近年來，新能源發(fā)展迅猛，眾多車企投身新能源大潮，部分車企借此實現(xiàn)彎道超車。在車市激戰(zhàn)正酣的盛夏，上汽集團旗下的MG品牌宣布“All in新能源”，計劃未來兩年密集推出13款覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線，橫跨轎車、SUV、跑車等品類的新能源產(chǎn)品。

導(dǎo)語

Introduction

“沒有現(xiàn)在就不會有未來?！?/strong>

MG誕生于1924年，有著賽道基因，經(jīng)典車型MGB曾風(fēng)靡全球，被上汽收購后在中國市場重?zé)ㄉ鷻C。然而，在新能源浪潮重塑格局的當(dāng)下，MG品牌發(fā)展呈現(xiàn)出“內(nèi)外溫差”。

一方面，其海外市場發(fā)展良好，是“中國制造”在汽車領(lǐng)域的代表；另一方面，國內(nèi)市場的品牌聲量和銷量潛力未充分釋放。這種不均衡反映了全球化進(jìn)程的階段性特征，也揭示了戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品定位和本土化運營的深層挑戰(zhàn)。因此，MG品牌進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整。

既要新能源，又要燃油車

當(dāng)前，新能源在中國車市影響力大增，市場占有率超五成，成為主流選擇。MG選擇“All in新能源”以尋求發(fā)展新機遇，這是順應(yīng)大勢之舉。

不過，MG并未完全放棄燃油車。目前燃油車是MG銷量的主要支撐，像MG5和MG7等燃油車銷量不錯。新上任的MG總經(jīng)理陳萃表示：“沒有現(xiàn)在就不會有未來。我們未來不僅會推出新能源車，還會推出燃油車?！?/p>

這種“雙軌并行”策略看似矛盾，實則是MG在時代洪流中的破局之法。陳萃認(rèn)為，MG既要守住當(dāng)下，又要堅定投入以買斷未來，核心是務(wù)實主義。

銷量是企業(yè)運轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流基石，貿(mào)然放棄燃油車無異于自毀長城。燃油車的利潤是MG向新能源領(lǐng)域投入研發(fā)、鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建服務(wù)體系的重要支撐。

同時，中國車市新能源滲透率持續(xù)攀升，電動化是未來趨勢。MG若不快速在新能源領(lǐng)域建立優(yōu)勢，被市場淘汰只是時間問題。推出13款新車，體現(xiàn)了MG搶奪新能源市場份額的決心。

陳萃還表示，不排除推出HEV車型，會根據(jù)客戶需求來決定。上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為，不同技術(shù)路線的車型為MG全球化貢獻(xiàn)巨大，而兩年推出13款新能源車將提升其在中國市場的競爭力。

作為國際化品牌，MG在全球有廣泛認(rèn)知度和銷售網(wǎng)絡(luò)。深耕中國新能源市場的同時，可將成果反哺海外市場，實現(xiàn)全球協(xié)同效應(yīng)。

MG能否跑出加速度

多條技術(shù)路線并舉，體現(xiàn)了MG對市場多樣性的理解。純電面向先鋒用戶，插混緩解續(xù)航焦慮，增程提供無里程焦慮體驗，能覆蓋不同消費群體。

但戰(zhàn)略構(gòu)想不一定能完全實現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，未來兩年推出13款車，MG能否在新能源賽道取得突破。不過，MG有改變的勇氣，目前還沒有品牌能在兩年內(nèi)投放13款車型。

依托上汽集團的技術(shù)儲備，如電池技術(shù)、智能座艙、智能底盤技術(shù)等，MG在新能源領(lǐng)域更有底氣。

俞經(jīng)民認(rèn)為，MG車型從入門車到跑車，差異化打造是加分項。此外，MG與OPPO智行發(fā)布車機互聯(lián)新成果，帶來持續(xù)迭代的智能交互體驗。

該車機系統(tǒng)融合了上汽零束自研架構(gòu)與OPPO生態(tài)，將智能座艙提升到生態(tài)層面，對手機語音備車等功能場景進(jìn)行創(chuàng)新迭代，能讓用戶真正把“智艙”裝進(jìn)口袋。即將上市的2025款MG4將率先實現(xiàn)OPPO在車機互聯(lián)的全部能力。

MG有著百年歷史，在第一個百年內(nèi)燃機時代創(chuàng)造了多項速度紀(jì)錄，運動與駕趣是其品牌印記。如今，101歲的MG以“All in新能源”開啟新百年，這是不甘掉隊的反擊。13款新車計劃是其背靠上汽體系能力的體現(xiàn)，也是爭奪用戶心智的“軍備”。

然而，MG面臨的挑戰(zhàn)不小。比亞迪、長城、吉利等車企在新能源領(lǐng)域各有優(yōu)勢。MG需要在確保燃油車競爭力的同時，加大對新能源的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷投入，這考驗管理層的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行力。

此外，MG要清晰傳遞“性能與智能電動兼具”的品牌形象，避免認(rèn)知模糊。從傳統(tǒng)燃油車思維轉(zhuǎn)向用戶中心思維，需要組織進(jìn)行深度變革。兩年推出13款新車的節(jié)奏激進(jìn)，要確保產(chǎn)品競爭力、定位清晰，避免內(nèi)部互搏，還要保證品質(zhì)、交付和服務(wù)，這是巨大的系統(tǒng)性工程考驗。

在燃油車市場紅海、新能源賽道競爭激烈的當(dāng)下，MG能否成功，不僅取決于13款新車能否重塑市場格局，更取決于雙軌并行中能否跑出加速度。

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