上汽和華為的全力支持。

生而成熟，華為和上汽的全力托舉

在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)布局上，上汽眼光敏銳。過去十余年，它從硅谷到中國本土，從電動到科技，完成了全鏈條布局。作為自主車企的頭部企業(yè)，上汽在動力電池、電子電氣架構等領域有完整的垂直產(chǎn)業(yè)鏈，能為尚界提供支持。

例如，上汽旗下的零束自研了SOA軟件架構，還與寧德時代組建合資公司。同時，上汽旗下的華域是特斯拉的核心供應商。上汽為尚界項目組建了超5000人的團隊，與華為工程師深度合作。

很多新品牌因產(chǎn)能問題導致銷量失利，而上汽不用擔心這個問題。在制造端，上汽通過與大眾、通用的合作，擁有成熟的制造能力和先進產(chǎn)能基地，能為尚界首款車的成功提供保障。上汽總裁賈建旭表示，上汽會用最成熟的工廠生產(chǎn)尚界首款車，還將建設超級工廠服務該品牌。

華為操盤尚界的能力也十分成熟。華為的智能科技領先，從高階輔助駕駛開城到無圖NOA能力，再到ADS 4，不斷進化。華為投入大量資金建設智能駕駛算力資源，鴻蒙座艙也在持續(xù)升級，其智能科技將賦能尚界。

華為的增程動力系統(tǒng)純電續(xù)航超200公里，NVH性能出色。此外，華為鴻蒙智行在研發(fā)效率和質(zhì)量體系方面表現(xiàn)優(yōu)秀，打造了多個爆款車型，其質(zhì)量標準體系也將賦能尚界。

尚界站在華為和上汽兩大巨頭的肩膀上，一出生就具備成功的基礎。據(jù)悉，尚界已開始經(jīng)銷商招募，短時間內(nèi)就有上千家經(jīng)銷商報名。

精品與規(guī)模的合謀

汽車市場競爭激烈，產(chǎn)品銷量和經(jīng)營效率不佳就會陷入危機。而打造爆品和精品是關鍵。上汽作為中國車企龍頭，有很多成功的產(chǎn)品和品牌。但在高質(zhì)量發(fā)展時代，還需要用戶思維和精品產(chǎn)品能力。

從工信部信息來看，尚界H5具備新一代全民精品車的要素：車身尺寸比同價位SUV更大，空間有優(yōu)勢；純電續(xù)航超655公里，增程版車型純電續(xù)航181公里，綜合續(xù)航超1300公里，價格更具優(yōu)勢；還將配備華為的智能科技。

尚界H5在與競品的比較中，在產(chǎn)品力、智能、價格和品牌號召力方面都有優(yōu)勢，符合爆品公式。

上汽與華為合作是優(yōu)勢互補。華為有強大的科技和品牌號召力，這是上汽打造高價值汽車所需要的。尤其是小米汽車的出現(xiàn)，凸顯了科技品牌的市場勢能，而華為是能與之抗衡的品牌。

在華為鴻蒙智行體系中，缺少一個承載規(guī)?；钠放?。汽車行業(yè)需要規(guī)模來分攤研發(fā)投入，華為在智能科技研發(fā)上投入巨大，需要銷量規(guī)模來支撐。上汽擁有成熟的產(chǎn)業(yè)資源，能承載銷量爆發(fā)。

尚界的出現(xiàn)標志著中國智能汽車從高端走向主流，符合用戶從“追求配置”到“追求體驗”的轉變趨勢。尚界H5將是2025下半年值得期待的車型之一。

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