這幾年，我們見證了家電企業(yè)、航空公司、自媒體等各行各業(yè)紛紛投身造車領域，其中有的成功存活，有的則已消失。如今，以貨運平臺起家的貨拉拉也進入了汽車賽道。

近日，貨拉拉旗下汽車科技品牌“貨拉拉多拉”宣布首款專屬貨車“多拉大面”正式上市，起售價僅 7.68 萬元。

與傳統(tǒng)的自行找資質、建廠房的造車模式不同，“多拉大面”是長安跨越根據(jù)貨拉拉的需求深度定制的，通過貨拉拉的渠道進行銷售，類似曾經滴滴與比亞迪合作的比亞迪 D1 網(wǎng)約車模式。

作為國內專業(yè)貨運平臺的定制車型，“多拉大面”精準把握貨運行業(yè)痛點，產品優(yōu)勢針對性強。寬大貨箱、大開度貨艙門、三座設計、12 個捆扎環(huán)等設計，保障了貨物裝載性；2C 超充電池保證了車輛補能效率，真正實現(xiàn)了“多拉快跑”。

此外，針對貨拉拉平臺司機，選擇“多拉大面”可獲得平臺減傭等政策傾斜，能增加司機收入，對用戶心理把握十分精準。

不得不說，相較于如今眾多涌入汽車賽道的造車新勢力，貨拉拉的模式看起來靠譜許多。作為貨運平臺，貨拉拉掌握著流量入口與銷售渠道，若能通過深度定制模式連接生產企業(yè)和客戶需求，有望實現(xiàn)多方共贏。

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉載編輯文章，僅作分享之用。如分享內容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com